Алекс007

я с патрубка радиатора АКПП сливал,удобно и быстро.Не припомню пробки в АКПП у нас,если только контрольная сбоку. Ну и на работающем движке это почти как аппаратная замена.

Вы из Питера . У них есть представительство партнера в БЦ на Магнитогорской у Охта Молл. На оф.сайте Равнол ловите акции типа 4+1 бесплатно. И заказывайте в OEM-OIL - это их партнер и заказы в Питере выдает в указанном БЦ или на складе .В мае я так урвал две канистры 4+1 бесплатно по 2300 всего. При том ,что обычная цена 4 литров масла была в автодоке 2600 . Плюс ,если стираешь код на канистре любого Равенола ,то при вводе на сайте тебе присылают купон на 5% скидку. У меня канистр теперь много ,могу одним двумя кодами поделиться в личку. Естественно 1 код на 1 заказ. По акции я брал масло в движок FDS 5w30. Но вроде бывают хорошие акции и на Mercon LV в АКПП . Надо просто периодически смотреть . P.S. Что понравилось - пока я тупил с оплатой . 5-и литровые канистры расхватали,но мне любезно предоставили одну 5-и литровую и две - 4 и 1 литр соответственно.

А что мешает заменить сразу 12 литров ,таким же образом ,как я описал. Снимается патрубок с радиатора охлаждения АКПП. Один человек садится за руль и заводит машину. Насос за пару секунд выкачивает 2 литра. Глушится .Ровно столько же ты заливаешь. И так 6 раз. По крайней мере в Питере у неофициала фордовского AMS рекомендовали именно такую схему . При такой смене масла большая часть старого масла сливается и не так сильно смешивается с новым. У меня на 100 с чем то тысячах выливалось не криминальное масло. Темное да . Но без запаха горелого. Без пены . Без стружки. А когда 12 литров прогнали ,так вообще красота. Конечно не идеально красное ,как новое . Но практические КАК новое .

182-185 с очень небольшим.Ну 190 + получается если уклон какой то идёт.До 180 машинка разгоняется очень хорошо. После вообще никак,"в час по чайной ложке" каждый лишний км в час даётся с трудом. Но это мотор 2.5 л. Экобуст разумеется резвее будет.До 200 ни разу не получилось разогнать.p.s. все данные по GPS ,естественно на спидометре другие цифры в зависимости от профиля.У меня на лето 235/55 (чуть повыше штатных профиль) так на нем цифры на спидометре равны gps показателям.

Да,действительно,пара интенсивных разгонов именно педаль в пол и работа АКПП мгновенно меняется. Начинает очень резво перещелкивать.Просто изначально коробка заточена под экономичную езду. Ну и если кому то хочется порезвее - ездите вы на спорт режиме постоянно.Ничего коробке не будет.Надоест просто

Не судите по себе о других. Если я заливаю себе Равенол,далеко не самое дешевое масло и при этом в движок тоже 100% синтетику ,наверное я все таки слежу за состоянием автомобиля. Не путайте СВОЮ машину с арендной или парковой. Более того я и движок промываю периодически присадками ликви моли шлам шпюлинг с двойной сменой масла.И я,например езжу по России .По трассам я очень уверенно обгоняю и на платном участке Вышний Волочек вообще весь его прохожу на максималке.Если бы нужна была экономия,я бы поставил Газ.Но вообщем я итак хорошо зарабатываю.Об экономии не думаю и Доширак не ем.Пробег авто в районе 150 000 км. И я рекомендую менять масло в АКПП при интенсивной эксплуатации и тем более при работе в такси. Так как у таксиста поломка это потеря огромной суммы заработка. Если за три года вы планируете проехать менее 100 тыс.км и после сдать авто в трейд ин ,то смысла в замене масла нет.100 тыс.оно ГАРАНТИРОВАНО пройдет и даже больше

Chernich ,ничего личного.Просто когда Вы стали писать о том,что все повелись на классический автомат а оказывается 6F35 чуть ли не хуже dsg и других роботов именно по надежности. Зайдите на сайт по автомобилям vw или skoda в раздел 7 dsg. Вот там реально ад. При том ,что у большинства машины значительно дороже нашей. У меня с самого начала ,что меня шокировало даже,тоже был пинок при быстром переключении с D на R . Но только если сразу поддать газку ,если же нажать на педаль газа буквально через пол секунды никаких проблем.Почитав про эту коробку стало понятно,что во-первых коробка не самая современная и не самая быстродействующая. Ни в какое сравнение с DSG она не идет.Более того,я вам скажу,что если я в жару целый день стою в пробках и потом выезжаю на трассу и потом возвращаюсь в город в 8 балльные пробки,то коробка иногда адаптируется до получаса ,переключая передачи не совсем так,как мне хотелось бы. Но иногда ,на трассе ,пару раз педаль в пол и она начинает перещелкивать незаметно и быстро ,что твой Asin в самом лучшем исполнении.На 98% коробка меня полностью устраивает.Конечно,мне безумно нравится ,как работает 7DSG .Но менять сцепление в сборе каждые 40-70 тыс.км я не готов.А так - смотрим реальную статистику полетевших коробок 6F35 .За три года десяти случаев не наберётся в этой теме. А мы знаем ,что о проблемах люди сразу пишут обычно

Вы паникер. Из всех 152 страниц обсуждения коробки - 90 % проблем это Ипохондрики .Их на самом деле очень много в мире. Как то доктор Мясников по Вестям рассказывал про таких людей ,которые сами себе наносят увечья и подделывают симптомы серьезных заболеваний не только у себя ,но и у детей своих. Я ужаснулся тогда,а их оказывается 10 % среди всех людей. Каждый десятый. Так вот - возвращаясь к нашей АКПП - сдохла АКПП ,судя по постам, буквально у пары тройки человек. У всех остальных какие то пинки ,но ничего плохого не происходит. И это при том ,что машина продается уже 3 года в РФ . Видимо Вы не в курсе ,что такое проблемы с АКПП и роботами ,когда каждый третий пост звучит как - Ребят ,че делать ,DSG приговорили к замене пробег всего 30 (40,70) тысяч . Ждать месяц. Что будет после гарантии ? У меня одна замена масла ,как я уже писал . Пробег авто в районе 150 000 км. Авто эксплуатируется в такси . То есть максимально сложнейший режим работы. Постоянное тырканье в пробках и тут же прожиги по кольцу и опять тырканья в пробках. Что касается масла Кендалл эталон - напомню историю появления Кендалла здесь ,когда некий человек из Крыма с пробегом авто в 20 000 км. за 2 года начал фанатично двигать эту продукцию не забывая подливать масла в огонь Ипохондрикам про замену в АКПП чуть ли не каждые 30 000 км и в движке каждые 7.5 тыс. км. Возможно это неплохое масло и даже очень хорошее. Почему я для себя и в движок и в АКПП выбрал равенол ,исключительно потому ,что масло сделано в Германии. Есть проверочный код ,по которому можно проверить на подлинность на сайте компании. И четко написано 100 % СИНТЕТИКА НА БАЗЕ ПАО . Только факты . Мне не нужно читать про сверхсмазывающие свойства которые подарят долговечность коробке и мотору. Я верю в 100 % синтетику на БАЗЕ ПАО. Это меня успокаивает .Не Синтетик технолоджи ,не фулл синтетик. А именно цифра - 100 % синтетическое масло. Я думаю ,что у меня один из самых больших пробегов в этом клубе и поэтому имею право сказать - 2.5 литра отличный БЕСПРОБЛЕМНЫЙ МОТОР и АКПП тоже работает отлично. Не ищите проблем ,там где их нет. Если вы собираетесь проехать до окончания гарантии и потом сдать авто в трейд ин я бы вообще не заморачивался со сменой масла в АКПП. Если вы собираетесь ездить лет 5-7 до 200 000 км. Я бы менял масло в АКПП каждые 60-80 тыс. км.

ну я неправильно выразился,я почти также .Отсоединили трубку от радиатора.Заводили движок и буквально за несколько секунд работы выливалось два литра и сразу глушили.Насос гонит дай боже. Ровно столько же ,сколько слилось и заливали.После 12 литров -чисто красное масло не пошло .Но пошло темно красное, с характерным запахом свежего .Кстати,посмотрев как гонит насос, я пришел к выводу,что если ВДРУГ масло АКПП пробьется наружу ,мало ли пробить что нибудь в коробке или патрубок сорвет,то на работающем движке в течении пол минуты все масло выльется полностью. P.S. в движок тоже третий раз заливаю FDS их, оно вроде самое новое с допусками Ford.

Напомню свою историю.Пробег сейчас больше 140 тыс. Менял в районе 90 вроде. Всё отлично.тьфу тьфу тьфу. Хотел обратить внимание на Ravenol .100% синтетика на базе ПАО. Германия. Его не подделывают. Специально для нашей коробки -https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/atf-f-lv-fluid/84Менял 12 литров . Путем замещения. Сливал по 2 литра через отстегнутую трубку с радиатора охлаждения. В масло добавил присадку XENUM для АКПП. Летом проделаю такую же процедуру.

На паркинге вы очень очень очень долго будете ждать прогрева коробки. Я 10 минут стоял в сервисе с включенным двигателем. На паркинге за 5 минут на 1 градус температура поднялась. Попробовал коробку подергать . Еще 5 минут - плюс 2 градуса. Идеальный вариант выехать и поездить 15 минут

Пробег больше 140 тыс. Все нормально. При замене колодок на 170-180 тыс. поменяю тормозные диски. Коробка отлично тьфу тьфу . Подтверждаю проблему с сальником коленвала. Запотевает движок маслом .Хотя уровень масла не уходит. По гарантии попробую на следующем ТО поменять. По колодкам хотел сказать отдельно. Если колодки с завода прошли нереальный пробег см.выше,то неоригинал уже второй раз поменял за 40-50 тыс. (точно не помню пробег). С заменой на оригинальные тормозные диски попробую поставить оригинальные колодки. Расход около 12 литров. Вернулся на 95-й . Все эксперименты с топливом 92vs95 закончились однозначным выводом - на 95 -м машина динамичнее и детонация в движке меньше.Выяснилось, путем многократных переходов с 95 на 92-й и обратно . Хотя на 92-м ест столько же или даже меньше. Что меня сильно удивляет. Торпедо норм. В целом салон - отлично. Лобовое достаточно твердое и сильных потертостей нет. Пластик на фарах прозрачный как на новых. По ходовой пока ничего не надо менять . Хотя дороги в СПб просто ужас какой то - ИХ НЕТ. Подозреваю ,что в некоторых деревнях получше. Забыл добавить - по гарантии без проблем поменяли руль. Потерся не сильно и только в одном месте. Но я предъявил и без разговоров поменяли

я использую Soft 99 . Из плюсов быстрое и удобное нанесение. Прямо на бутылочке круг для нанесения. И не остается жирных следов. Вообщем быстрота нанесения на самом первом месте. По качеству - отлично ,но правда недолго.Но я в такси все же работаю и мою машину почти каждый день. Хватает на 1.5, максимум 2 месяца. Для сравнения Черепашка где то на 3 недели - 1 месяц. И еще в этот же топик - купил новые дворники Kortex (китай) специально для ФМ 5 ,то есть пара по 680 мм и пинч таб ( без переходников). Сразу скажу - зимой не покупайте. Дубеют и шкрябают нещадно. При плюсовой температуре одни положительные эмоции. Езжу чуть меньше месяца. Причем при положительной температуре,спустя почти месяц, чистят как новые. Но буквально при минус 3-4 градусах адски скребут . Оттаивает все и все супер . Плюс -цена за комплект в районе 600 руб.

Не знаю поможет или нет. Я вообще любитель автохимии Перепробовал разные антизапотеватели. Дешевые -хватает на один два дня и эффект слабый. Купил Soft 99. На автодоке купил https://soft99-shop.ru/shop/antizapotevateli-dlya-stekol - сразу скажу - дороже чем остальные. Но это просто кайф. Пшикаешь пену на стекло и растираешь сухой салфеткой. Никакой полировки . Никаких разводов. Дополнительно - стекло кристально чистое изнутри. Эффект длится в такую погоду как сейчас - то есть снег постоянный и высокая влажность - где то неделю точно. Забыл что такое запотевшие стекла. Баллончик очень экономично расходуется. Я уже раза четыре все стекла обрабатывал. Все еще много осталось.p.s. кондиционер,для осушения, не включаю вообще. Хотя раньше всегда работал

Задние - На данный момент ,минимум 6-7 видов неоригинальных колодок ,именно для нашего автомобиля без "подпиливания и подгонки". На любой вкус . От 1000 до 5000 руб Передние - подходят полностью от ФМ4 P.S. Это я лишний раз написал для любителей новых ощущений и позаморачиваться

задние cmx1665 сточились за 40 000 км. оригинал прошел больше 90000. Также и передние оригинал от фм 4 сточились за 30000 км. на 80%, оригинал ФМ5 с завода прошел больше 100000 км. Делайте выводы. Вот я хз. У меня два вопроса - что за "титановые" колодки ставили на заводе , которые к тому же диски не убили. И что в итоге будет в коробке оригинала именно для фм5. Так то получается лучше купить подороже от фм5 оригинал и еще на 100000 км. забыть про колодки ?

https://www.drive2.ru/l/492312929480212839/ Лишение ? за LED ?

А чего бояться . У тебя же не ведро 10-и летнее . Заливали тройку и в старенькие машины ,которые реально троили. Пробивало на ура и ехала после этого вообще без проблем. Это же нормальные присадки . Потом бутылочку оставь эту. Я в эту бутылочку потом ланцгейт смешивал с бензином и заливал перед заправкой . Для профилактики . Надолго хватает .

вы бы сначала узнали из какого материала сделаны наши форсунки ,а то современные форсунки легко убиваются ультразвуком и ценник на новые вас неприятно шокирует . Не думаю ,что стоит лезть разбирать на новом авто и промывать в ультразвуке . Если автор заливал номер 1 Ликви Моли то это профилактический состав называемый - МЯГКИЙ. У них есть номер 3 он очищал инжектора на машинах которые глохли и троили безбожно. С первого раза. Это первое . Второе - у Ликви Моли есть состав который добавляется по 50 мл. на 50 литров бензина. Профилактический. Одной бутылочки хватает на пять заправок. Стоит недорого. После очистки номером 3 от LM позаливайте его .Ну а если руки чешутся и деньги карман жгут ,то конечно можно и поэкспериментировать . Заодно расскажете

Регулируются снизу ,надо машину на подъемник загонять. У меня снимали бампер для замены лам ближнего света и там все было в прямом доступе и легко. Регулируются вверх вниз регулировочным винтом. Думаю можно подобраться и без разбора бампера. Там только пластиковая защита от грязи снимается. Замена тоже несложная если разобрать доступ .

Я в противотуманки поставил Osram Fog Breaker +60% . На мой вкус - идеально. Красивый желтый цвет ,который реально помогает в сильный дождь на темной трассе или в сильный туман. Дело еще в регулировках ПТФ . У меня с завода стояли тупо вниз одна совсем в пол ,другая чуть выше. На техосмотрах постоянно делали замечание но ДК карту выдавали. Поставил новые лампы см.выше и отрегулировал ПТФ. Просто некоторые колхозят ПТФ для красоты впихивая туда чуть ли не ксенон. Если для качества света ,то мой вариант очень хорош. P.S. Ну и желтый свет - правда приятный ,дорого выглядит

Что у вас с коробками ? Я на 110 000 сливал и у меня выливалось темное масло и оно было темно коричневым ,а не убито черным. И без запаха гари и пены.То есть присутствовал запах характерный для ATF . По этой логике на 110 000 должна была выливаться жуткая жижа

я менял у неофициалов ,которые занимаются сервисом именно фордов. Ни о чем таком не слышал. Для этого и существует контроль сливаемого масла. Один человек садится за руль и заводит. Второй следит за количеством слитого масла. Ты же не все масло сливаешь сразу и насухую гоняешь коробку. 2 литра слил и 2 литра сразу залил. Насос все время в масле. Странный мастер. А каким образом люди ,выше ,сливали масло ?

а зачем смешивать масла ? зачем старое смешивать с новым ? Я менял путем слива 2 л. на заведенном моторе старого , это буквально пару секунд. Насос качает дай боже. Затем заливка 2 л. нового. Итак 6 раз. Смысл поездок ? Смысл перемешивания масла если наоборот нужно максимально вытеснить старое и заместить его свежим.

Кстати я тоже не понял пассажа насчет Крыма. Ездил я там на машине. И достаточно много.Не на мондео правда. Район Евпатории ладно не считается. Там вообще равнина. Но ЮБК - обычные горы. С одной стороны и не разгонишься ,с другой стороны ничего сверхъестественного для коробки. Ну да ,есть там тупиковые ответвления для экстренного торможения при перегретых тормозах ,но сорри ,видимо у нас в Карелии товарищ не ездил. Там не меньше нагрузки на коробку . И 98% пользователей Мондео не живут в Крыму.