chicho
-
Постов
1 202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент chicho
-
@Сергей 45 Если смотреть на двиг, это слева, тонкая трубка, которая внизу мокрая, идет к расширительному бачку.
-
Братцы, показалось, что пованивает чем-то в авто, открыл капот, а там мокрая трубка: https://drive.google.com/open?id=1HC28ZOgRB_RdI6_cHYYGs7hzVh1o8nnU Я правильно понял, что это Ford 1 587 52 Патрубок системы охлаждения верхний Только замена, я так понимаю?
-
@Дашин Папа Я чуть выше ссылки дал. Это про симакс мой. Дизель не жрет, конечно.
-
@tanliz Мигрантами в Валенсии собирают. Моих повторов - масса. Не все в социальных сетях. Даже вконтактика всего 82 млн. человек в России. А уж прочие, и тем более Д2, и тем более-более мондеоклуб, это всего тысячи владельцев - да всем класть, никто даже писать не будет.
-
Вот отсюда моя минибаталия с Джорджем. http://ffclub.ru/topic/48062/go_post/2388660/ И не один я там бедствую, но Гоша говорит: http://ffclub.ru/topic/48062/go_post/2420659/ http://ffclub.ru/topic/48062/go_post/2421149/ Ну тут тоже есть неверующие, а нас, страдальцев, немало и было и будет. И финал: http://ffclub.ru/topic/48062/go_post/2521424/
-
@tanliz Меня камнями закидали на ффклабе, типа, врешь, скотина, не бывает такого. Но вообще на драйве случаев масложора 2.0 и 2.3 какое-то адовое количество. Может, пробеги скручены, а может, испанцы эти моторы собирают через пень-колоду. Но проблема колец у них определенно есть - тонкое кольцо, малые зазоры в пазе, отсюда и залегание у недобросовестного владельца со сменой масла раз в 15к, и тупо износ кольца.
-
@tanliz @Licoric Как было у меня: симакс 2.0 на ручке. Городской режим, средняя 25-30. По дурости менял масло каждые 15, что ли - как по книжке, а может и 20 (но это пофиг, как потом окажется). Свято верил, что у мну под жопой иномарка, комфортная да надежная. В итоге тысяч с 20 жор масла. После опечатки всех отверстий контроль показал 1 литр на 1000. Занавес. На вскрытии - замки колец стоят как попало, замок расширен, кольца не залегшие, двиг идеально чистый, проба масла показала полный гут. Скорее всего, брак колец. Случай не единичный, а вообще кольца очень тонкие и изнашиваются быстро, ка на фольксах ранее. Если двиг хоть пару раз был перегрет (радиаторы забиты были, например), то МСК помашут ручкой сразу же и 300-500 г на 1000 будет смело. А вообще городской режим эти двигатели не переносят
-
@tanliz Первым сдастся 2.0 2009 года. Потом вместе позагибаем )
-
@Nickoff Это задник большие сайленты? А в рейки наверное люфт был? -
@584R Хороший режим... Тысяч 180 походит. К 200 все одно перебирать МСК и кольца.
-
@584R Это здорово. Совсем не всем так везет. Ну если все действительно так. Смена масла через какой промежуток? Что за масло? Какой бенз?
-
Это издевка такая?! Мой дурнотек лег на 30 тысячах, тут явный брак, жрал масло тысяч с 10-15. И все без исключения лягут с масложером к 100-150 ткм, в зависимости от жабы владельца. НЕ ВЕРЮ! И никогда не поверю. Это минимум 2 лайтовые переборки мотора - замена колец и МСК.
-
@dmitriisys Вот моя стойка, я кружками обвел, что должно быть на одной линии. Но эт так, на будущее.
-
@Dis5 Так велюр-то дороже. За мои 180 тысяч на симаксе салон вообще в прекрасном состоянии. И мыть велюр очень просто - я протирал уайт-спиритом.
-
У меня на симаксе был велюр. И, скажу честно, это очень хороший выбор материала - собсно, весь японский премиум (тот, настоящий, ламповый, а не лохусы современности) был на велюре. Одно но - с собой надо возить чесалку для кошачей шерсти, т.к. все ворсинки с одежды оседают на сиденье. Плюс не для курильщиков - прожечь очень легко. Зато жопа не скользит совсем, и тепло. У дизеля практически никогда не залегают кольца, в отличие от зажигалок. Он сам себя моет. И Форд не может. Т.к. "Алькантара" (R) - это фирменное название материала, произведенного Alcantara SpA. У Форда же просто искусственная замша, они не закупают ее у итальяшек или япошек. К слову, пряденый пластик эта ваша Алькантара Но хороша, хороша.
-
Ну право, зачем за клоунов разговоры вести? Мне когда двигатель меняли на симаксе, то да, брали масло на анализ. И мне тоже дали баклашку для оспаривания, сливали при мне масло. Ничего подозрительного не нашли, само собой.
-
@Igor375375
-
@Igor375375 Да по сути Равенол Руссланд, он же oem-oil, из РнД, есть поставщик всего и вся из масел по все уголки нашей великой. Там все есть, сроки поставки довольно короткие. Равенол подешевле будет, кстати. @Alex_Erofeev Есть допуск (ну хотя бы соответствие) - значит все ок. А вообще: 1 - никто и спрашивать не будет, что залито в АКПП, 2 - чтобы связать неисправность АКПП с жижей, надо как минимум делать анализ. Поскольку рассмотрение тяжб между владельцем авто и дилером/производителем/представителем проходит в рамках гражданско-правовых отношений, то действует презумпция невиновности - дилер должен доказать, что что-то не так - то есть, сделать анализ масла и установить причинно-следственную связь. Поскольку тут рекомендуют залить масло с заведомо более высокими эксплуатационными харками, то вывод ясен. И еще раз - у дилера никто заморачиваться не будет.
-
@Igor375375 Ага, Равенола, Рэдлайн или Амзойл. Любую ПАО, в случае с Рэдлайном будет самый дорогой вариант, но с приличной порцией эстеров - для зимней защиты это самое оно.
-
@Ernest1308 Можно попробовать заменить жижу на синтетику, там с зимней вязкостью поинтереснее, да и фрикционы живее будут.
-
Так вроде с М4 все одинаково спереди? Тогда все варианты, что и были. Проще всего ставить двухпоршневые скобы под большие диски, но для экстриме не пойдет. Очень много контор индивидуального проектирования - Троник, Прома, ХП брейкс и т.д. Для действительно спортивного вождения надо от 18 инчей брать, 17 маловато будет,я уже проверил, да и зад начинает перегреваться. Бюджет будет тысяч от 100 минимум только за морду. Плавающую скобу в таком размере точно не найти - остаются варианты только многопоршневых суппортов со всеми их недостатками, а также составные диски, чтобы снизить вес, и опять же все косяки, с этим связанные, в т.ч. очень высокая стоимость. Если ставить и назад, то ручник улетает в космос, или надо ставить 2 системы - основную и стояночную, что удорожает конструкцию. Итого по кругу спорттормоза потянут на 200-250 тысяч.
-
@dmitriisys Поздравляю. И куда язычки смотрели? Или не присутствовал при ремонте?
-
Пока замечены улучшения только на стороне экобуста - тубрину теперь не будет засыпать остатками коллектора.
-
@bin0001 Да и дуратеков больше нет. Хоть этот 2,5 оставили.
-
А что, на Форд надежность завезли с пятым Мондео? Полмашины одинаковы, особенно с экобустами.