Slavik

Сними ремень с ГУРа и все пройдет, точно такая-же шняжка была и есть.

Поставь клапан от тазика обратки, стоит рублей 20.

промывка для крбюратора спрей!

Я эту мембрану изготовил из рем комплекта бензонасоса лодочного мотора вихрь 25. По элостичности примерно то-же самое.

Все турбины гонят масло, если все в порядке с церкуляцией масла через турбину. Даже новые турбины гонят масло. Ставь все шланги на место, это не то место где надо колхозить, настраивай корректор и гоняй. В трубке не будет масла, поверь на слово.

Сложноно можно чисто гипатетически присобочить от боша, только с полярностью надо внимательно определиться, но лучше либо новую либо б\у.

Ремонтировал КИА скажу что дорогие запчасти и ремонт в основном через выхдопную трубу. Сейчас стоит митсубиси каризма, движок ДИД, с иногда пропадающим холостым ходом и иногда не реагирует на педаль газа, ошибок не выдаёт и даже в Финке неисправность определить не смогли а по ходовой не легче чем у форда но в несколько раз проще чем у Б5.

Я сам занимался ремонтом пассатов 3; 4; и 5того заморочек не меньше чем у форда, и у форда их хватает, особенно когда только начинаешь им заниматься, проклинаешь всех не Русских возьмем хоть серво мотор холостого хода, такая хлипкая вещица, диву даёшся. Пассаты 3; 4 прикольные машинки, можно сравнить с автоматом калашникова как жигули но оно слишком старое и дизель в салоне очень сильно слышан по-этому я его и не купил, 5тый пассат 97-2000 годов он вообще смешон, весь геморой собран в одну кучу, но с безумно приятным салоном и смазливой внешностью. Вообще данный спор он не этичен с нашей стороны, так как если даже на жигули поставить запчасть от Бугатти то и на них можно ездить все зависит от них и качества дорог.

А я не прошёл и не жалею. Пассатовцы завидуют. По моему если руки не под то заточены то и о новом мерсе можно жалеть и его в могилу загнать. Для этого и существуют различный общественный транспорт и такси. Это не в укор безруким просто действительно существуют не только механики по призванию, есть ещё и спортсмены, писатели, чиновники и т.д.

простите!!! Какие проблемы???

WF0NXXGBBNYE28954 Вот. Если что узнаешь, отпишись мне пожалуйста!!!

Ни знаю у кого как, а у меня именно верхняя гайка была не приварена!!! И снова говорю - откручивается не очень сложно, есть вещи и сложнее. Менял амортизаторы по зиме, без эстакады, просто слегка поддамкратил авто.

зачем резать, подобраться вполне реально. Та нужен накидной или рожковый ключик с головка с карданчиком и удлинителем и естественно усилителем, конечно не удобно но не резать кузов.

Через арку.

Сейчас практически во всех иномарках стоят с постоянными магнитами и редукторами!

А прости Макс что не писал, вчера был на смене. Мостячил розетку на работе.

Максим я подогреватель выбирал по таким критериям, что чем проще, и безопаснее. поэтому выбрал подогреватель в блок на 600 ватт. Но движок больше 60 градусов не погреет как не парся и чем меньше ватт тем тем более пожаробезопаснее для проводки в гараже. Чтобы не жечь лишен электричество купил таймер, выставляю его не полтара часа греться перед выездом, стрелка температуры подымается на первое деление. Да и к менее мощному кипятильнику можно ставить не толстый провод для удлинителя и естественно более дешевый, Розетка есть в гараже и вчера сделал на работе, доволен как слон. Повторяюсь. Вот он сам подогрев, вернее коробочка от него – http://i069.radikal....83e483d07aa.jpg http://s003.radikal....9105ebe9ccb.jpg Это так весит штекер от подогрева, его можно убрать и под капот, но для меня принципе пускай весит не напрягает. http://keep4u.ru/ful...4781cbf46e.html http://ib1.keep4u.ru...b4781cbf46e.jpg Это таймер, очень удобная штука и не только в паре с подогревателем но и в хозяйстве можно найти ему массу применений. http://keep4u.ru/ful...3e4bc81fc0.html http://ib1.keep4u.ru...53e4bc81fc0.jpg Это то как он уже стоит в блоке. Устанавливается он просто, я это делал на улице, там было светлее, на все про все пол тора часа. http://keep4u.ru/ful...704306578b.html http://keep4u.ru/ful...4274f503be.html http://keep4u.ru/ful...b1451a4e32.html Для прогрева до теплого состояния часа хватит, но можно и всю ночь. Сегодня утром грелась один час, завел её и через пару минут термометр в салоне показал +5 а в гараже было -10 Хотелось бы лучше но и это неплохо.

Поищи уже писали, про оба вида подогрева, и в дизель ветке и в стране советов, что подходит на моню. Ставь если рядом есть розетка, я поставил сейчас довольный как слон. Стоит в гараже с таймером, который в 6.30 начинает подавать напряжение и 8.00 двигатель примерно 40 градусов, приятно блин и не дорого. Можешь либо в блок либо в патрубки, но в блок надо заглушку выбить, я там фотки скиыдвал, а в патрубки - сам подогрев дороже + насос самопальный,либо очень дорогой подогрев с насосом и патрубки надо резать и наращивать. Выбирай сам.

Заведется она даже при - 30 И даже при минус 40, если этого сильно захотеть, но идет речь не об исключении холодных запусков а о их минимизации. Если у Вас есть старый ремень ГРМ вы его в - 25 погните и увидите, что его эластичность слегка хромает, масло ледяное, которое то-же еле проворачиваться во вкладышах, даже лампочка давления гаснет через пару секунд, если запуск произошёл уверенно. Вот и подогреватели мы ставим для минимизации холодных стартов, но все равно не везде есть розетка и иногда приходиться пускать и холодный движок. Блин вчера как-то поднял голову на ценники топлива на заправке 24.10, до сих пор в шоке.

Прикольно, но все-таки трансформатор с выпрямителем под капотом без присмотра как-то слегка сыкатно. Насос от дополнительного отопителя, видел такие, у меня на газеле такой-же - то-же от виты поставил.

В какие шланги ты его вкарячил, и в какое место врезал насос. Насос я так понимаю от стиральной машины на 220в, безотказная вещь, главное что ему течь неоткуда и стоит не дорого.

Моторкрафт 1.9 кв.

А чем её обозначать?

Не то чтобы бодрее. Мощность 2.2 это мощность выхода на валу, а сопротивление осталось прежним, мощность достигаться за счет немного измененной планитарки и естественно обороты его поменьше. Но я не замечаю изменений оборотов ни на горячий мотор ни на холодный. Конечно родной то лучше но у меня родной был ушатан до такой степени что его восстановление стоило 80 процентов от нового.

Да естественно, сразу начинают гудеть вентиляторы и через несколько секунд щелчок кондея, но в морозы могут только на несколько секунд вентиляторы заработать а кондей молчит. Так всегда было, по лету все не плохо работает, тфу три раза и по дереву. А на новых фольцах и шкодах с климатом кондей вообще не выключается, постоянно щелкает и вентами молотит.