chicho
-
Постов
1 202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент chicho
-
тем, что собран через ж.пу. На ВСЕХ двигателях, которые были разобраны (а их много по причине жора масла, поверьте), замки колец на паре цилиндров стоят В РЯД!!! Второе - очень малый зазор у колец. При смене масла "как рекомендовано" - 15-20к, залегание колец 100% к пробегу 100+, а то и раньше. Абсолютно дебильный двиг. Никого, кроме форда, обидеть не хотел. Все, что я написал, суровая реальность. Надо раскоксовать как минимум, менять масло через 8 тыкм, маховик менять, и смотреть все остальное. Еще у них сопливит крышка клапанная, да много хрени.
-
Castrol Magnatek (Professional - что то же самое) A5/B5 5W-30. Высокое щелочное, медленно окисляется, притивоизнос высокий, есть даже чутка молибдена, но к люминю не агрессивно, оптимальная HTHS. На турбодизелях даже можно 10к отходить, но лучше 8.
-
точно так. Не спорю. а как жеж? Но, только топливо. )) Да не, тогда это в виде ксперимента было. Я уже писАл, на чем остановился, и другим советую.
-
@mkuzminov, я посмотрел анализы, но не вижу, честно, предпосылок, для лучшей службы 30-ки, у 40-ки тоже около 10 щелочное, но падает оно катастрофически за обозначенный пробег. Для дизеля такое масло неприемлемо, и для глубинки с сернистым бензином тоже. Увы... Естественно. Я заливал Лукойл Люкс (ПС), причем в 2004 или 2005 году в двенашку. Ни одной канистры с такой проблемой не купил. А вообще еще из масел отличные (без допуска, но служить будут даже лучше) - это NGN Nord (на зиму вообще шик) и Total 7000 (этот только на лето).
-
@Gear, это слив воды с топливного фильтра (сепаратора), втыкается в его корпус снизу.
-
Полагаю, тут все взрослые люди, и понимают, что в этих канистрах было масло не лукойл.
-
Окисляется оно быстро, т.е. щелочное сильно уж очень падает, а кислотное растет, что у полу-, что у "синтетики". Больше 5000 лучше не бегать.
-
2.0 не рекомендую. Пробег явно под 150+, а это как минимум раскоксовка (жор масла) с заменой маслосъемных колпачков, imrc и map под замену. Каталитик либо выбит, либо погашен чек по нему и т.п. Коробка с ним - вечная практически, но громыхает подшипником первичного вала - это неприятно. Сцепление точно убитое, а скорее всего еще и двухмассовый маховик дохлый, корочь, я против 2.0 )) Не понимаю, за что этот двиг любят фордоводы, он... неудачный.
-
Рекомендую всем и во все кастрюль A5/B5 5-30. Пока лучше ничего не нашел. Ни по тестам, ни субъективно.
-
Абсолютно верно. Это не признак верной смерти подшипника. Если коробка MTX75, используйте только масло MT75. Любого производителя. Например: http://www.drive2.ru/l/2614697/
-
Это подшипник первичного вала кпп. По сути не дефект, так, фигня. Ничего не развалится. Иногда не брякает потому, что диск сцепления идеально ровно зажимается по оси. А так - малейший перекос и подшипник бренчит, тарахтит. На MTX75 обычное явление, к слову, какая на дизеле коробка - не знаю. Если поменяете масло не на специфичное, то скорее всего на холодную начнет еще и верещать - у меня так и было (дюратек 2.0 с MTX75).
-
По сетке в лобовом: когда только включил и нагреваются нити - начинает искажать, после полного прогрева проходит. Тепловое расширение никто не отменял, аданака. )
-
А на мерине часом не электроусилитель? На A классе W176 я заметил, что руль по сравнению с классическим гидрачем эээ... синтетический. Машину надо чувствовать задом, руль дает не столько представления от дороги и маневра, как на Мондео. Новичку (брату) так вообще сложно. Хотя на Б классе я такого не замечал. А тележка/руль те же самые.
-
Не рекомендую обрабатывать химией - будет грязища под капотом. Я потом запарился отмывать - набрызгал от души. Если провода только погрызаны, разъем покупать не надо. Просто отрезать провода и переставить в старый. Если не получается - лучше довериться тому, кто сумеет. Если провода останется мало, то кусок дополнительного провода суем в разъем - потом скрутка, если хочется, то с пайкой.
-
@Bamse, помыли или поменяли? Если мыли - то со снятием? Чет у меня мысль, что когда-то где-то кем-то были смешаны несмешиваемые антифризы, что привело к отложениям на радиаторах, рубашке, а даже небольшая пленка может сильно снижать теплоотдачу. Полный слив-залив антифриза помогает частично решить проблему, но лучше либо промывка, либо замена радиаторов с промывкой. Просто обычно даже пар помогает (если соты целые). -
@Rus.Ivan, нету там...
-
Раз уж о баке заговорили... А есть такая же багофича на пятерке, как на четверке: бултыхание при полном баке? На 4-ом прекращается примерно на 3/4 бака, а так при разгоне/торможении, особенно на малых скоростях, булькает знатно. ps похвастаюсь в порядке оффтопа. Сегодня пытался быть зеленым, тошнил на 100 км/ч. Расход держится в пределах 4 литров на сотню (по БК). Огонь!
-
Будет в конце этого месяца. В малых фасовках. Ждем.
-
Это эта: http://www.digitaldiesel.ru/additives/stanadyne/ На пробеге 35 тыкм стОит заливать? Ничего не беспокоит. Так, для баловства. Или не мешать машине работать? На писят литров как я понял надо 100 мл. Так?
-
Да, именно так.
-
@TU-154M, подождать на машине 2008 года?! Фигасе... Не, если менялось тысяч 30-40 назад, тогда можно подождать. Менять масло реже, чем через 60 тыкм, я никому не советую.
-
Я почему-то так и думал. Осталось заменить: полностью масло в коробке с фильтром, MAP. Еще форсунки проверить, компрессию. Пробег каков?
-
Может баян, но: Титаниум Х смотрится всяко интереснее обычного.
-
@sur0k, будет 240 сил экобуст.
-
Это про MAP вопрос? Я не знаю, честно говоря. Надо профильные тему поковырять. Замена, полагаю, лучше, т.к. любой упругий элемент меняет свои свойства со временем. И чистка тут не помогает.