saler13
-
Постов
2 415 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент saler13
-
NGK, самая дешевая на наш мотор =) Досталась за ~1500 RUR. OZA624-E4 (ВНИМАНИЕ! Еще не ставил! Поставлю - отпишусь)
-
На таком пробеге лямбду можно просто профилактически махнуть. Евро-5 машина, ЭБУ явно сильно ориентируется на лямбду во всех режимах, кроме явной тапки в пол. Я лямбду купил, буду на ТО менять, тоже не очень нравится поведение на переходных режимах.
-
Разгонитесь с тапкой в пол и посмотрите в пике давление ТНВД. Если не выскочит как у меня за 14000 - значит что-то не але (С) Это может быть как ТНВД, так и насос в баке. В этом плане вот показательная картинка - интенсивный разгон
-
Длинные я вообще не смотрел, не интересно. Шорт почти в 0. Обратите внимание на давление после ТНВД на холодную, горячую и при разгоне (более 14000кПа). На скринах есть время, хронология завелся, погрел, поехал. Последний скрин - ХХ на прогретой машине. FP - % нагрузки на насос в баке, но в баке мало топлива, все некогда, поэтому % выше, обычно ниже.
-
Вот холодная, холодная движение, разгон, прогретая разгон и хх. Пробег +- с вашим, чуть меньше
-
Завтра со своего корыта сниму
-
Расход растет ощутимо, при разгоне не тянет. А так ничего
-
У меня 30%. Смотрел один буст, било ошибку по эфыективности насоса в баке - было около 50-60%, после замены насоса -30%. Бусты разных лет выпуска.
-
45% это показатель к замене. Норма до 30% на ХХ
-
По насосу в баке можно % нагрузки глянуть. На хх норма 30%, не выше
-
В любом случае, даже дохлая лямбда не угонит коррекцию вниз до упора Ищите, где течет... Странник писал про клапан адсорбера,тоже имеет смысл его проверить.
-
Это опять же мб следствием попыток эбу за счет фаз скорректировать слишком богатую смесь... Кто его знает, кактам программа написана
-
Я бы на график лябды посмотрел. Короткая в большой минус говорит о том, что в выхлопе мноно топлива. Путей попадания топлива туда немного: тнвд, льющая форсунка, неработающая свеча. Если график с лямбды похож на живой, то я бы начал копать по этим позициям.
-
ТНВД бензин не гонит?
-
Если недавно, наблюдайте за маслом... Исправный мотор масло не ест и антифриз не пьет...
-
ОЖ на месте? Масло не берет?
-
Это пар, а не дым. Влага испаряется
-
Появилось. Планируется конец марта. Неравнодушные - отписывайтесь в лс.
-
В паре зачем?
-
Все норм, это вентиляция
-
Не туда копаете. При работе климата та же 1 скорость, что и по температуре. А потом 2, аварийная. Смотрите датчики, если при включении климата все работает.
-
Этот канал по идее должен идти под самую крышку и с завернутой крышкой продуваться не должен.
-
Так можно всю машину махнуть, скоро затребует же... Заводской дефект, ничего не поделать.
-
Бачок герметичен по сути своей. Лишнее давление сбрасывает клапан в крышке. Непонятно, откуда текло :/
-
Не совсем понятно откуда тек антифриз.