uentity

Вы вот объясните мне, товарищи -- как запомнить положение, в которое должно опускаться зеркало, если нажимаешь на его кнопочку при включенной задней передаче? У меня постоянно в какие-то странные положения уползает, которые я не задавал, и постоянно приходистя подстраивать. Как запомнить положение, в которое зеркало должно опускаться всегда?

@Jayco, фотки в теме точно были, поищи. Ясное дело, что в течение гарантийного срока надо будет обратиться с этой проблемой ) Просто сейчас, имхо, лучше подождать немного.

Я по поводу торпеды тоже обращался к местному дилеру. Посмотрели на новых машинах -- там тоже есть деформация. Сказали, что заказать торпеду они в принципе не против, но честно признались, что "эту ставили на заводе, а новую будем ставить мы, и результат...", ну вы поняли ) Учитывая, что нового мондео они в сервисе пока особо не встречали, я заявлять о проблеме пока не стал. М.б. действительно будет какое-нибудь отзыв официальный от форда. А так конечно косяк есть, но убиваться из-за него я не будут )

Пытался белые найти -- не смог... С камерами почему-то только черные планки.

Вовсе не бред. Работа всех обогревательных приборов, по моим наблюдениям, зависит от 1) времени, прошедшего после запуска двигателя; 2) мощности, выдаваемой генератором (коррелирует с оборотами двигателя); 3) приоритета конкретного нагревателя. Возможно, приоритет нигде специально не заложен и все регулируется само собой за счет внутреннего сопротивления потребителя / напряжения (мощности) генератора. Например, ясно что для нагрева руля нужна значительно меньшая мощность, чем для обогрева лобовухи, соот-но он и греется быстрее всех. И наверняка мозги не подключают всех потребителей одновременно сразу после пуска двигателя, а делают это со временем в каком-то заданном порядке.

@nboza, Мне кажется, лучше всего проверять работу нитей обогрева на запотевшем стекле. При нормальной работе вы на глаз довольно быстро заметите, как проясняется стекло в зоне нитей обогрева. Благо, сейчас при легких холодах эффект запотевания легко создать ;) Просто отключите "АС" и пустите холодный воздух на лобовое стекло.

Да, тоже заметил, что со временем начинает прохладным дуть. Ну тут надо просто температуру прибавить по вкусу. Просто я в режиме прогрева ставлю 18-19 градусов, не больше, чтобы он не жарил и дул слишком сильно. Потом и прибавить можно.

Еще про обогрев лобовухи вспомнил. У меня на втором фокусе (дизель, рестайл) при температуре ниже -5 (или ниже 0, не помню точно) автоматически включались обогревы заднего и лобового стекла. Так вот, фокусоводами экспериментально было установлено, что в эти минуты сразу после пуска двигателя при включенных таким образом обогревах мощности генератора нифига не хватает и происходит не заряд, а _разряд_ аккумулятора. Поэтому я специально ездил к дилеру и отключал автоматическое включение обогрева лобового стекла (заднего оставил). Тут пишу, что на фокусах мгновенно включался обогрев лобового и оно быстро оттаивало. Мой личный опыт говорит об обратном. Может, это из-за разных двигателей (бензин/дизель) и разных генераторов, но на моем дизельном фокусе лобовое оттаивало медленнее, чем сейчас на мондео (хотя надо и правда дождаться морозов). Еще у меня стоял заводской предпусковой прогреватель. Чудесная вещь, но включала автоматически вентилятор климата и разряжала тем самым аккумулятор. И я ставил спец. кнопку, которая подключала этот вентилятор через реле только когда включено зажигание. Но это уже другая история ;) Кстати, предпусковой я бы с удовольствием на мондео установил. И никаких проблем с удаленным запуском двигателя. Останавливает только то, что сложно будет найти квалифицированных спецов, способных это грамотно сделать.

А что за аварийный слот в бардачке?

По мне климат действительно работает странно. Здесь уже выше писали, что запотевает лобовуха из-за того, что в режиме "авто" обдува лобовухи практически нет (или минимуму) -- я тоже проверял рукой. Также практически не дует "на водителя" -- почти весь напор воздуха моя машина пускает мне в ноги. С точки зрения комфорта может и хорошо, но запотевание стекла -- это минус! Если я отключаю авто и вручную включаю все зоны обдува -- начинает дуть равномерно, как и должен, казалось бы, в авто-режиме. И стекло не потеет, все ок. Странно это, т.к. на предыдущем втором фокусе в холода климат в первую очередь всегда дул на лобовое стекло. И проблем с запотеванием вообще не было.

Ну не знаю, у меня на фокусе мгновенно лобовуха не оттаивала. На самом деле сразу после пуска двигателя полная мощность на все эти обогревы не подается, мин. 2-3 минуты надо подождать. Климат на полную мощность после 5 мин начинает работать (вроде так). Вообще зависит еще от оборотов двигателя. Дай газу на холостых -- быстрее оттает. Или надо начинать движение.

Это как-то на грани брызга ) Мне удобнее крутилку повернуть.

С давних пор я живу с фордовым датчиком дождя (еще на фокусе он был) и немножко привык к его особенностям ) 1) форсировать взмах дворников при работе в автоматическом режиме (с датчиком дождя) можно повернув крутилку чувствительности вверх-вниз (ну или вниз-вверх). На фокусе взмах происходил, когда возвращаешь установленную ранее чувствительность, на мондео -- сразу, когда переключаешь на другую ступень. 2) мне кажется, датчик дождя (точнее, его контроллер) со временем адаптируется к текущим погодным условиям и начинает работать лучше в течение поездки. В общем, я стараюсь пользоваться автоматикой ;)

Если бы они еще при этом гарантировали активацию дистанционного запуска двигателя... )

На американском форуме упоминаются следующие модели: iDataLink ADS-ALCA Omega OL-MDB-ALL FlashLogic FLCAN и говорится, что железо все всех одинаковое, но прошивки разные, от разных компаний с незначительно различающимися возможностями. Не знаю, уж где тут фортин.

Большим плюсом установки турбины являются большой крутящий момент и подхват с низов. Лучше всего, конечно, это чувствуется на дизеле, но и бензиновый экобуст на мондео тоже радует. Для меня это главный довод в пользу выбора турбомотора. Про расход я знаю, что на бензине он от установки турбины увеличивается (на дизеле не так).

Я очень люблю читать форумы, особенно когда есть на это время ) Но информации, приведенной вами, я здесь не встречал, возможно, что-то пропустил. Не могли бы вы дать ссылку на первоисточник?

Поворотники тоже отстают, да, но там отставание незаметно для глаза

Холода вызывают снижение скорости передвижения электронов в проводниках, что может приводить к отставанию часов до 15 мин за 1-5 дней.

Так есть это охлаждение турбины на ФМ5 или нет?

Тут недавно человек давал ссылку на американский форум. Так вот, если его почитать, то выходит, что уже давно существуют блоки, подключаемые к GEM и дающие возможность дист. запуска и без наличия соответствующего ключа. Типа три раза нажимаешь на запирание дверей и двиг. запускается. И установка вроде несложная. Т.к. машина теперь одинаковая на всех рынках, то наверняка этот блок будет и с нашими ФМ5 работать.

Я так понимаю, продвижений в данной теме нет?

Согласен. У меня в фокусе предыдущем -- было именно так, кнопка всегда горела, а мозги уже решали подключать кондер или нет, в зависимости от температуры. Т.е. я никогда не заморачивался с включением/выключением АС, просто всегда было положение "включено". А на М5 тоже удивился, что АС сама отключилась...

Вчера ездил на ТО-0 и заодно на шиномонтаж. Попросился в ремзону и наблюдал весь процесс лично. Я купил еще один комплект датчиков для зимних колес, как и многие тут. На первом колесе сервисмен долго мучился с просовыванием датчика изнутри в отверстия для нипеля. Надо сказать, входит очень туго ) Даже разобрали датчик на две части, но это не помогло, конечно же ) В итоге пришел другой чувак поопытнее и тут же "вытянул" датчик кусачками. Остальные поставили быстро по той же схеме. В итоге ничего не глючило, я просто сделал в меню инициализацию и все.

А можешь дать ссылку на тему или сообщение, где есть это предложение?