skipper09
-
Постов
286 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент skipper09
-
Нет, это хондовский дизель. ставили еще на 7ой аккорд.
-
А где найти схему задней подвески с номерами з/ч? А то на экзисте чет нет в оригинальном каталоге... -
Конечно, наука - болезнь, да и вообще кому она нужна. На заборе плохие слова может написать и ученый.
-
оффтопну, а какие допуски по маслу у вольво с экобустом и что льет диллер? 913-с?
-
отпишись потом, как оно, поможет ли без замены сцепления.
-
Ну можно проварить на непродолжительное время) ну а чего еще? Турбина моросит, выхлопные в салон. А про хомут он видимо прочитал, что патрубок на впуске слетал, отзывная же была
-
Лопнул коллектор - замена турбины
-
Например вот: http://autosteklo24.ru/order/13396/
-
дело в том, что именно этот пинкилгтон можно купить в известных ритэйлах за 12-15, а в конторах которые сразу ставят несколько раз увидел по 5-6 тыс именно это же стекло с обогревом и местом под датчик дождя
-
Это же на рестайл с обогревом и датчиком дождя? 3569AGSHMVW3P Pinkilgton, разброс цен странный от 5 тыс до 15ти... за 5 левак что ли??
-
Больше скажу, что может прилететь на ваге цепь и к 60тыс км...она там как у велосипеда
-
В питере есть Fodik с ффклаба, он вроде даже сцепление перебирает на наш ПШ
-
20тык и 200 моточасов - это средняя скорость 100 км/ч на протяжении всего пробега, что в наших условиях фантастика, далее учтем наш бензин(не везде и не всегда качественный) Т.е. старения масла от времени нет по-вашему? Поставил машину на год и хрен бы с ней?) Т.е. мотор не из металла и процессов окисления в нем не происходит? Ну как бы хорошая логика...Да и мягко говоря если машину ставить на якорь, надо и свечули выкрутить и химию залить какую-то в колодца, так сказать законсервировать машинку
-
Т.е. лучше махнуть сразу?
-
А отбойники с опорными подшипниками стоит менять сразу? А то по фото смотрю, они у нас металлические, мне кажется почти вечные.
-
Да смотрели на подъемнике, сказали все ок, кроме люфта небольшого, но причину постороннего звука не сказали. спасибо, да махну опорники, лишним не будет все равно, даже если и рейку делать надо будет.
-
При повороте руля люфта нет, по-крайней мере заметного. На мелких неровностях не стучит, в руль не отдает. Да и если люфт с двух сторон, то по идее и стук,скрип с обеих должен быть, у меня только справа и только на больших неровностях, на всяких стыках и дорог в виде брущатки его нет) да я тоже думаю опорники, на цивике практически такой же звук был, когда умер один) ну и дико резиново/железный скрип при проезде лежачих,может рейка издавать?
-
Внимание, имеется вопрос) Вообщем началось наверное уже как с месяц, при повороте руля, слышен скрип/стук со стороны пассажира. Также при проезде лежачих полицейских именной такой будто резиновый скрип/трение и небольшой стук. При том на морозе от -5 и ниже бывает редко, а по большей части и вообще тишина. Какафония это очень часто когда мокрый асфальт, все тает, дождь ну около 0 градусов, пока больше особо и не было. Ну я думал про себя видимо опорный подшипник сдох, ну может наконечнники/тяги. Ездил на ТО в форд Хаус, говорю так и так, а мне там да рейка это, мастер подергал и говорит люфт с обеих сторон есть, замена пробки не поможет. Хотя я ездил на машине с умирающей рейкой и она совсем не так себя вела..Куда скатать на диагностику и что смотреть?
-
Про трассовый я написал и можете почитать отработки масел с трассовый пробегом, ваше дело, можно и на подсолнечном ездить
-
Черное масло - значит оно работает, если светлое 15 тысяч, значит это гавно без каких либо моющих присадок. Оно обязано чернеть, темнеть, у меня на всех машинах в течении 1000 км оно темнело/чернело. А если почитаете оил Клаб, то увидите по замене масла много чего. Масло меняется по моточасам, а не по пробегу (поэтому грубо говоря фордовской сервиской раз в 20тык можно подтереться, ну и не только фордовской, хотя некоторые производители имеют сноски *в тяжелых условиях интервал сократить вдвое). Моточасы естественно зависят от режима эксплуатации, сезона, средней скорости и тд. Но в среднем для упрощения нашей с вами жизни, грубо говоря в Москве/Питере с нашими пробками, низкой средней скоростью замена масла подходит 6500-7500 тык, и то уже впритык, масло уже потеряло практически все свои свойства по анализам отработок. Если пробег трасса, можно увеличить интервал до 10-12 максимум, ну если залить какой-нибудь ксенум, амсоил за много денег, лить отличный Бенз, можно и до 15 откатать
-
Ну пол года назад обновляли) да я пару раз выключал только в сугробах, просто заметил такой косяк, в общем-то пофиг)
-
Хз, вот такая байда:
-
Ну не стабилизация, это вроде антибукс у нас на панели отключается кнопкой? Вот у меня при нажатии на нее тоже чек загорается, включаешь обратно, чек не горит)))
-
Дешевле будет другую машину с нужным сочетанием взять) свап этот на продаже нахрен некому не сдастся
-
Это масло там просто так сказать лежит, а не гейзером выплевывается)) коллектор ехать на сервис и смотреть.