uentity

Ну да, тут полностью согласен ) Еще заметил, что авто-дальний каким-то стал более чувствительным. Т.е. включился пару раз в городе в тех местах, где раньше молчал. Но все сработало корректно. Вообще фишка эта замечательная. Совсем недавно путешествовал достаточно продолжительное время по трассе в ночное время -- и авто-дальний очень помогает, ночью ехать комфортно, особенно когда дорога пустая ) Только иногда дальний не вырубается, если у попутной машины "слабые" или грязные габариты. Еще бывает встречка типа мигает мне дальним, хотя мой дальний уже давно автоматически выключен. При этом у многих такой ближний, просто песец, бьет прямо в глаза, ни черта не отрегулировано. Или противотуманки эти ксеноновые - та еще жесть.

Она просто защелкивается в пазы, поэтому ее надо аккуратно вниз тянуть с каждой из сторон и она снимется. Только наверное надо сначала меньшую часть снять, ту, которая ближе к потолку. Она вроде как-то сдвигом снимается.

В чем именно улучшилась адекватность? Раньше неадекватно что ли было? ) На мой взгляд, там тупо увеличили задержку отключения фар после того, как стало "светло". Этот же трюк работает если потерян ненадолго сигнал от датчика освещенности, т.е. фары не выключаются сразу, а продолжают гореть еще секунд 10.

Мне дилер на старой прошивке фары поднимал немного. Теперь с новой они как будто еще выше светят, мне это не нравится, видимо придется снова ехать их регулировать. Блок PCM мне не обновили до последней версии (хотя я их об этом и просил) - в етисе высвечивается наличие обновлений. А вот кучу других блоков действительно обновили до актуальных версий.

Ну вообще я понял, что речь идет про разные процедуры, но вот то, что они не имеют друг к другу никакого отношения -- спорное утверждение ) Поскольку последовательность переключений и задержки в чем-то аналогичны. Скорее всего, обучение новой коробки с нуля заодно обучает и этот самый тормоз понижающих передач.

По ссылке на pdf, которую вы привели, вроде как описывается другая процедура. Там говорится, что коробку надо переключать в последовательности N, R, N, D, R, D, N, и в каждом положении делать задержку на 4 с. Всю эту процедуру повторить два раза. Потом надо дважды разгоняться до 80 км/ч, чтобы переключение происходило на 2000 об и на 3000 об. Потом снова дважды переключения в последовательности, приведенной выше. Потом пишут, что надо разогнаться до 25 м/ч и бросить педаль газа, перевести коробку в положение "L" (у нас нет такого!) и тормозить до 10 м/ч двигателем. Так делать два раза. Все это выполнимо, кроме последнего, т.к не понятно, что за положение "L".

Друзья! А у вас нет ощущения, что после перепрошивки фары стали чуть выше светить?

Ах вот оно что... Странно, очень уж похожи эти номера, иногда различие только в 2-3 последних буквах или цифрах. Неужели каталожный номер может так совпадать с версией ПО?

@ArcticFox, да, у меня такие же версии теперь через етис светятся. Правильно я понимаю, что если зайти в архив и открыть вкладку "Модули", то в колонке "Номер сборочного элемента" пишется оригинальная версия прошивки с завода, а в "Номер программного обеспечения по каталогу" - последняя залитая в модуль?

А я в итоге купил в ТТС, поскольку только они на тот момент смогли мне предложить вариант с экобустом, который я хотел. Но в целом полностью согласен с @Rust940 -- ТТС это ужас-ужас. По трейдину цену занизили сильно, уроды ( Сервис ихний лучше за километр обходить -- намучился с перепрошивкой климата, которую они так и не смогли сделать. В итоге обратился с участием Форд Соллерс в Независимость, где все процедуры вчера наконец завершили.

Друзья, тоже сегодня прошел процедуру обновления по отзывной компании. Если не сложно, выложите версии ПО для обновленных блоков, хотя бы для модуля управления фарами (HCM).

В общем, отпишусь по результатам прохождения ТО-1, где я в числе прочего пожаловался на дребезг в районе зеркала заднего вида (что наблюдается у многих). Сняли накладку, под ней все у меня выглядит примерно так: Уложено все так плотно и основательно, что дребезжать ничего попросту не может. Вывод -- дребезжит сама пластиковая накладка. Вылечить можно наклеиванием изоленты, что и было сделано.

Сабля эта уже в сборе с камерой и проводами?

Какие они все разные, наши автомобили ) У каждого своя фишка, можно сказать.

У меня бренчит кронштейн ремня и что-то в районе зеркала заднего вида (тут бренчит гораздо сильнее и слышнее). Поеду скоро на ТО1 и заставлю дилера разобрать и исправить эти косяки. Кстати, никто не знает, что собственно там надо сделать? ) Какие-то клипсы и защелки якобы не до конца вставлены? На ТО всегда прохожу в ремзону. Следить надо за ними -- так они быстрее и качественнее работают ;)

@Михаил Вадимович, Немного не по теме -- как писали в Форд Соллерс письмо? Через форму обращения на сайте?

@ArcticFox, А как потом обратно включить распознавание человека? Опять эту процедуру проделать?

Я не понимаю -- вы там в Питере у дяди Васи что ли заправляетесь на левых заправках? ) К чему этот пассаж? Я лично всегда на Лукойле, ну еще Башнефь у нас есть, т.е. всегда в крупных сетях, благо заправок хватает. Там, конечно, пишут про 95-й - что это улучшенный экто-бензин, но другого они в принципе не предлагают и я доверяю качеству того, что есть. Про кучу рекламы -- вообще не припомню, чтобы какой-то бенз с присадками как-то широко рекламировался. Мне кажется, этот совет надо переделать в более простой -- не заправляться на левых заправках

В общем, мне кажется, я нашел идеальное масло для экобуста -- Ravenol Super Fuel Economy SAE 5W-20. Тест на oil-club подтверждает высокое качество масла и то, что оно действительно полностью синтетическое (основа из ПАО), при этом не использованы полимерные загустители. Это означает, что масло будет меть стабильную вязкость, которая не упадет со временем. Кроме того, в каментах на oil-club говорят, что по вязкости оно ближе к 5W-30, это к вопросу о том, что инженер с завода советовал заливать в экобусты 5W-30. Допуску форда (который 948В) это масло удовлетворяет. Лично я на протяжении долгого времени использовал масла Ravenol для своего предыдущего дизельного фокуса и за 7 лет абсолютно никаких проблем, включая даже минимального жора, выявлено не было, двиган остался в прекрасном состоянии. Ну и эти масла делают на расовом немецком заводе, не подделывают (ввиду не сильно широкого распространения) и сами канистры даже можно пробить на сайте по номеру. И я бы очень хотел его себе залить на ТО, но есть одно НО -- проблемы с дилером и облом с помощью на дорогах ( Так что опять придется лить кастрол... Либо попрошу хоть формулу F залить, она вроде получше.

Присоединяюсь к вопросу -- почему так важно именно на SD карту перейти?

У меня после мойки глючит датчик света, а именно включает ближний даже если на улице светло. После длительной стоянки (наутро) все приходит в норму. Уже дважды замечал такое. Никто не сталкивался?

Тогда, если следовать логике с битами, камера активируется 3-м битом (**1*, в десятичной системе 2).

Найти бы еще, какими битами все эти доп. опции активируются: цифровой спидометр, отображение давления в шинах, визуализация расхода топлива, "умное" раскладывание зеркал и др.

@ArcticFox, А до изменения там какая цифра стоит? Возможно, за активацию камеры отвечают первый или третий биты этого байта (считаю, начиная со старшего бита). Если это так, то значения E и F тоже должны ее активировать. Хотя, может, и не все так просто. По поводу навигации - да знаю, печаль. Но я себе скачать и активировать успел )

Даже обрубок камеры представляет ценность ) Хотя бы знать, как ее активировать, когда будет установлена физически.