Azar25

Смотри не закипяти движок. А то на такси неделю дешевле будет ездить чем капиталка

У меня китайские туманки старые валялись, я от них резинки натянул. Пришлось фишки перепаять вместо штатных китайские папа мама. От старого предхоза ничего этого не осталось, а туманки новые заказал я, а они пришли без крышек. Крышки отдельно имеют цену как сами туманки.

Лукас насос надежный.Но если начал иппать мозг то однозначно надо менять, ремонтировать его очень дорого. Денсо это дочерняя фирма боша.

Дорого сильно. Блин магнитола хорошая родная, да и еще у меня чейнджер стоит. Трансмиттер тоже есть с ауксом. Не совсем охото новую магнитолу покупать, особенно если не за что))))

Тема старая, но воскресим.Подойдет к нашей rds 5000 или нет? https://www.aliexpress.com/item-img/CD-Aux/32788753894.html?spm=2114.10010208.1000017.1.0E3Lck

При повороте ключа должен щелкать клапан отсечки топлива, стоит под броней на распределительной плите. Свечи накала подключены? Топливно на форсы поступают? А вообще я в тиски зажимал тнвд подцеплял форсы и крутил дрель ю. Смотрел распыл.

я же писал номера тнвд которые к нам подходят 100% выше читай

скорее всего да чем нет. Корпуса у общей одинаковые. Разные только плунжера по диаметру и количеству цилиндров

Ясно что тема давняя но не удержался. Свистит ремень потомучто ослабевает. Ослабевает потому что имеет свойство тянуться. А то тут по теме почитать так движок надо менять

Привет всем. Таже беда стартер крутит с натугой. Снял разобрал, купил новый щеточный узел, старый подходил уже. У меня сзади стоит подшипник, а перед якоря вставляется в редуктор, с помощью штанген циркуля промерял все посадочные места, ни где люфтов нет. Походу якорю хана. Да аккумулятор проверили нагрузочной вилкой все норм. Новый стартер Крафт фирма стоит 5400р. Свой снял опять свожу к автолипездрику, что скажет он может приспособа есть какая якоря проверять, я видел в ютубе.

Да разговор о снятии втягивающего от стартера , а не в снятии стартера. Втягивающее на всех стартерах снимается одинаково. Парни не вижу смысла продолжать мерятся толщиной и длинной детородного органа, тем более я в своих размерах уверен)))

А зетек у тестя 1.6. Правда у него фокус.

Да не баран вроде. Если паккаровские движки на дафах перебираю

Забыл отписаться. Поменял мозги и все заработало. Мозги сгорели от КЗ из за моторчика холостых. Стоял предохранитель с жучком на систему холодного запуска (не моя работа) вследствии чего напруга пошла на мозги. Сгорел процессор. Купил в моторленд эбу б.у. за 900 рублей. Там их кстати много. Моторчик хх отключил от греха подальше, предохранитель поменял.

Мою он провизировал. Сказал,что в ремонте не нуждается

Отцу делал кулибин дядя гриша на тойоту хайс. Точил втулки, у него есть латунь нерасширяющаяся при нагреве. Ходит турбина уже года 3 где то. Находится этот человек в белгородской области.

Ты его прокрути вручную. Если клапана с поршнями не встречаются то заводи, чего бояться.

Насос крути. Можешь по капле его выставить. Я лично методом тыка его выставил.

При чем тут турбодед? Втягивающее везде меняется одинаково. Кстати на его моторе стартер почти как на турбодеде. Только слабее и одно отверстие не совпадает

у меня такое втягивающее, правда у меня турбодед мотор. У меня втягивающее можно снять не снимая стартера. А у тебя не знаю.

На корпусе лягушки нарезаем резьбу, вытачиваем крышку, получается крышка лягухи а резьбе, вместо родной на зажимих. А вообще я поставил себе корейскую подкачку, вместе с фильтром. Фильтр стоит 300 рублей.

Спасибо большое!!!! спасибо большое

Парни нужна помощь. 5000RDS M210051

Всем доброго времени суток, столкнулся с заменой тнвд Лукас, на тнвд BOSCH VE. Полистав инфу в этой теме понял, что она не полная, пошарив по просторам интернета, поговорив с топливщиком понял, что для двигателя ендуро де, пойдут следующие насосы 0 460 484 082 курьер, фиест(атмосферники) 0 460 494 218 эскорт, Орион(атмосферники) 0 460 494 346 гольф3( турбо) 0 460 484 108 Ауди Б2, б3 (турбо) 0 460 494 267 пассат б3 (турбо) Получается на наш двигатель можно ставить Bosch VE у которого номер 0 460 484--- или 0 460 494--- Дополнительные цифровые обозначения на табличке являются индексами фирмы, например, 0 460 494 001 расшифровывается так: 0 - индекс производства, 460 - класс изделия, 4 - обозначает насос типа VE, 9 - индекс диаметра плунжера, 4 - число цилиндров дизеля, 001 - порядковый номер, который может изменяться в производстве. В топливных насосах VE японского производства в обо значении добавляется аббревиатура «NP», например, VE 4/8 F 2500 LNP 347. Кроме того, на табличке может быть указана фирма Zexel и это же название отлито вместе с корпусом насоса. Индекс исполнения в обозначении насоса может быть уточнен в зависимости от комплектации, так для дизеля VW «AAZ» имеем: Bosch VE 4/9 F2300 R 432 - автомобиль без кондиционера; Bosch VE 4/9 F2300 R 432-4 - с кондиционером. Все вышеперечисленные тнвд ставились нашими соклубниками на наши авто. Нам нужно лишь оставлять старый шкив с нашего тнвд. Если потребуется производить токарные работы по крепежу тнвд. Вообще можно поставить любой тнвд с четырех горшкового двигателя, естественно, чтобы плунжер был 8 или 9 мм диаметром.

отдай денежку и заедь перед покупкой в автосервис, все проверь. Поверь мне эта процедура в будущем поможет сэкономить на много больше денежек. Дизель это не бензинка где компрессия 12, в турбодеде около 27-28. Это серьезные вещи. Если не хочешь вкидывать бабло делай все по уму.