uentity

Друзья! Читаю эту тему и возникает вопрос -- почему мы друг с другом не делимся найденной информацией? Я думаю, многим было бы интересно узнать про биты в конфиге, которые можно подправить форсканом. На эксплорер-клубе такая тема есть, там же выкладывают новые версии синка. Активацию навигации на м5 начали обсуждать на 4pda и эксплорер клубе, и только потом тут появилась ссылка. На ffclub народ тоже очень оперативно создает темы, наполняет их нужной и полезной инфой. Я не к кому-то лично обращаюсь, просто мысли вслух. Может, просто это не тот форум? ) Тут просто поболтать? Лично я очень хотел бы помочь в исследовательской деятельности, но у меня нет конфигов других авто и где их взять, я не знаю. Ну хоть тестером бы мог быть )

Ок, отпишись сразу о результате )

Вот, еще одно подтверждение, что не должна нави слететь.

@ArcticFox, ты ж хотел попробовать ) с большой вероятностью нави слететь не должна.

Респект тебе как первопроходцу! =) С нетерпением жду результатов. И таки версия синка 3.9 или 3.8?

А можно прямую ссылку на форум, где это обсуждают?

Фишка удобная, я согласен. Просто вдруг коробка в какой-то особый режим входит, когда стоишь на месте, удерживая педаль тормоза? А при ручнике этого нет? Хотя вряд ли, конечно... Функция предотвращения отката как реализована? С ручником она вроде как не нужна - значит не будет срабатывать? В общем, скорее всего эта фишка беспроблемная, но я не знаю технических деталей, поэтому появляются вопросы )

А вредно ли это для коробки? Или ей без разницы, что ее удерживает?

@ArcticFox, ну, к коробке могут быть вопросы, но я не жалуюсь ) Особенно на фоне брата на третьем фокусе с сухим PowerShift, которому уже дважды сцепление поменяли по гарантии (80 тыс пробега) и несколько раз обновляли мозги из-за рывков и вибрации ) Для себя считаю, если стоять на светофоре больше 40 с, то перевожу на нейтраль. Имхо, это разумно и экономит топливо.

Вот, у меня тоже так! Может, это все-таки коробка вибрирует? Потому что зимой точно такую же тему замечал - переводишь в N и все вибрации пропадают сразу же.

Вот, @ArcticFox правильно написал: Это именно то, что я имел в виду. Т.е. во время поездки к навигатору претензий нет, есть претензии к тупизне интерфейса, когда этот навигатор настраиваешь, задаешь цель и т.д. Я уже потихоньку осваиваюсь, в избранное добавляю некоторые точки, чтобы быстрее их потом задавать. Кстати, никто не знает хинт - как текущее местоположение без изменений сразу сохранить в избранное?

Специально купил скоростную карту Sony (и при чем здесь мини или нет?). Я говорил о других тормозах, самого интерфейса системы, например, когда пытаешься карту пальцем двигать, набирать адрес цели и т.п.

Кстати, никто не знает, как отключить это уведомление о том, что только водитель несет ответственность бла-бла-бла при первом запуске навигации после включения зажигания? Бесит.

Даже если обновление карт будет, то наверное только самих карт (улиц, развязок и т.п.), но вряд ли интерфейса навигации. По мне так все вполне удобно, только уж очень тупит все.

Все еще впереди ) зимой найдешь )

Я брал по коду 151A95 -- пришел классический "зеленый" Castrol Magnatec Professional. Это было в конце января. Кстати, а чем отличается масло по коду 15800D от 151A95?

А что значит навигация не штатная?

Я тоже так и думал, что включение разных функций именно так и происходит! Вопрос только в том, где достать документацию/какие-то сведения, какие значения в конфиге за что отвечают.

Интересно, можно что-нибудь еще из скрытых функций с помощью ForScan активировать?

В общем, через нашел телефон с sd картой и смог прочитать правильный серийник ) После этого все сразу заработало.

Чет у меня проблемы с подготовкой sd-карты с навигационными картами. Как вы серийник карты прочитали? У всех древние смартфоны что ли? И еще страность - прога для генерации ключа каждый раз генерирует совершенно _разные_ по содержимому файлы ключей при неизменном введенном серийном номере. Т.е. просто если два раза подряд нажать "Сгенерировать ключ", то получим два разных ключа. Как такое может быть? Вообще не понимаю...

Вот этот чел https://www.youtube.com/channel/UCRFMpg5Q3Fko_Wdxh08yZ_g у себя на канале проводит толковые тесты масел на трение и нагрев. Конечно, "наш" Castrol Professional 5w20 там не засветился, но обычный магнатек 5w30 оказался полным г... Возможно, сказывается высокий % подделок, черт его знает. Но я считаю, следует задуматься об альтернативе, имеющей нужный нам допуск. Вот тут http://ffclub.ru/topic/260644/go_post/17378024/ есть небольшой список.

Имхо, голосовая команда "Позвонить тому-то" очень эффективна, я все время пользуюсь... Еще музыкой управляю. А вообще надо освоить их, там же просто десятки команд зашиты.

Согласен насчет отельного поста со списком людей, способных к Активации Божественных Функций и Навигации.

По теме: SYNC 2, безусловно, тормознутая система. Не понятно, что там тупит, возможно кривые драйверы экрана или сама операционка, но тупизна замена - сравните, например, с интерфейсом мультимедийной системы БМВ и тем, как быстро там масштабируются те же карты - почти как на телефоне. Теории про то, что в синке медленное чтение с карточки и пр. -- полная фигня, карточки давно быстры и в телефонах почти у всех карты летают даже с загрузкой их онлайн. Задержка отклика на нажатие существенная. Еще меня убивает сама логика организации интерфейса - почему при нажатии на многие элементы ничего не происходит, не выполняется действие по-умолчанию и нужно нажимать какие-то доп. кнопки, которые нужно еще искать взглядом? Почему нельзя было кнопку "Назад" поместить внизу, чтобы я всегда знал где она находится? Ну и т.п. Еще плеер не играет кучу свободных форматов, таких как FLAC (самый важный для меня), OGG, и др.? MS как всегда в своей красе -- только свой любимый WMA везде толкает. Почему мультимедиа система не может играть видео с флешки? В то же время мультимедиа на андроиде я бы НЕ хотел. В андроиде слишком много ненужных для авто свистелок и перделок, которые требуют ресурсов. Даже если их вырезать, сама архитектура ОС, запускающая приложения в виртуальной JAVA машине является неэффективной и более ресурсоемкой, по сравнению с запуском нативных приложений. Такая архитектура в первую очередь была нацелена на удобство разработки и безопасность, что не имеет особого значения для автомобильной системы, где как правило возможность установки новых приложений отсутствует или сильно ограничена. Не зря Форд в новом поколении использует QNX. С моей точки зрения это очень правильное решение.