Newlik
-
Постов
486 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Newlik
-
Вчера было -33. Включал свечи раза три. Завелся с третьего раза, причем третий маслал долго. Без вебасты на дизеле жуть как туго. Подогрева сидений на этой евро версии нет.
-
Спасибо вам за коментарии. По педали только не понятно, неужели это такой эффект дает именно масло? Усилие передается не через трос (как в моей первой машине один раз порвался трос от педали, до сцепления)? Проверю, какое и когда меняли масло в МКПП,
-
Всем привет. По теме, если за окном -20, то заводится легко, но тарахтит как трактор. Не волнует меня это дело, но вот аж сердце сжимается, жалко дизель. Свечи накала работают отлично, горят секунд 7-10, второй раз не включаю. Один раз про них забыл и почти сразу крутнул ключ, еще жальче было двигун, но все таки завелся. Далее не в тему, но про зиму. У меня МКПП и педаль сцепления также замерзает. Становится туговатой. Стандарт или исключение? Ходовая становится жуткой табуреткой. Если ямы чуть больше, то ощущение, как будто пробивает ходовку. Думаю в амортизаторах надо масло заменить, замерзает.
-
Потсавил 2см на перед. Потреял в управлении, езжу плачу. Сарказм ))) Ничего не потерял, вместо родных 100мм просвета стало 120мм. -
И действительно, не туда.
-
Вчера заводил после двух дней простоя при -25. Машинку было ну очень жалко. Свечи накала перед этим включил два раза. Ехал минут 20, но теплого салона не было. Может проверить электро тены? Постояла пару часов и снова поехали, вот тогда то она стала дуть теплым и почти горячим воздухом. Хотя стрелка почти не сдвинулась с 60 градусов.
-
Сомневаюсь, руками шатаю кузов, очень хорошо гасят. Также характерных болтаний колес и потеков амортизаторов не замечено.
-
Всем привет. Купил моню прошлой зимой, вроде проблем не ощущал, но тогда я редко на нем катался. Доезжаю до работы за 20-25 минут и стрелка температуры не двигается с места, за бортом около -20. Пока предпринял попытки утеплить двигун сверху. Купил фольгированный утеплитель 5мм, закрыл двигун и радиатор спереди. Эффекта скорее нет, чем есть. Посмотрел цены на вебасто и решил покурить форум. С чего посоветуете начать? С термостата верхнего? Достаточно ли будет пощупать теплые ли штанги на радиатор? Полагаю промывать радиатор печки - самое последнее в этой процедуре?
-
Конечно не влияют. В морозы сильно дубеет ходовка. Как будто не пружины а стойки из резины.У всех так? Сейчас -20.
-
Да, для дизеля слабоваты родные. Пробивались много раз, при том, что проставки 2см стоят. Следующим этапом буду менять их .
-
По ощущениям с прошлого года такая резя более скользкая (чем 205/55 Yoka F700Z шипы). Но размер сильно отличается (почти на 3см), думаю пятно контакта стало намного больше, удельное давление уменьшилось, поэтому и чуть хуже. Хотя уверенности прибавилось из-за увеличенного клиренса. Нет ощущения, что вот-вот и сяду на брюхо.
-
В крайнем случае можно попробовать поставить одно колесо.
-
могу предложить надрезать манжету и затянуть хомутами на металлический набалдашник.
-
Спасибо, кстати я большой поклонник Volvo Cross country. Но она не вписывается в бюджет. В городе редко встречаю мондео универсал. Седанов много. Очень хотел бы рейлинги на крышу, тогда вид был бы более завершенный.
-
Возьми намотай полиэтиленовых пакетов на время пока не придумаешь выход. От пыли не спасут, но эффект дадут.
-
Про ширину сомневаюсь в следующих случаях: - аквапланирование на широкой начинается раньше, т.к. удельное давление меньше и воде нужно больше времени на вытеснение из под колеса. - зимой считаю, что по рыхлой поверхности ширина помогает, а на твердых поверхностях мешает. Да, ламелей больше, шипов большей, но какой в них смысл, если давление в пятне контакта меньше, шип не проткнет лед, а ламели прогнуться и проскользнут. К тому же, когда каша на дороге, то у узкой больше шансов продавить до твердой поверхности, а значит сцепление будет лучше. Еще раз прикладываю фото с зимней 215/65/16
-
Вот штампы 215/65/16 липуха Marshal Ice king kw21 Моделька старая, претензий пока нет. Позже помоюсб выложу норм фото.
-
Если 215 была старая, то ее протектор уже износился на 3-4мм. Соответственно новые 205 не будут ниже старых более чем на 1-2 мм. Никакой принципиальной разницы не будет.
-
Такие заморочки ради 1км/ч.... педанты курят в сторонке. Я вместо 205/55 поставил 215/65 никаких настроек не проводил. Спидометр примерно также как и GPS показывает (раньше врал видимо). Тот же круиз с горки не сможет сдержать этот 1км/ч, чтоб не попасться на камеру. Да и выигрышь между 95км/ч и 99км/ч просто убого мал, чтоб так пыхтеть.
-
Так выглядит 205/65/16
-
Именно. Наклейка на пороге имеется.
-
Полностью согласен, но данный график не зависит от того, установлены проставки или нет. Нагрузка не меняется от их наличия. Кстати, я поставил только на перед проставки. Зад видимо просел меньше и машина просто выровнялась.
-
Все зависит от вашей осведомленности в своих правах и упорства в отстаивании их.
-
Проставки не добавляют и не убавляют нагрузку на пружину. Масса кузова не меняется. Они продолжат проседать в том же темпе, что и раньше.
-
Всем привет. Стандартный размер моего мони 205/55/16. Также считаю, что внешне выглядят очень убого. Здоровенные арки, большая машина и малюсенькие, но низкопрофильные колесики... Летние взял 205/65, в комфорте выиграл намного. Разницы в рулежке сам не заметил. Ну, не вхожу я в повороты на тех скоростях, когда всех пассажиров вдавливает в дверь. В динамике дизель вряд ли потерял с его моментом. На зиму буду ставить 215/65, жду не дождусь. Прошлую зиму закалупался на 205/55. Ощущение снегоуборочной машины меня не покидали. Высокий профиль смотрится конечно не айс, но мне более смешно смотреть на изоленту с нашими дорогами, а униженные тазы вызывают приступ неудержимого смеха. Конечно ИМХО. Просто мне важнее комфорт и быстрое прохождение рельс и других стыков, чем красота и устойчивость в поворотах.
