saler13
-
Постов
2 415 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент saler13
-
По VIN пробейте. 50 - Гия, 56 - Гия Х, 60 - Титан, 66 - Титан Х. У меня 50, но есть и Конверс+, и тонировка, и обогревы лобового и сидений, и круиз, и USB с новеро и тп, но нету кожи (и фиг с ней).
-
В Европе были ЭБ на МКПП. Прикольная связка
-
Могли подушки двигателя чуть иначе сделать и вот и нету вибрации...
-
Читайте, что я писал. От самодиагностики отличается сильно. Если будете себе смотреть авто и хотите сэкономить денег на диагностике, то адаптер купить стоит.
-
Педаль давишь, а в ответ рычание и не едет Forscan читает много чего, обе шины, если адаптер переделать, и ошибки по всем блокам. Читает без проблем.
-
У меня последняя доступная прошивка на 240 сил. Но читай выше. С климатом - открыты всегда, когда климат выключен - не всегда.
-
На М4 с экобустом стоит как раз мокрый ПШ. Если уже был такой на ФФ3, то чего ее бояться то? Дизеля 2.2 были и на автомате. Но очень редкая птица. Как по мне, то и 163лс дизель (после чипа) вполне себе едет.
-
Звук у мони с сони лучше, чес в ауди а4. Я бы не сказал, что все плохо.
-
Сравнивал с новой а4, в мондео багажник больше и удобнее. А4 В9 в седане. Соната NF которая тоже мельче по багажнику. Напомню, у меня докатка. Вообще у меня был и хэтч, и универсал, и седан. Седан не напрягает, влазит все, что нужно. Если нужно много и часто возить грузы, надо смотреть минивэн. Лично я большую часть времени универсал гонял пустым, страдая от повышенного уровня шума и грязного заднего стекла.
-
Я в багажник помещаю 2 велика детских, 20 и 24 дюйма колеса. Но в итоге купил багажник на крышу, так удобнее.
-
Вы мало того, что необразованный, так еще и хамите. Если кроме своего чсв вам в багажнике больше возить нечего, мне вас искренне жаль. Касательно меня. Самый простой пример: большой дорожный чемодан на бок с запаской не становился, с докаткой легко. А багажник часто полный и велики на крыше. Люблю с семьей прокатится. А на седане комфортно, мягко и тихо, и не укачивает.
-
70 бак. У меня бк немного врет в плюс, где-то на 0.3-0.4л.
-
Имею 3 мондео в семье, мк2 2.0 133 лс, мк4 2.0 мкпп 145лс, мк4 2.0 240лс робот, еще был мк3 2.5 170лс. Дык вот мк2 со своим 2.0 в 133 лс по динамике ближе к мк3 2.5. А мк4 с 2.0 145лс самый медленный и шумный по мотору из всех. Более того, 2.0 145лс потребляет топлива разве что меньше чем мк3 2.5, тот ел вообще с аппетитом. Отсюда лично мое мнение, что 2.0 145лс выбирают те, кто ищет максимально простую в обслуживании машину, не обращая внимания на динамику и расход. Сюда же можно отнести 1.6, только он еще более медленный. Кто много ездит по трассе, выберет дизель. Кто ищет динамику, выберет либо буст, либо топовый дизель 2.2. А что конкретно надо вам, решайте сами. Лично мне некомфортно ездить на маломощной машине, поэтому езда на мк4 145лс для меня не в радость.
-
Высота багажника с запаской 40см, с докаткой - 52см. Считайте сами. Площадь не меняется. Там вместе с запаской еще куча пенопласта выкидывается. Хотя судя про пургу по покрывало, вы не в теме и просто решиши что то написать, абы ляпнуть, так сказать.
-
Да там на Фиесте просто разрешили мотору крутится в звон, эти 134 лс на 6700 оборотах. Вряд ли кто когда мотор крутит до таких значений, так, чсв потешить Касательно масла, mobil 1 x1 5w30 не угорает в экобусте от слова совсем. За 6,5тыс расход ноль. Наблюдаю, скоро буду менять.
-
У седана надо будет выкинуть запаску и положить докатку, получите еще около 25% обьема. С достать ничего криминального нету, все достается. Я сам пересел с хэтча м3 на седан м4, сильно не страдаю, влазит все, что надо. Для перевозки крупногабарита купил релинги и велобагажник.
-
Да даже не так, оказывается Газель это суперкар, у которой все на трассе под ногами, а гонщеги одни только в интернетах... Тока почему то на трассе я спокойно иду своим темпом, обгоняя одну машину за другой, а владельцы машин послабее сидят в хвосте у фуры. Наверное, все они плохо выполняют функцию прокладки, в отличие от владельца Газели....Ну и вывод меня потрясает, главное голова, двигатель не важен. Наверное, это люди с того же клана, которые считают, что зимой можно ездить на летней резине, главное с головой...
-
Я не жалуюсь, я же написал, что у нас в массе своей все хорошо с вождением, но еще естьк чему стремится, не Европа, но мощность мотора тут не при чем.
-
Ну и про ботаров и 5% избранных это клиника. Хотя я не знаю, может у вас там права на базаре продают. У нас в РБ адекватных большинство.
-
Шем, я с.больными на голову не общаюсь. Если человек не понимает, что обгон это самый опасный маневр, связанный с выездом на встречку, и его нужно совершать как можно быстрее, то этот человек идиот. А в лобовую как раз таки и лезут владельцы нормальных моторов, которые хотят ехать быстрее, но не успевают совершить маневр. Касательно обгона газелью фуры, то я имел удовольствие наблюдать такую клоунаду. Кроме как нецензурных слов, водила казели ничего другого не заслужил, вынудив и фуру тормозить, и встречных на обочину прятаться... Я не говорю, что нельзя ездить на слабых машинах, я говорю, что не надо утверждать, что они хороши по трассе, особенно груженые. Ехать в режиме стал за фурой и чеши можно, динамично на обгонах нет.
-
Там резинки в быстросьемном разьеме, обычно их теряют или повреждают криворукие мастера. Подбираются из универсального набора маслобензостойких прокладок.
-
Конечно, если у тебя разгон с 60 до 120 занимает 10с вместо 5с на более мощном моторе, то прокладка достанется весла и будет подгребать, чтобы вместо 10с стало 5. Вопросов нет. Ибо при очень малом окне для обгона, какова бы ни была прокладка, все зависит от динамики машины.
-
Ага, нырок, кувырок(с) Задолбали такие подстройщики с достаточной мощностью, которые ни обогнать не могут, ни мозга не хватаыет на встречку не вылазить. Уходишь потом от лобового на обочину...А расход 2.0 на палке по трассе на 110 порядка 8, катался неоднократно. На 140 от шума мотора голова начинает болеть. Слабая машина для трассы, слабая. Лучше дизель.
-
Про тупо негде не согласен. Самый опасный маневр на трассе это обгон, и тут ехать на тяжелой овощной машине очень некомфортно. Особенно, если трасса загруженная. По двухполоске по барабану на каком моторе, а по однополоске говорить, что для м4 достаточно динамики 2.0 или 2,3, я не буду. На м3 минимально для меня ехал вэ6 2.5, на м4 - дизель 140лс.
-
Катали мы 2.0 на палке. В вашем сообщении звиздешь два раза: про 7.4 при 140 и легкие обгоны. В остальном да, конструктивно простой. З.ы.: средняя 117, по бк 8.6, буст.