saler13
-
Постов
2 415 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент saler13
-
На бусте маховик обычный, информация 100%
-
Он же своими глазами видел, как кастрол лили, поэтому в свою коробку он будет лить только кастрюлю. Да и анонимный менеджер советует з.ы.: более 80к на ЛиквиМоли 8100, полет нормальный.
-
Так бла-бла-бла пока только у тех, кто за Кастрол =) Точно так же пруфов нет
-
На оилклубе подробно обсуждали, что все же залито в гетраги, и пришли к обоснованному выводу, что это именно Пентосин. Причем он тоже есть разный, в PDK Порше идет более дорогой.
-
Гетраг свои шифты с 2007 года ставит куда попало, а заявление маркетолога Кастрол не более чем маркетинг (С)
-
Нет. Если есть ошибка - смотрите ваносы, ГРМ, бензин в масле и тп
-
Оригинал это пентосин. Кастрол к оригиналу никакого отношения не имеет
-
На блоке есть номер n570a, он бьется однозначно. Высечка сбоку некий колхоз, сделанная, возможно, в попытках впарить блок на разборке
-
Насверлят, не проблема
-
+ Нет, блоки одинаковые с 240 и не такие =)
-
https://www.ebay.com/p/Ford-Focus-08-11-2-0l-Duratec-Cleaned-Bare-Engine-Block-OEM-Rf9m5g-6015aa-N570a/2277620211 Duratec 2.0 атмосфера с Фокус2 походу.
-
Течет обычно снизу же... Сверху странно и нетипично
-
Можете разобрать селектор, нет там никаких контактов, привод на пш тросовый. При ремонте могли не так собрать, вот и проблемы
-
Так скиньте ее в трейд-ин да и все, раз она кроме мотора еще вложений потребует. В точки зрений вэйлью фо мани новая веста очень хороша, только не надо гнаться за кроссами и топовой комплектацией, просто универсал с 1.8 на механике в люксе. И свои деньги она отработает на 100%. Есть кто с Х5 на весту пересаживаются, аргументация простая - за год Х5 на обслугу тянет стоимость весты =)
-
Веста не так и плоха после Мондео, расстраивает только не очень удобные сидухи и вяловатые моторы, хотя после 2.0 МКПП разница будет минимальной.
-
Был такой случай, люди баловались раскоксовкой капельеым методом.
-
Замер компрессии. Если норм - рыть электрику, возможно залили разъемы на форсунки, где-то что-то коротнуло и тп.
-
Я про это и писал. А для гидроудара много и не надо, там счет идет на миллилитры...
-
Читайте внимательно, он менял
-
блок вакуумных клапанов сообщается со впускным коллектором, а для гидроудара много не надо.
-
на гидроудар похоже. Мерять компрессию.
-
А какой пробег, что ГРМ под замену?
-
Отлично, тогда для Вас не составит труда сказать наверняка, что происходит в бусте в момент разгона при полностью открытой дроссельной заслонке, правда? И заодно покажите мне Аткинсона/Миллера в 2.5L-VE, а то я заждался уже. Хотя ответ очевиден - >
-
очень достоверный источник - википедия =) Касательно цикла - послойное смесеобразование еще не означает, что там цикл дизеля. Да и послойное оно только в определенных режимах работы. И мотор ОТТО от этого не становится мотором Миллера или Аткинсона или еще чего.
-
Я бы смотрел датчик и проводку. Кольцо на распредвале сомнительно. ИМХО. Каков пробег на данный момент? Что вообще по машине делали?