M1mo

зч достать не трудно совсем особенно в Москве, у меня конкретно проблем не было совсем, есть проблемы с их ценами в экзисте или на ебей или ещё где то, они существенно дороже) и это не может не напрягать. Что касается разборок то там цены преемлимые не кусаются, а их действительно полно по мондео и фокусам. Видел твой пост про выбор машины с v6 если машина достойная и стоит недорого то надо брать)) покатаешься посмотришь) но не забывай она 2002 года по моему а это значит ей почти 14 лет и это о чем то говорит, а именно что 14 лет жали на педальку не слабо тк на этом авто это не возможно))) если цена 200-230 то это норм)

Приветствую,наверно я не так вырозился)) я спросил конкретно про катушку, свечи я уже менял без снятия впуска и катушки, длинным тонким свечным ключом, так что это не проблемма) интересуюсь про катушку тк она стоит под углом и думал без снятия впуска будет трудно, спасибо за ответ)

Доброго вечера! изучил тему про высоковьтную часть но те номера которые там есть я имею ввиду конкретно мотокрафт в экзисте не нашел. Подскажите пожалуйста если не трудно, меня интересует номерки Оригинал: 1.провода все 6 штук с защелками мотокрафт тк говорят что они лучше всего. 2.катушка с защелками, какая лучше всего, а то там много выдает по экзисту оригинала но нет описания, поэтому непонятно И хороший не оригинал, который лучше всего встанет и живет долго 1.катушка 2.провода Спасибо взаррании. не пинайте сильно если не в ту тему обратился)

Я про снятые и имел ввиду) но шарагу не нашел, сеодня обзвонил конторы в итоге запросили 8тысяч за чистку форсунок на стенде. (я задал вопрос вы что мне там за эти деньги языком их чистить собрались?) в итоге плюнул на чистку все поставил как есть, вроде норм все пока что. по поводу шланга, да Г образный, смостерил из вазовских на хамутах. Удивило что мало где в этой машине стоят хомуты, поставил где увидел что нету. фиксатор смастерил из маленьких стопорных колец в виде шайбочки( купил в магазе от тазов) заматал проволкой чтобы тяга не ходила и замазал холодной сваркой. (конечно не очень на вид но держиться хорошо) надеюсь надолго) Т.к твое сообщение по совету прочитал после того как уже сделал это все) ну все равно спасибо за помощь)

Кароче завел калымагу)) просто видимо насос долго качал бенз до рампы. Завел с помощю нажатия газа как раньше москвичи заводили)) Фото думаю нет смысла выкладывать как там все было загажано, тк там прокладки стояли оригинал, я сомневаюсь что предхз споставил оригинал, поэтому предполагаю что ни там стоят с завода, а это значит им лет 10. ну предположить я думаю не сложно как выглядил коллектор ну и заслонки тоже. Они просто тупо клинили не подетски. Что могу сказать, принцып этих заслонок мне понятен. и думаю эта моя чистка не надолго, тк там все сделанно по убогому по другому не назовешь и это сильно огорчает. Спасибо всем за помощь, надеюсь уже хоть зиму отгонять чтобы не чего не поломалось)) А ещё такой вопрос по поводу высоковольтной части, летом планирую если позволят финансы поменять высоковольтную часть в сброре катушка провода и свечи. соответственно я так понимаю чтобы сделать все норм и не чего не мешало, нужно снять коллектор. можно ли на эту же прокладку его поставить снова? или лучше заказывать сразу новую и ставить на новую? Не катушку не трогал) там все норм.

Вообщем, все собрал как надо. Накачал Бенза ключом раз 10. Не заводиться(((( незнаком что такое, может чо с форсунками намудрил? Или в чем дело?

Единственная проблемма не нашел шарагу на районе чтобы промыть на стенде ультразвуком форсунки. обидно.... щас это гложить будет(( придеться ставить как есть тк машина нужна. Многие даже не в курсе что это такое, я даже в шоке был)) Вопрос, можно ли промыть их потом не снимая, а старым добрым способом в сервисе, спец жидкостью с отсоединением беншланга? мне весь впуск снова не засрет?

Сегодня вскрыл впуск. Ужаснулся, шланг вентиляции картерных рванный, дыра с палец, весь в впуск в грязи в нагаре в масле и заслонки естественно тоже, пол вечера мыл, предварительно замочив, с горем пополам отмыл как смог. Итог. Сломал крепление тяги заслонок (пластмасску) наколхозил зае... вытаскивать сами заслонки, зае... снимать форсунки... походу не снимались долго очень, прокладки все сифонили. этот шланг стоит 2.200 я аж ахнул)) пошел в автоваз магаз купил пару шлангов заколхозил, незнаю норм ли. Вопрос а не вакум ли там? не сплющит эти шланги? или лучше заказывать оригинал? а то потом когда коллектор будет стоять к нему не подобраться.

Не понимаю в какой Москве вы живете)) если в центре и утром ездите в область то возможно малый расход. а так 16-17-18 стабильно. К мремеру, сегодня ездил в аэропорт домодедово, протяжонность 42 км без пробок в 5 утра, 120-130 держал расход упал до 12.1 Что то сломалось, это что?) впуск исключаем там все норм. высоковольтная часть может влиять? ошибок нет, каталики жывые, лямбды новые. что ещё может быть?

ну машина с таким двиглом у меня первая соответственно и опыта мало)) то что меня парит уже сказал это прожорливость и цены на зч по сравнению с фф1. Но там и класс ниже. С другой стороны-набор скорости, какая некакая мощь,комфорт и вместительность полностью удовлетворяет мои потребности))

Конченный я подразумевал что его нельзя чипануть или сделать так чтобы его мощь выросла на 15%-20% а не то что плохой.

Что чип стоит это вряд ли, писали ранее что этот мотор конченный. и нечего ты с него не выжмешь... Конкретно моя ситуация: Был провал на низах, писал ранее в теме IMRC что перепайка транзистора мне помогла с низами. На данный момент жмешь педаль в пол... первая... виторая.... третья...3800 оборотов и все капец приора впереди, как будто что то щелкает и машина начинает сбрасывать и мотор ревет 5 сек потом начинает набирать. Но так не всегда но бывает. завтра буду менять прокладке на впуске и за одним чистить всю преблуду. егр впуск и заслонки+ заменю прокладку на дроселе. Надеюсь проблема с дергатней уйдет и провалом. По поводу надоел форд, да согласен, но прежде чем взять эту машину я смотрел запчасти, но смотрел неа 2.0 двигло и тут подвернулся 2.5 и я неглядя на зч взял и тут полетело бабло из кармана.... но все же когда все в норме, меня эта машина радует, и сзади дофига ребенку и жене удобно вообщем все норм, и прет когда надо, кароче продовать не решаюсь пока) да и щас ты ее скинешь максимум за 300-290 щас ценник на нее такой, покрайне мере в Москве.

Давно машину купил?)) все какие то проблемы у тебя))) У меня так же текло, снимай дикаративную решетку со стороны капота с права по ходу движения, и там внутри увидишь этот самый фильтр. У меня так же было. Сам корпус был отломан куда фильтр вставляеться, заклеил купил новый фильтр и вставил плотно. Все стало норм.

Транзистор поменян, прокладки завтра забираю, номерки ты же и давал)) ВЕРХНИЕ И НИЖНИЕ и ещё прокладку дроселя заказал. фото не мое) это как пример нашел в нете

Все понял спасибо!

Если верно понимаю это и есть верхревые заслонки? как видно по фото снимать их несильно трудно 7-8 болтов?

3.800 4000 оборотов. По моим замерам это было 3.800 один сидит газует, другой смотрит.

Всем привет, прошу совета, что же делать, на холодную машина троила, до прогрева, загорелся чек, поехал в сервис посмотрели сказали что во впуске идет подсос походу прокладки, так же имееться ошибка по залипанию заслонок, недавно перепоял транзистор не помогло, заказал прокладки на впуск верхние и нижние, пока не сильно холодно планирую на днях заменить, ну или в сервис загоню, пока не решил)) соответственно после снятия впуска буду заодним снимать заслонки для их чистки. пробег 110 но наверно скручен на 30т так думаю. Итак прокладки для впуска я преобрел+для дросельной заслонки. Какими прокладками стоит припастись для заслонок коллектора, если же при снятии его окажеться что там совсем все плохо? прочитал больше чем пол темы и это не совсем что мне нужно т.к тут говориться одвигателе 2.0 и 1.8 и конструкция другая. Так же интересует сильно ли плохо будет если убрать совсем эти заслонки, расход в пробках доходит до 18 литров куда ещё больше то?!)) И есть ли у меня там втулки? машина рестайил 2006г мотор 2.5v6.

Ради бога не трогай этот кхх)) даже если соленоидом вверх если и ещё оригинал. Потому что если ты все таки его убьешь своей чисткой. готовь 10-12 штук на оригинал. Мне кажеться причина не в этом...

Добрый вечер! Хотел бы приехать к вам на 1. компьютерную диагностику авто (горит чек, машина начинает троить на холодную, после прогрева все в норме. При переключении ручки акпп на D или R на маленьком дисплее не отображет этих букв, соответственно нужно выяснить причину, т.к кажеться что коробка неверно работает, догадка...) 2. осмотр подвески сзади стучит неприятно ( подозрение на заднюю стойку стаба) Хотел бы приехать 30.10.15 к 9.00 Возможно? Машина фм3 2.5 v6 акпп 2006г. номер а394ам50 И соорентируете пожалуйста по ценам. Спасибо.

@ronaldo11, Спасибо) не надо) Жена и ребенок дома ждут)))

@M1mo, я 190 давал максимум на платнике, пока там камер небыло, так скажу что это страшно) о 220 речи думаю быть не может.

@ronaldo11, ну ну ну не приувеличивай))) 220 много говоришь)

Нечего интересного_)))) у меня они залипли в разомкнутом виде судя по ошибке, машина такая же тупая как и была на мой взгляд. и жрет 15 без пробок 17.8 с ними я же говорю у нас уже не 170 лошадок. нашей машине более 9 лет поэтому там уже 150 а на колесах и того меньше, так что не удивляйтесь когда вас приора обгоняет)))

замени транзистор, работы на пол часа) я поменял намного лучше стало, но все же ошибка дрянь висит на заслонки, ну нечего щас уже холодно буду ждать лето.