Oleg_KRSK
-
Постов
2 320 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Oleg_KRSK
-
А вот вам задачка: в первый фокус в Америке заливали 5-20 про инструкции, и это в 2000-2004 годах. Что вы на это скажете?
-
Можно на видеовход подать сигнал со внешнего источника, звук через аукс, пока только так -
Я тоже на НФ5 ещё на фокусе ездил, отличная резина была, по голому льду 180 ездил, вроде страшно, а машина ехала строго туда, куда нужно
-
И тебе привет, вливайся!
-
Ну лей А5, какие проблемы. Тем более двигатели у нас совсем разные.
-
Ничего не мешает, я круглый год на 0W40 A3/B4
-
Согласен про морозы, ездил в -38 по трассе, выше сотни коробка как в киселе, еле переключается, двигатель работает ощутимо жёстче, приходилось снижать скорость.
-
В фарах точно смысла нет, стг и светосила только хуже, нормально эти лампы работают только в Н4 отражателях
-
Ох уж эти мотористы с огромным опытом... А после 150 тысяч надо лить 5w50, после 220-5w60? Дичь втирает моторист.
-
Конечно есть, хром вообще не наносят на отражатели линз, только алюминий
-
Серёга, тебе нокиан приплачивает что ли?
-
Моторкрафт это суббренд Форда для вторичного рынка запчастей, сам он ничего не производит
-
Так он на 16 диски собирается ее ставить, это явно будет сток на 6,5 дюймов, это как будет-то, адский бублик? Извращение просто какое-то.
-
Да и я не понимаю куда такая ширина, 235, это ж ад
-
Пинки в пробках это особенность коробки, все же там нет гидротрансформатора, только адаптация сцеплений сможет помочь
-
Нет, но в теории можно выбирать у Вольво: b6304t2-t4 влезет, только вот вопрос надо ли оно, там тоже далеко не все гладко с надёжностью. Можно так же попробовать b6324s, ну или вообще b8444s поставить, но, конечно, будет много веселья с подключением, наверняка.Можно и полный привод попробовать сделать, при желании-то, главное муфту подключить. А так, по сути, если некуда девать деньги и очень хочется ездить именно на Мондео, то только этот двигатель тюнить и усиливать
-
Зачем эти киты? Нужно сток мощный и надёжный, с таким подходом меня и 2,5т устраивает, там тоже выпуск-кулер и форсунки меняем и можно прошить примерно на 300 сил стабильных.
-
Да такие масла уже и не выпускаются толком.
-
Нихрена себе ширина, это так дешевле что ли получается?
-
Не, 2,5 v6 слабоват, во 3,0 интересен, как по мне взяли бы его с st220 да оставили...
-
Эка тебя эти пять цилиндров коробят) но ведь работает нормально, по дурости их убивают, посмотрим что останется от бустов к десяти годам жизни последних)
-
Верю охотно, но тем не менее факт есть факт
-
Контик стоит своих денег. Только зачем SUV?
-
KW22 полное говно. Шипы вылетают моментально, на зимнем асфальте как говно плавает, на льду никакая, только по снегу хорошо прёт
-
А я ещё раз напишу что у двигателя Volvo b5254t6 нет ни одного различия с двигателем на Мондео 2,5т. Все одинаковое, мозги, датчики, даже топливный насос (в варианте со встроенным фильтром тонкой очистки) абсолютно такой же. Ноль разницы, ноль, ничего форд отдельно не менял, на S80 и форд ставился один и тот же мотор