chicho
-
Постов
1 202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент chicho
-
Помимо щеток антидождем обработайте. Тогда щетки почти не нужны станут. Glaco Ultra моя рекомендация.
-
А у нас во дворе кто-то (из моего подъезда!) купил 5 моню. Темный такой моня.
-
@inkognito, посмотрел. Уже нашел все сам. И теплообменник АКПП, и интеркулер - здоровый он, однако, собака. Сзади просветил фонариком - пока все 3 радиатора (снизу, где интеркулер) на просвет нормально, грязи минимум, но животные налепились в количестве 3 огромных каких-то. Как они сквозь доп.решетку просочились?.. Огромные реально.
-
@taxo86, лучше не лить. Высокотемпературная вязкость низка - коробка будет дергать сильнее. Хотя... Вроде 7.7 при 100 гр. - нормально. -
Для начала нужно признать, что 1.6 экобусты на фьюжн не ставятся. Есть 1.5, на АКПП он разгоняется до 60 миль в реальности за 10 секунд. Это быстрее, чем 2,5. А экобусту 2.0 нужна другая коробка, это очевидно, чтобы разгоняться быстро. И на секунду с 3.5 быстрее только Аккорд, остальные товарищи привозят около 0,5 сек. Кое что тут:
-
Насчет надежности посмотрим - дюратеки тоже все хвалили и хвалят, а коса на камень регулярно находит, как у меня. Честно: я бы сделал 2.0АТ. Да, тот самый дурнотек с новой АКПП, форсированный до 149 сил. Другое дело, что агрегатировать сложно. Но просто у форда атмосферники - это просто мамонты какие-то. Пример надо брать с маздо. Тогда необидно. Почему не дали 170 сильный американский вариант? Все сопли по поводу документов не принимаются. ДАЙТЕ БЛИН потребителю возможность выбора!!! Без своих любительских маркетинговых измерений! Сколько же можно уже учить этих новичков - у покупателя должен быть выбор, ДАЖЕ иллюзорный, просто на бумаге, я ХОЧУ выбирать сам! Лояльность к марке, бренду, будет в разы выше, когда мне скажут - бери, что хошь. И да, 70% возьмет 2,5АТ 149 сил, но будут благодарны конторе за то, что это ЕГО, покупателя, решение, а не насаженное сопляками Соллерса видение.
-
Скрип, когда "падаю" на пологих неровностях. Заподозрил задние сиденья (хэтч), смазал сами петли на кузове и немного шарнир - все равно скрипит при падении. Чего еще может быть? Плохо смазал шарниры может?
-
@Дашин Папа, я для себя решил, что глушить не буду. На очередном промежуточном ТО (смена масла) попрошу ребят промыть его и (если возможно) смазать. Ну там, чем-нибудь жидким побрызгать. Лучше мыть (это элементарно по сути) раз в 10 тыкм и ездить с нормальной экологией, чем превращать авто в трактор с евро 2. Никого обидеть не хотел. А двиг даже без егра все равно раз в 70 тыщ мыть надо - снимать коллектор, промывать масляную систему несколько раз - машина только спасибо скажет. По коробке я уже все понял - без смены масла добра не будет, особенно нам с 450 момента.
-
Об этом надо думать заранее, маркетологам, у них было 3(!!!) года, чтобы понять, что популярность седана 2,3АТ по данным продаж еще не значит, что нужно выкатывать 2,5АТ как основную версию. Все они могли, просто минимизация издержек зашла совсем уж далеко, Майкла Портера перечитали начинающие продакты.
-
@патолог, ну Вы спокойный водитель, судя по всему. Расход тому показатель. Однако подлость форда в том, что он не дал очень популярный дизель 140 сил (он же 163). Там и динамика, и расход совсем другие. Но радоваться 11 литрам при спокойной езде - ну... Был бы дизель - радовались бы 8,5 при том же режиме. Мой чахлик сейчас на 9,6 успокоился, при откровенно быстрой езде.
-
Вот и я тоже начитался отзывов, а почему эта коробка так гадит... Думаю, что Т нагруженность выше, чем у айсина. А что залили? Просто если минералку от моторкрафта/форда, то таки да, ничего не поменяется. Если синтетику маловязкую, то вибраций станет меньше, это очевидно. Ну, гидрач такой трясучий, тут кроме как жижей ничего не сделать. Но низя заливать "обычные мультиАТФ - текучесть при высоких Т у таких масел ниже, вязкость выше, только хуже станет. Только меркон/дексрон. Равно как айсину такие масла противопоказаны. У Тоталя есть четко Dexron VI масло - у него фантастически низкая вязкость по Брукфилду (при -40) и очень текучее. Но оно "типа" только для GM Dexron VI, что суть одно и то же, что и Mercon LV. Также у него есть мультивиикл LV - там по Брукфилду более вязкое и вообще погуще. Но нужен экспериментатор - залить маловязкий Тоталь. С другой стороны, без мук можно залить Мотюль ATF VI. Точно подойдет, и кряк.
-
и только на нем, все верно. Но можно залить кряк против минералки (минералка - это заводское масло, Мобил 3309, черная банка от Тойоты и пр. куча масел), а кряк это серая пластиковая банка Тойота, Мотюль, Тотал. Ну как бы и себе спокойнее, и низкотемпературные, и защитные свойства минералки с любым пакетом никогда не приблизятся к кряку. Вот я так же и предлагаю как минимум "синтетику" в 6F35. Dexron VI/Mercon LV. Новым владельцам раз в 30000 надо масло менять, как минимум, т.е. каждое второе ТО. Без преувеличений. И лучше сразу методом полной замены на кряк.
-
C точки зрения минимизации издержек - правильную. Обычная минералка с загустителями и пакетом. А для коробки можно найти куда лучше. Совершенно очевидно, что в эту коробку просится менее вязкое масло. На айсине увеличение вибраций на драйве стоя минимально. Выбор масла в коробку - та еще тема. В AWF21 например сильно текучее тоже не подходит - рывки даже более очевидны станут. НЕ надо быть гадалкой, чтобы понять почему - более резкое смыкание фрикционов и менее плавная работа плиты. Даже по спецификациям Dexron 3/Mercon LV масло для этой коробки более текучее, чем 3309, причем значительно. А что там за минералка с завода - хз. Надо сливать и отдавать на тесты. Ну 100% слишком вязкое. Я бы ничтоже сумняшеся лил Motul ATF VI или Total под меркон. Вязкость при 100 гр. там около 6, против 7-7,3 у 3309. Но это явно не про заводское масло в 6F35
-
Опять выдвину предположение о неправильной ATF. Оттуда и вибрации, и писк.
-
Везет же петербуржцам... http://mtl-garage.ru/у них есть. А в Москве есть аналогичные конторы? Имею в виду не просто с заявлениями громкими, а реально с нормальным подходом.
-
@fazer, это детонация средних нагрузок - та, от котором и рушатся поршни. Просто жесткая работа двигателя в режиме частичных нагрузок. Газ в пол на 50 и 6-ой - это всего лишь определение того, что датчик детонации и мозги пока еще работают.
-
@OzzYoS, жалоб почти нет. Масло даже 20 тыкм не меняют - и ничего, не сдыхают. Реальная проблема старых бустов - детонация. Причем на 95-ом. На 92 и 98 - вроде ок. Странная логика работы мозгов. Может, в новых это и не проблема на железном уровне - поршни вроде новые.
-
Так его не может не быть! Тем паче наддувный двигатель. Другое дело, есть ли датчик качества масла. Но по-любому, более 8 тыкм смысла ездить нет. А расход и на повершифте немалый был - жаря, литров 13-15, а с гидрачом так... И он еще более теплонагружает двиг.
-
Так допуска 3309 не имеет, или MAN 339 его заменяет? Ссыкотно, однако. Лучше тогда тойотовскую синтетику т4 залить или Мотюль... ps синтетика условно - все эти масла, в т.ч. ATF-SHC - кряк, т.е. базовые масла 3 группы, в большей степени фракция с 3-мя сантистоксами. Потом еще 6, функциональная добавка, да и все, пожалуй.
-
@ZelDol,@Hondetz, все видел, угу. Ну все равно мыть надо... Ладно. Пока не Т раздражает, а динамика - ну больно сильно зависит от Т и прогрева. Либо интеркулер ставить... Масло в коробасе точно поменяю полной заменой, на синтетику 3309 (выбираю пока в соседней теме). Но больше всего бесит зависон - на газ не реагирует, надо понажимать, и потом с рывком валит. Но так с новья. Тут мойка не поможет.
-
ну и статья в тему: http://www.zr.ru/content/articles/708126-test-8-zhidkostej-dlya-akp/ В общем-то, довольно дурацкая, т.к. допуски никто не отменял. Но "лидер" в виде Мотюля имеет допуск и 3309, и наш WSS-M2C-924-A Но скорее сего статья заказная, конечно же.
-
@edikrostov, все так. Можно в принципе недорого и Моторкрафт найти - точно оригинал. Если не ошибаюсь, он от ExxonMobil - он же Мобил, он же Esso. Можно тойотовское. Белая жестянка 4 л, чистая Япония - 08886-01705 код. Минералка или синтетика - неизвестно. Скорее всего минералка 4 литра черный пластик, Малайзия, - минералка, код 08886-81015 5 литров серый пластик, Бельгия, синтетика, код 08886-82025. Ну и как синтетика - кряк, однако. Скорее всего, новые 2 базы, как и у современных Кастрол. Похоже, наилучший вариант из T-IV. Время пока есть - до 37500 докатываю, там и обновлю, на что решусь.
-
@ZelDol,@strannikk,@Hondetz, други, вы тут активны по дизелям. Сегодня смотрел Т двигателя в тест-режиме. На улице 18-20, ну, от силы, 19-21. Москва, однако. Итак: На скорости - 79-81 В пробке тыр-тыр - 86-88 На холостых стоя - 84-86 (после пробега). Не многовато ли? Эт че ж в +30 будет-то?! С кондеем выше 81-82 не поднимается вроде. На глаз довольно чисто, нашел, кстати, где находится теплообменник АКПП - вверху сзади радиатора на стороне водителя, с краю. Но он не радиатор, а просто литая такая шняга (ну я так увидел). Внутри каналы, видимо. Хочу мыться паром.
-
@Дашин Папа, вроде да. А может из-за него "подвисает"? У Саши вон тоже опять виснет... Хотя новый ЕГР у него.
-
@edikrostov,@Зугпуще, так-с. Идемитсу вообще до 40% коробасов на конвейере заправляют, по некоторым заверениям. Но вроде редкий гость на прилавках. Тойотовское наверное беспроигрышный вариант. Говорят в серой упаковке надо. Но очень привлекает "улучшенное" по хар-кам Тотал или Кастрюль... Вот жеж.