M1mo

@maestroo,Номер можешь глянуть в начале темы, заодним поймешь что к чему, если вдруг не понимаешь, я сделал так же)) плюс глянул как это дело выглядит на ютубе, плюс посмотрел пару видио по заслонкам, плюс у нас в факе если я не ошибаюсь есть подробный отчет разборки этого дела. НУ это если вдруг ты решишься сам делать) умногих моделей с твоим мотором втулок может не оказаться, но как советуют форумчане, многие их вытачивают или покупают и ставят. Но мое мнение такое, если нет значит не надо, ибо если ты ставишь новый ремкомплект заслонок, они проходят довольно долго, уже успеешь машину продать) Удачи.

ну если не кто не катал, хочу поставить на них резину 215-45-17 как она будет? судя по отзывам и цене в нете (какие нишел) это откровенный китай. Может меня кто то поправит по поводу китая?

Если я правильно понял, то на этом моторе и стоят как раз те самые катушки про каторые ты говоришь?

@Serzhant1, скопируй номер датчика в екзисте тот что дал тебе йожик, и мотай вниз, там все заменители есть.

@Serzhant1, Ты внимательно посмотрел? Я зашел под твоим мотором? http://www.exist.ru/cat/cat/Parts.aspx?i=4FC0000B&id=CB600049_805

@Dimaass,Погода тут не причем это точно)))) живу тут же, езжу каждый день все норм. По поводу ремня, так же проскальзывал но обороты не подскакивали., если только чуток совсем. ремень заменил стало все окей. Как утром с машиной при прогреве? не троит? По поводу проскальзования замитили типо в сервисе, когда делали диагностику внутри капотного пространства, предложили сразу у них поменять. естественно заменил сам, обошлось дешевле.

Это все очень и очень интересно мне)) Олег как сделаешь, прошу фотоотчет и коментарии по работе.

@Serzhant1, Exist~Общий каталог~Двигатель ~Электроника двигателя~ Датчик давления масла~И выбираешь какой тебе необходим. Дерзай.=)

iFree Big Byz Нео-классик 7x17/5x108 ЕТ50 D63,35 Скажите пожалуйста кто-то катал такие диски? отзывов очень мало, весь нет персмотрел.

@maestroo,Как бы я нехотел лезти ч свою машину, да и просто тупо нет времени на это, но мен пришлось это сделать, тк мне сервис выстовил 8 тыр за все, а я сделал сам потратил всего 3.5 на прокладки, доволен как слон, так что возьмись сам советую, да и ты сделаешь намного лучше чем это сделают в сервисе. По поводу сервиса, делают они там чистку этих самых заслонок, называеться он пилот на волгаградском находиться, в шапке форума. Они то и запросили так много за мой мотор, но у тебя мотор поменьше соответствунно и возьмут меньше.

ясно) одним словом это геморой.... да и толкового электрика найти сложно.... будем мучатся с проводами)

аналогичная проблема, но при покупке машины мигали. при открывании так же мигает. чесное слово бесит( http://www.ebay.com/itm/131493972681Заказал себе вот эту штуку)

Очень интерестно. если есть время напиши поподробнее. Что для этого нужно и как это сделать)

Спасибо) сохранил вкладку к лету закажу)

Да это много, у меня бежит масло, с сальника коленвала помоему. Это я знаю точно. Его менять геморой на сколько я знаю, в любом случае это надо ехать в сервис и платить бабло, поэтому считаю не целесообразным. Проще доливать маслои все будет норм. в моем случае)

Конечно.Любой сервис нормальный. Только прикупи все что для этого нужно, прокладки,втулки,сами заслонки ну и бабло за работу примерно 3-5 тысяч

комплетация Giya/ WF04XXGBB46R18390 Вот мой вин на сайте расшифровке забей и увидишь все что тебе нужно)

Ну если тест драйв на недельку это вообще шикарно) мне бы так дали когда я брал. Просто я когда брал там было по мелочи Ступичный, абс горело спереди гремело сзади гремело стойки стаба. В итоге вылелось это мнме не в малую сумму. Ну это все расходники. Главное чтобы мотор мурлыкал как надо. Остальное все чиниться. По угару масла не скажу, у всех по разному, у меня литр с небольшим уходит за 8-10 тысяч с пробками и хорошей ездой по мкаду. Многие не разделяют мое мнение0 но лично я лью оригинал. ЕСЛИ ЕГО ТАК мОЖНО НАЗВАТЬ)) формула ф30. Обрати внимание на дергатню и высоковольтную часть тк. на эти машини если почитаешь выше нужно ставить оригинал и это стоит 12-13 тысяч. по поводу ходовки заедь в сервис посмотрят за 500р Так же обрати внимания на расход. если слишком велик это лямбды их цена не велика, но если выйдут из строя, без гаража не справипться) НУ ЭТО МЕЛОЧ) Так же не забудь о компьютерной диагностике, можно справиться самому, можно в сервисе. Ну вот в принцыпе я описал все проблемы которые произошли у меня за чуть больше полгода) ну еще не упомянул про гену который умер и компрессор. Так что катай и думай пока есть время) удачной покупки) Может ещё кто что подскажет из коллег по форуму)

други подскажите! просто хочется взять один раз и все а не эксперимментировать с этим делом.

зч достать не трудно совсем особенно в Москве, у меня конкретно проблем не было совсем, есть проблемы с их ценами в экзисте или на ебей или ещё где то, они существенно дороже) и это не может не напрягать. Что касается разборок то там цены преемлимые не кусаются, а их действительно полно по мондео и фокусам. Видел твой пост про выбор машины с v6 если машина достойная и стоит недорого то надо брать)) покатаешься посмотришь) но не забывай она 2002 года по моему а это значит ей почти 14 лет и это о чем то говорит, а именно что 14 лет жали на педальку не слабо тк на этом авто это не возможно))) если цена 200-230 то это норм)

Приветствую,наверно я не так вырозился)) я спросил конкретно про катушку, свечи я уже менял без снятия впуска и катушки, длинным тонким свечным ключом, так что это не проблемма) интересуюсь про катушку тк она стоит под углом и думал без снятия впуска будет трудно, спасибо за ответ)

Доброго вечера! изучил тему про высоковьтную часть но те номера которые там есть я имею ввиду конкретно мотокрафт в экзисте не нашел. Подскажите пожалуйста если не трудно, меня интересует номерки Оригинал: 1.провода все 6 штук с защелками мотокрафт тк говорят что они лучше всего. 2.катушка с защелками, какая лучше всего, а то там много выдает по экзисту оригинала но нет описания, поэтому непонятно И хороший не оригинал, который лучше всего встанет и живет долго 1.катушка 2.провода Спасибо взаррании. не пинайте сильно если не в ту тему обратился)

Я про снятые и имел ввиду) но шарагу не нашел, сеодня обзвонил конторы в итоге запросили 8тысяч за чистку форсунок на стенде. (я задал вопрос вы что мне там за эти деньги языком их чистить собрались?) в итоге плюнул на чистку все поставил как есть, вроде норм все пока что. по поводу шланга, да Г образный, смостерил из вазовских на хамутах. Удивило что мало где в этой машине стоят хомуты, поставил где увидел что нету. фиксатор смастерил из маленьких стопорных колец в виде шайбочки( купил в магазе от тазов) заматал проволкой чтобы тяга не ходила и замазал холодной сваркой. (конечно не очень на вид но держиться хорошо) надеюсь надолго) Т.к твое сообщение по совету прочитал после того как уже сделал это все) ну все равно спасибо за помощь)

Кароче завел калымагу)) просто видимо насос долго качал бенз до рампы. Завел с помощю нажатия газа как раньше москвичи заводили)) Фото думаю нет смысла выкладывать как там все было загажано, тк там прокладки стояли оригинал, я сомневаюсь что предхз споставил оригинал, поэтому предполагаю что ни там стоят с завода, а это значит им лет 10. ну предположить я думаю не сложно как выглядил коллектор ну и заслонки тоже. Они просто тупо клинили не подетски. Что могу сказать, принцып этих заслонок мне понятен. и думаю эта моя чистка не надолго, тк там все сделанно по убогому по другому не назовешь и это сильно огорчает. Спасибо всем за помощь, надеюсь уже хоть зиму отгонять чтобы не чего не поломалось)) А ещё такой вопрос по поводу высоковольтной части, летом планирую если позволят финансы поменять высоковольтную часть в сброре катушка провода и свечи. соответственно я так понимаю чтобы сделать все норм и не чего не мешало, нужно снять коллектор. можно ли на эту же прокладку его поставить снова? или лучше заказывать сразу новую и ставить на новую? Не катушку не трогал) там все норм.

Вообщем, все собрал как надо. Накачал Бенза ключом раз 10. Не заводиться(((( незнаком что такое, может чо с форсунками намудрил? Или в чем дело?