Slavik

Приобритение любого семейного автомобиля это предсказуемо невыгодное вложение средств, а замена всех расходников это лишь вынужденая мера (страховка от неприятностей). Относись к авто так как ты хочешь чтоб оно относилось к тебе. Я с фордом тоже не кисло упражнялся но и он меня помимо городских поездок и междугородних по 1000км по хреновой дороге ещё 3 раза прокатил меня от Карелии в Североморск и то туда до Сочи и обратно в Карелию без единой поломки. Сейчас благополучно продолжает кататься в такси, частенько его вижу. Так что любой авто можно убить за какое угодно время, также как и при наличии растущих рук из нужного места и при должном обращении к себе любой авто будет радовать своего владельца.

Я на сценике поменял вкладфшы, поё-ся с утра до познего вечера и вро ди как уже породнее становиться машинка. Скоро ремень ГРМ поменяю и вообще буду обязан на ней жениться.

Купил!!!! Как и хотел рено гранд сциник 2009 г.в. 1.5 дизель. Вот только недавно приехал домой. Отличие от форда только чуть повыше и поновее а так ничего нового не придумали!!! Если чего задаайте вопросы.

У меня всего 450 тыс руб и годиком хочеться помоложе и колиться. Убить можно любой дизель и в любой срок, да хуже он может быть убитым пред хозом. Своего мндео я выбирал сердцем - просто увидел на рынке и влюбисся и ничем не думал, а вот после того как приехал домой и понял что надо было головой думать, но мне повезло и не слишком ушатанный и не очень пробег был скручен. Я даже в рынковской суете при торге, как то так получилост, что заплатил перегону свер цены, это тоже я потом понял. А сейчас сижу и думаю как её умом выбирать всеравно как не крути а черный ящик на поле чудес. Завтра еду в Питер по любому без нового друга не вернусь.

Да вот в том то и дело, что там стоят только делфи и сименс. Я боюсь вообще новых систем, там ведь руками ничего не сделаешь. А так то я и бошавских коконрейловских систем много убиванных видел. Сейчас уже с неделю днями и ночами форумы их форумы листаю. Все думаю как-бы получше машинку выбрать, а ведь выберу сново сердцем. К стати на форда выбранного сердцем ни сколько не пожалуюсь, только ремень ГРМ я менял раз в год по весне, не взерая на робег.

Продал и я свою ласточку. С ней я всю Росию проехал от Североморска до Сочи и без особых проблем. Наложила на меня эта машина большое впечатление о дизеле, на бензин теперь даже смотреть не желаю. Когда машина уезжала у меня аж слеза навернулась, а когда дети узнали о продаже автомобиля были в дикой истерике, мы с супругой их часа полтора успокаивали (они плакали и кричали - верните наш фордик, зачем вы его продали) Хочеться примерно тоже-самое, только поновее и с семью местами, да и не дорогое хотябы в приделах 450т.р. Вот насмотрел гранд сцинк то-же дизелек, но буду рассматривать другие варианты, но хочеться дизель.

Нужный ниструмент - это головка на 18 и головка на 15 лчше длинная, но можно и короткой. Подставка поддвигатель, я ставил домкрат, снимаешь боковую додушку двигателя вместе с кранштейном, а дальше выкручиваешь две шпильки и снимаешь провода. Все стартер у тебя в руках.

С поломкой я разобрался. Вся заморочка была в мертвом колесном датчике - там что-то в гребеночку попало и сорвало кусочек датчика, обнажив при этом часть обмотки, вот он и начал меня дурить. Сразу хотел купит новый датчик, но самый дешевый стоит 5000руб и месяц ждать,а тот который в наличии стоит 10500руб. У меня прям в магазине голова закружилась. Приполз я домой, сел за интернет и нашел два решения этой проблемы, подходящей к моему бюджету. 1 Это перемотать, чем я и занялся, но после трех часов мучений я понял что это не реально, вернее не реально уместить в такой маленький корпус катушку с нужным номиналам сопротивления.Бросил я эту идею. 2 Это взять датчик положения коленчатого вала от волги и инсталлировать его вместо колесного датчика. Чтобы не заниматься пустыми делом, я для начала подключил этот датчик к разъему и вуаля при включении зажигания комп не заметил подмены. И так теперь инсталляция, старый датчик на наждаке обтачиваем до тех пор пока не получиться крепление с отверстием в которую должен плотно встать датчик положение коленчатого вала. Все окультуриваем, выставляем зазоры, надежно фиксируем, мантируем на ступицу и подключаем. Испытания в 10 км не выявили никаких отклонений от нормы.......тьфу - три раза через левое плечо. О каких либо изменениях буду отписываться стоимость датчика в нашем городе 350руб. Сильно меня не пинайте за колхоз.

Вечером посмотрю. Много похожих тем нашел в пассатском клубе, но и там никто не нашел решение проблемы.

хорошие и долго играющие щетки стоят на движках стиральных машин.

После того как с климатом повозился я к кнопкам и к ручке месяц боялся прикасаться.

В то время когда лампочка не горит все как положено АБСит и никаких проблем не возникает, а когда горит то никакого намека на АБС не возникает просто тормозит и все. Ну я понимаю что проблемой остается тот автомобиль которым я владею попробую поискать все. Простите - где стоит гидроблок, а то я его как-то видел, а где он стоит уже давно позабыл.

На днях появилась бяка с лампочкой АБС. Ну с начала лампочка АБС горела как ей вздумается и после непродолжительной возни с датчиками, вернее с их контактами, лампочка стала загораться и постоянной периодичностью. Эта периодичность такова: Утром или после длительной стоянки при включении зажигания и запуске лампочка горит постоянно, но если минут через десять работы выключить зажигание и обратно его включить то все в порядке, все как положено работает дальше до длительной стоянки. Буду рад любы предположениям.

Проверь ты все предохранители.

Ни каких обид. Век живи - век учись.

Там все как в аптеке, но тему можно снять, вылечилось одновременным нажатием клавиш на климате.

В том - то и дело, что на климат контроле нет блока резисторов, а крутилка состоит во едино с блоком климат контроля, но я подозреваю, что где-то должен стоять управляющий резистор. И тем я похожых не нашел, уже как битый час форум ворошу.

Проблема такова. Мотор отопителя снял, он в порядке. На мотор напряжение подается нормально в зависимости от положения рукоятки оборотов на климите, но как только подсоединяю мотор отопителя он немного дергается и напряжение сразу пропадает. Может кто знает подскажите пожалуйста кто знает.

С нутри шпильку приварить и все. Там подлесть мона без проблем.

В свою бытность видел случаи: у одного на станции были местами перепутаны рулевые наконечники местами, но там резину не ело, а еще случай - все на той-же станции поставили два левых наконечника на обе стороны и что самое интересное вполне удачно сделали схождение на прямолинейном движении, сам распечатку видел, а при повороте руля схождение даже визуально сбивается.

Может ремень топливного насоса перетянут, там сложно перетянуть ремень ГРМ. У меня тоже подвывает, но если снять темень гидроусилителя то все успокаивается. Молодец проделал грамадную работу, в следующий раз будет намного проще, я эти ремни меняю уже всего за пару часов не спеша.

На форуме. И там при замене все просто.

У меня они были стерты до самого основания.

я щётки вытачивал из уазовзких, контактные кольца делал из медной трубки.