strannikk
-
Постов
13 291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент strannikk
-
попробуй поменять клапан, это или дохлый клапан или рваный актуатор
-
это сильно мало
-
акселерометр не надо, просто напиши цифру процентов ване_позишен на холостых
-
хомут через пластиковое кольцо не зажмет, надо срезать его
-
такая стружка в фильтре это износ вкладыша, скорее всего шатунного, , поршень бьется от голову и отсюда стук будешь ездить дальше запорешь колено, хотя возможно и уже снимай поддон и смотри вкладыши, может еще успеешь и отделаешься заменой их
-
@NoLog почему у тебя ване_позишн на хх сидит в нуле ? или я что в твоих графиках не понимаю
-
при вынутых свечах колено должно одним пальцем вращаться при сборке проверяется каждый этап, при неодетой голове и собранных поршнях легкость вращения колена на правильность сборки шатунных вкладышей, потом прилепили голову и проверьте компрессию руками и зазоры, потом зборку грм как только увидели усилие на колене сразу надо было отыгрывать назад и разбираться почему
-
накосячить можно всегда а при снятии коробки вынимают привода, при установке могли повредить этот датчик, начни с подстановки исправного
-
на горячую плохой запуск это начала протекать какая то форсунка по графику не определить какая, надо каждую по очереди проливать холодной водой перед запуском или класть мокрую тряпку по очереди
-
сначала и в конце холостые, в середине средние разные
-
вот скажи пожалуйста, зачем на этих скринах ты привел давление топлива ??? топливо к твоей проблеме никаким местом при этом ошибка Р0069 это *MAP - Barometric Pressure Correlation* что в переводе значит соотношение между Барометрическим и МАП давлениями ну и где график давления МАП на холостых ? как без него оценить соотношение MAP - Barometric _____________________________________________ нужны четыре графика, все что относится к турбине - vane pos, обороты, МАП и БАРО
-
такая хреннотень только на твоем фильтре, на нормальном три трубки выходящие из фильтра, ставь фильтр от дизеля М3 130 лс на нем все легко глушится
-
если сосок обратки заглушен на фильтре то сначала обратку можно разъединить и смотреть между подачей и обраткой в насосе малюсенькая дырочка, через нее легко проходит только воздух а солярка очень плохо, когда груша становится тугой это значит что к отверстию пришла солярка
-
конечно, там дурацкая схема обратки с заходом в фильтр
-
сделай по другому возьми фильтр от М3 130 лс, там три обычных соска, один заглуши, тройник этот выкини совсем и соедини трубки обратки напрямую, чтобы обратка текла просто в бак минуя фильтр долбанная схема обратки у этого дизеля
-
вот этот тройник полностью снимаешь с фильтра, из фильтра после этого будет торчать тонкая трубка, ее глушишь с обраткой разобрались, теперь подача подача от фильтра идет вперед толстой трубкой, отсоединяешь от фильтра и в разрыв ставишь грушу
-
можно крутить очень долго.... пока не грохнется тнвд нужно снять обратку с фильтра, заткнуть наглухо сосок на фильтре, потом отсоединить выход подачи на фильтре, в разрыв вставить грушу и качать пока из снятого тройника не потечет солярка еще можно без груши попробовать быстрым стартом плюнуть в коллектор, но обратку отсоединять от фильтра и затыкать обязательно, иначе воздух гоняется по кругу после запуска очень БЫСТРО восстановить на фильтре как все было
-
ага.... а не сказали - умрет в муках сразу или слегка поживет ?
-
сталинград и полный жопс... чем дальше в лес, тем толще партизаны, с каждым постом открываются новые горизонты событий... и как просто все начиналось - *дроссель чистый и нет подсосов*
-
с новым поршнем пролететь не могли ? он ведь тоже по температуре расширяется и может клинить при разогреве холодный поршень без колец в горшке должен медленно опускаться вниз под собственным весом, это правильный зазор
-
поршень был конкретно побит как я понимаю изза выпавшего седла, затрудненное вращение, дальше сдвинулись фазы грм изза проворота какой то звезды и погнуло клапана а теперь вопрос - в каком состоянии стенки горшка в том цилиндре ?
-
при подъеме головы болт колена откручивают так значит вы еще и поршень меняли ???
-
@Семерей Станислав давай сначала и по порядку, с чего началась проблема, симптомы до ремонта, почему решили поднимать голову...
-
@Семерей Станислав, перепрыгнула бы цепь- все бы позагибало, да и не перескакивает она, длины не хватает ей избирательно два клапана в одном горшке гнутся только при неправильном откручивании болта колена
-
а с фигов ли их загнуло, разобрались ?
