leha1970
-
Постов
603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leha1970
-
подруби ЕЛМ и прочитай форсканом ошибки.. Будем смотреть дальше.
-
ответил же в контакте тебе
-
Ваш Котел заблокирован. Причин много может быть, но что бы сказать точно надо диагностировать Вебасто. Обычно хватает сбросить ошибки. Вам написали выше- ищите кто сделает диагностику. Мозги вебасто отдельно читаются от ЭБУ авто и скане там другой. Наиболее распространённые это низкий заряд АКБ, мало топлива в баке (менее 7-10л если правильно помню) И заблокируется количеству ошибок (5 если помню) Пока не сбросишь програмно- вебасто работать НЕ БУДЕТ!
-
у меня три машины было таких. вернее сейчас третья. первая бельгийка была с сажей. так вот на ней точно такая же хрень была))) на двух последних сажи не было. Могу предположить что это связано с регенерацией. И то что попросила замену масла это факт что не проходят нормально регенерации у тебя. я тогда забил на это и накатал на ней 180т км. постарайся обратить внимание как проходят регенерации. не глуши пока не закончится. собственно это не критично
-
забей. это норм для этого мотора
-
одной вполне достаточно. и наши форсунки Сименс не ремонтируются. Делфи да ремонтируются. потому даже не думай- меняй и езди спокойно -
если слив в обратку идет хоть на одной- запуска не будет . Дело в том что на все 4 форсы общая рампа с давлением. Если сливает хоть одна то и на трех необходимого давления в 29000кпа не будет. как вариант регулятор давления на ТНВД. Но первое смотреть как быстро создается давление в момент запуска. обычно на 1 секунде уже должно быть 27000-29000 кпа. при 200 оборотах в сек стартера. заглушить егр обязательно физически конечно тоже надо
-
подрубить елм и смотреть форсканом давление при запуске. обороты не менее 200 должны быть. очень похоже что какая то форса при нагреве сливает в обратку. когда остывает держит немного давлением.в любом случае пробдема с давлением при нагреве
-
поменяй сервис. если 2 льют то машина никогда не заведется. 99% только одна. и как они температуру на стенде форсам обеспечивали? как правило лить начинает при нагреве. вангую не в форсунках проблема
-
самое опасное в дезнле, это когда владелец говорит- ХОТЕЛ КАК ЛУЧШЕ!!!!! массу положенных ТНВД перебирал)
-
если потеков масла нет со стороны ремня- он пройдет минимум 250!!! так что не мешай работать машине
-
не трогать
-
ощибка по управлению турбиной. не верные значения по наддуву. Словил аварийный режим акпп и отключение турбины. думаю проблема будет проявляться чаще и чаще. Сама турбина жива и ее снимать не надо. А вот все что связано с ее управление по ваккуму стоит полностью просмотреть включая датчик актуатора
-
достаточно
-
датчик актуатора моросит. Попробуй поменять его.
-
скорее всего ушла в аварию. Надо сбросить програмкой вебасто-термотест. либо у дилера.
-
проверь контакты на модуле управления АКПП. осторожно и внимательно. Сними воздухан, возьми лупу и хороший фонарик и каждый усик проверь. Хорошо если там проблема а не в гидрике. то что по акпп валит машину в аварию это ОДНОЗНАЧНО!!!!
-
скоро перестанет. проходили
-
соглашусь со странником. Сажа тут ни причем. Скоро это все повторится. Либо соленоид, либо муфта гидротрасформатора. Короче АКПП. замена масла уже не поможет. было такое лет 9 назад.
-
опыт 13 лет и пробег более 1мл км. три форда с этим мотором )))
-
ГРМ 250 отходит легко. приводной ремень обязательно заменить и оба ролика. и особое внимание как раз на этот ремень. при его обрыве- затягивает концы под шкив и рвет грм!!!
-
твоя проблема в не рабочих свечах накала. поменяй и будет тебе счастье)))
-
парни не спорте пожалуйста!!! сам лично снимал через погода наверное как заглушил егора с обоих сторон- С уверенностью что там кака!!! а он был чист))) сажи даже намека нет, как будто только что промыли и маслом смазали)) пленочка масла присутствовала.
-
имел опыт такой года три назад. периодически снимал клапанную и промывал. ужас. а последний раз раглушил егр и год ездил.потом решил снять крышку и промыть! И О ЧУДО- там все чисто и блестит)) подтверждаю на практике что без доступа сажимашина сама себя очистит
-
подогрев это. подсос невозможен