M1mo

Получилось так же сделать)) 1.600 оборотов скорость почти 80, только не сфоткал, расход не поменялся. 9.6 это все же нереально, я после заправки каждой скидываю средний расход. а заправляюсь я часто)) меньше 15 не видел расход. ну я думаю тот кто живет в Москве меня поддержит)) с такими пробками жуткими. Если предхоз убрал заслонки, тогда расход 9.6 точно не реально т.к. при их снятии на сколько я понимаю принцип их работы, расход должен увеличчиться на 1-1.5 литра. Тоесть если порусждать и поставить тебе заслонки, у тебя будет расход 8 литров. Так что есть к чему стремиться)))))

увы, таокой цены не встречал, щас 10.200 минимум, неготов столько отдать пока что, приехал мой эра уже третий)) поставил все норм... до лета буду на нем катать летом может с деньгами получше будет куплю оригинал что бы забыть про него, На данный момент с новым эра не булькает на счет завода и трясучки и чека сказать не могу тк поставил сегодня только завтра утром на работу поеду, буду тестировать, если чек выскочит то придеться прокладки впуска заказывать и снимать. а так не хочеться думал на следующее лето буду этим заниматься...(( да добавлю за цену 9800 пришел отказ с экзиста

Товарищи, помогите решить проблему. Завожу авто, машина поднимает до 2000 обороты утром. потом сразу же спускает их до 1000 и держит, через какоето время начинает как бы глохнуть обороты падают до 500. и загараеться чек, который потом приходиться скидывать клемой. тк нету сканера. если сильно холодно то может и заглохнуть если не очень то поднимает через некоторое время до 1000 и все норм. Далее ужасно бесит кхх который булькает вечно когда руль крутишь. Покупал машину стоял какой то непонятный, поменял на эру тот тоже забулькал через месяца два, менял зимой той, но с ним чек не горел и машина при прогреве не скидывала обороты, но будькал он не выносимо, терпеть небыло сил, поэтому принял решение что куплю новый китайский другой фирмы, щас стоит он же. будькать стало через две недели, тоесть его хватило на меньше чем эры, Заказал щас снова эру поставлю посмотрим. Итого потрачено 5.500 с последним заказом включительно. Оригинал купить не могу т.к его цена 10-12 тысяч, да и хз поможет ли он мне. Читал возможные причины в теме бульк. На подсосы вроде все проверил. Летом конечно же проблем не каких не было. Вопрос. В датчике кхх ли дело? При покупке оригинала точно ли я избавлюсь от присутствующих проблем с оборотами и бульком в воздухофильтре и чеком? Или может какая то трубка с наступление холода сосет воздух? куда лезти?

@joke77777, Что то у меня не получилось держать 1500 оборотов при такой скорости, минимум 2000 оборотов. Коробас у тебя автомат?

о каких 9-10 идет речь?)) на этом двигле это мне кажеться не возможно. у меня 9.7 показывает на трассе. Город 14-15. пробки 15-16 в зависимости от пробки. Но 9-10 это бред) я на 92 катаю. Только потому что у меня загараеться чек по катализатору на 95. После скидывания клемы все проходит на 10-15 км. Но на 92 не разу не чего не загоралось.... Вот такие чудеса.))

@kolek997, У меня рестаил, по вентилятору не скажу. По муфте, скорее всего злащастная шайбочка которую все меняют. её цена 350 рублей на экзисте. (замена ее только в том случае, если муфта то отлипает то прилипает) Вариант другой, если убежал хладогент. 1. откуда инфа что его там было достаточно? 2. заправляли по давлению с автомата? или по массе? могу предположить утечку с трубки где стоит фильтр (сеточка) у меня там каким то образом бежало.... либо на компрессоре сальники куда крепиться трубки. я их тоже менял при замене компрессора, (были конченные и тоже пропускали)

Приветствую, заменил я транзистор наконец-то. Что было: Машина затыкалась когда прогревалась хорошо, особенно на разгон, ужасно бесило, вроде и 2.5 литра а не едет, думал вина коробки, оказалось нет. Стало: Машина не затыкается наконец-то даже при хорошей пробке. пропал клевок, хотя он был небольшой, с 3 на 4. Рекомендую перепаивать это дело, всем у кого аналогичные проблемы, настоятельно рекомендую снимать герметик на хорошо прогретый двигатель, в перчатках а то горячо, герметик в этот момент мягкий и хорошо отходит, я бы сказал даже очень хорошо, и разъём выходит почти сам. Для того чтобы перепаять не нужно стоять у машины, достаете моторчик с микросхемой и идете домой, паяете нормальным паяльником с тонким жалом и в тепле и спокойствии) Всем удачи. Спасибо тем кто помог мне)

Значит будем стараться выковыривать и перепаивать...

Ну как же невозможным, когда менял себе, смотрел разные, был на трех перво попавшихся разборках по фордам, в итоге взял от машины 2005 года, были ещё от 6 и 7 годов но от пятого на взгляд показался свежее и крутился хорошо, на данный момент стоит, работает, свой старый выкенул, даже не стал заморачиваться с востановлением, считаю это бредом. Сломаетсья куплю снова с разбора, теперь уже знаю куда ехать) P/S к таму же новый щас под 40 стоит оригинал, ава фирму пока что прекратил поставки, найти трудно ( Слова менаджера экзиста ) даже если найдешь его цена 25 и выше! Спасибо доллару с евро за такой ценик на з.ч.

Заменил датчик гореть перестало, давление померяли все норм сказали, цифру не уточнил, будем ездить смотретть, Не мотор а геморой какой то((

Сегодня заменил датчик, на итальянский, вроде пока не загоралась, но поездил мало, на всякий случай купил масло и фильтр если снова загориться, заменю масло попробую, мало ли фильтр забился. С каждым разом ужасаюсь от этого мотора, какой же он прихотливый и куда не сунься в менять геморой, чтобы что то заменить нужно за.... и цены в сервисе другие на порядок выше в отличии от 2.0 и 1.8 примерно в 2 раза отличаются ((

Всем привет. Сегодня после жесткой пробки 5 часов. загорелась контрольная лампа давления масла на приборке, я свернул на обочину открыл капот, постороних звуков нету, заглушил постоял чуток, посмотрел щуп, решил долить 70 гр масла может мало ли что, За жидкостями слежу, капот открываю часто, показалось странным, сел завел, чек пропал, через 5 мин снова загорелся, дал газу пропал... непонятно.... Прошу совета что может быть 1. датчик давления масла глючит? 2. если это все связанно то может быть в коробке дело? может там масло куда то делась? но опять вопрос почему даешь газу и чек гаснет? 3. собераюсь узжать далеко как то страшно теперь) надо что то делать... 4. может с масляным насосом что стало.. помогите, может у кого было такое 5. или может масляный фильтр забился...

Всем привет, не нашел соответствующую тему по своему вопросу, Сегодня после жесткой пробки 5 часов. загорелась контрольная лампа давления масла на приборке, я свернул на обочину открыл капот, постороних звуков нету, заглушил постоял чуток, посмотрел щуп, решил долить 70 гр масла может мало ли что, За жидкостями слежу, капот открываю часто, показалось странным, сел завел, чек пропал, через 5 мин снова загорелся, дал газу пропал... непонятно.... Прошу совета что может быть 1. датчик давления масла глючит? 2. если это все связанно то может быть в коробке дело? может там масло куда то делась? но опять вопрос почему даешь газу и чек гаснет? 3. собераюсь узжать далеко как то страшно теперь) надо что то делать... 4. может с масляным насосом что стало.. помогите, может у кого было такое 5. или может масляный фильтр забился...

В общем, мучался пол дня все выковыревал эту эпоксидку-герметик и молотком стучал и так и сяк, ну не выходит некак кинул все поставил на место, бесит не могу просто.Сидит там как мертвый. Когда поставил все на место начал еще раз проверять газуешь до отсечки почти механизм крутиться заслонки открывает пробывал так раз 10 все норм. непоймму тогда почему ошибку мне нашли на сто в памяти? может и не стоит тогда не чо перепаивать если все работает... помогите советом

Благодарен всем. Заказfл фирмы Gates. Поглядим что с ним будет)) цена 842 р, на мой мотор... приемлимо) по сравнению 2.500р за оригинал.

@Anubis, естественно ценой) будь цена навсе з.ч приемлимая, я думаю некто бы подделками не заморачивался...

Доброго вечера, подскажите пожалуйста номерок, хорошего приводного ремня неоригинала, проверенного. Брал фирмы AE вышел из строя спустя 2 месяца. Спасибо.

@snikos, приветствую, ты читал тему? последние 2 стр? я описывал свою проблему, она онологична твоей. в 90% случаях это компрессор, если судить по твоему описанию проблеммы

@ruslby, живу в 17 км от экзиста, в екзисте заказываю часто что-то, сотрудники меня знают (помнят) в лицо)) каждую деталь проверяю досконально, чтобы не было таких косяков как трещины, недоделки и.т.д Я покупатель, плачу деньги, и если я что то покупаю деталь должна соответствовать... в данном случае ты меняешь шило на мыло... тоесть это резинка у тебя порветься, и виной тому та самая трещина мало того ты её поставишь и будешь постоянно о ней думать, а вдруг клей отвалился или герметик, Запчасти меняються для того чтобы из забыть и быть увереным что там внизу все ок)) делай выводы... меняй))

Ответа не жду, на вопрос выше. Сегодня взял компрессор б.у. за 5т. заменил вроде с горем пополам работает, холодит. Всем спасибо за ответы.

Приветствую, при замене компрессора, нужно какие то сальники прокладки прикупить? планирую взять с разбора, некогда не приходилось снимать поэтому интересуюсь... Если нужно то номерки подскажите по экзисту. Спасибо.

Ещё вопросик Подскажите на V6 может есть какая то замена компрессора, например от американского фокуса не подходит? или от мазды... ну вообщем чтобы подешевле)

Всем привет, был в сервисе по кондеям. Умер компрессор. Кто то говорил его менять не дорого?))) я бы так не сказал. невкоем случае не брать востановленный, тк это 100% он снова умрет. покупая так называемый б.у. это лотерея и не дешевая. Так что только новый, но новый стоит оригинал под 40тык а брать китай за 20 так же страшно. Брать б.у тоже страшно т.к. после его установки он может два дня поработать и все. При замене компрессора в конторах они чистят всю систему и если бу сломаеться он успее за час систему засрать всякой стружкой и процедуру придеться повторять заново. И самое главное внимание))) Чистка системы с полным демонтажем, кроме штуки та что под торпедой, ее снимать гемор, всю торпеду разобрать придеться, но она как правило вечная. и с.у. компрессора- 30тык в эту сумму включены все прокладки и.т.д Компрессор ориг. 30-40тык китай 20-25тык б.у 10-15тык Итого сумма не малая. Даже не знаю что делать((( По поводу той сеточки которую мне чистили. Эта штука одноразовая и поэтому чистить её нет смысла, она стоит копейки, проще поставить новую, её цена 600р она должна быть именно сеточка аккуратная если же в ней вдруг дырки будут большие то кондей работать не будет нормально. вообщем ставьте новую если что. Был в сервисе по кондеям фрезер (это не реклама) место не плохое, и самое глдавное заправляют автокондеи не автоматом и это не может не радовать, очередей нету, поэтому у машины собрались аж весь персонал, судя по разговорам понимают не мало, и не дерут бабло в пустую, как делают это многие. Но туда естественно не поеду т.к. 30тык за работу у меня нету, вообщем буду действовать по принципу скупой платит дважды, вдруг повезет и попадеться норм компрессор. скорее всего это лето отезжу без компрессора, а на следующее все сделать постараюсь.

Снимал дросель на днях чистил... в эту степь откручивать? Какими прокладками припастись?

Други, весь инет излазил и форум, по поводу подробного снятия впускного коллектора. Есть тут темка но там фото не открываеться и видио, кароче ссыль кривая походу, либо устарела, тыкнитие носом) Спасибо!