Oleg_KRSK
-
Постов
2 320 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Oleg_KRSK
-
Ребят, забейте вы, эти маслёнки загораются когда масла уже нет и насосу нечего качать, с нашими нежными двигателями вкладышам уже будет привет. Лучше думайте как оживить датчик уровня, вывести на отдельный индикатор его, например. У меня датчик лежит отдельно, если есть идеи как его проверить и заставить изменять показания при наличии и отсутствии уровня-предлагайте, буду пробовать.
-
Да собственно и нет нужды в идеальной настройке-хотя бы примерно установить и потом по факту скорректировать
-
@vi66, Лично у меня нет такой методы, но это можно найти в интернетах, в кратце надо будет стеночку разметить, встать на нужном расстоянии от нее и настроить фары по необходимой линии, наклон в процентах это уменьшение высоты в соответствии с увеличением расстояния, то есть при 1,0% каждые 10 метров линия СТГ должна снижаться на 10 см, получается встав на расстоянии 5м от стены и замерив высоту до ламп, тебе необходимо будет провести линию на стене на 5 см ниже измеренной высоты. http://www.autocats.ws/manual/chevrolet/tis1211/ru/documents_2012/Volt/SM-R/92623325.ru.html
-
Это не относится к установке и юстировке линз, данная настройка выполняется уже на авто с помощью регулировочных винтов на самой фаре
-
3-5 метров достаточно для настройки. Горизонт линзы ловить визуально, фару зафиксировать на столе без перекосов
-
Что их настраивать? Ставишь линзы, лампы. Фару фиксируешь на столе. Подключаешь дальний свет, отмечаешь на стене центр пятна. Выключаешь дальний, включаешь ближний в линзе. Теперь задача состоит в том, чтобы вращая гайки совместить центр галочки линзы с тем самым центром горячего пятна дальнего, точнее горячее пятно дальнего должно быть совсем чуть чуть выше излома галки. Все, больше там нечего настраивать.
-
Да свечой всё обойдется скорее всего, было такое, почему-то одна свеча умерла, заменил комплект и нет проблем
-
Бери от S80 насос, в половину дешевле обходится.
-
А ещё потому что это 2,5т, на них намного дольше ходит насос
-
Блок управления двигателем. Ничего не получится. -
Ну тогда и никакого ограничителя, будет работать как простой круиз и не более того
-
Машина экобуст?
-
Кардинально менять не стоит, конечно, но в пределах одной группы допусков используется как правило схожий пакет присадок, а сама база в рамках смешивания не даёт сметаны, конечно, если не мешать синтетику с минеральными маслами
-
Понимаешь, в России это встанет в те же +/-600 евро, например, в той же Москве, где есть спецы.Здесь же даже на од надеяться нельзя, разве что попробовать сунуться к од Вольво.
-
@klaster, А, ну спору нет, абсолютно согласен! Знаешь, а у нас в Сибири ситуация такая, что хочется закупить оборудование и самому чинить от и до свой двигатель, если вдруг понадобится. А то большинство Этис в глаза не видели, не то что сервис-мануала по мотору. Умудряются посадить впускной коллектор на герметик! Да и под крышкой клапанов тоже нередки случаи, когда находили силикон вместо анаэробного. Ужас тихий, в общем.
-
Чё вы слушаете, странник этот мотор в глаза не видел, его советы по части нашего мотора никогда не помогут. Klaster, не согласен насчёт ГРМ и сальников, ничего крамольного в их замене не вижу. Вот от покупки авто со вскрытым мотором я бы тоже воздержался. Думаю что они не ходят долго после ремонта все же из-за нарушения технологии ремонта, в первую очередь.
-
Реально, этот авто можно покупать только новым, убить его как два пальца об асфальт...
-
Очень печально, сочувствую! Да и странно, конечно, что вот так просто раз и всё.
-
@wega022, Было такое, но прошло после того, как авто выключил, закрыл, машина уснула, ну и через полчаса все вернулось в норму. Не знаю даже что за глюк
-
Кто именно не предлагает? Поди экзист или ему подобные? Они вообще в последнее время стали предлагать в замены одно говно китайское, путние вещи приходится искать по каталогам самих производителей
-
Эх, не дождался моего ответа а зазор между корпусом и шкивом на родном насосе 17,5 мм ровно
-
Интересно. Просто мне говорили что мол-де нет смысла их менять, не забиваются они... По теплу сниму свои, осмотрю.
-
Со снятием колеса, из ямы совсем неудобно
-
Какой больше всего страдает? Длинный, к голове?
-
Просто менять маслоотделитель на новый и забыть про это. Можно шланги вентиляции картера проверить, которые идут к помойке, но на практике ни разу не слышал, чтобы они были забиты на этих двигателях