chicho

Не-не, у нас там прям глушитель или резонатор, хз, если снять подкрылок, видно. По виду напоминает блястяшшую плоскую фляжку))) А я, кста, лил Тотек Евро 4/5. Оно сначала кажется, типа что-то получше, а потом нифига не кажется. Думал Станадин лить, но передумал) Танеко или Лук в бак и пфсе.

@Сергей 45 Если его нет, может, это задумка завода такая? Может пред надо ставить, просто чтобы прокачать систему? Я усек насчет преда, но пытаюсь поразмышлять, все ли так просто или нет.

@strannikk Понял, поищу схему, а обычно какие ноги скручивать? Полагаю, реле стандартное на всех. @Сергей 45 Слушай, я привык к звуку насоса на бензинке - на симаксе жужжал при вкл зажигания, это да. А тут сразу при покупке начал его выслушивать - 0, нет ничего. Я единственный владелец. Схемы покопаю, посмотрю, но если преда нет, то я хз...

Не, T-WS только на 2.2 с усиленными айсинами.

@strannikk Ну вот и подвохи) А через ЭЛМ или сканер нельзя включить насос принудительно? Можно гайд, как? Мой недоразвитый внутренний электрик говорит, что сматыванием проволокой некоторых ног реле))), но де-факто хз.

@leha1970 Плин, а мне при каждой замене грушей качали. Ну что за... То есть я и сам легко могу заменить фильтр, подождать минуту (или сколько) - и все?

@Сергей 45 Честно говоря, ничего не слышно, когда включаешь зажигание, ни внутри, ни снаружи. А вот когда Вебаста работает на незаведенной, слышно как раз из-под правого заднего колеса цоканье. Может быть такое, что этот насос чисто под Вебасту?

@Сергей 45 Хм, и правда что... В сборе с насосом. Он качает при вкл зажигании?

@Сергей 45 На моем нету насоса подкачки( И ручной помпы нету под капотом. Только подсоединяют грушу и качают, если не ошибаюсь, через обратку.

Я Равенолу не доверяю, уж больно много SMM у них. Обычное масло, только раскрученное, как баба на сеновале. По мне - так лучше классику Мобил 3309 залить. Чтобы следующие поколения не путались: Идемитсу, и вообще Т4, - никакая не синтетика, даже близко. 2 группа с добавками - сиречь минералка с каплей эстеров. https://www.oil-club.ru/forum/topic/31936-idemitsu-atf-type-tls-svezhee/ T-WS - чаще гидрокрекинг (3 группа) с добавками. Синтетика - это Амсойл, Рэд и прочие дорогие масла, там ПАО + разное в добавках, в т.ч. эстеры. @Magomed Чисто в теории смешивать Т4 (с завода) с WS (NGN залитый)- кагбэ недопустимо. На деле мешают разное... Но мало ли чего там может хлопьями осесть.

Выступание шипа после обкатки увеличивается. Он не садится, а наоборот.

Братцы, Вова, сегодня меняли топливный фильтр (2.2). Не уверен в правильной прокачке соляры. Вынужден был выйти из зоны ремонта, потому видел только из окошка, как пытаются запустить. Если правильно понял, раза с 3го, но насколько долго крутили стартером - хз. Вопрос, собственно, чем плохая прокачка чревата, и чревата ли. Ведь в самом ТНВД всегда остается невыгоняемый остаток топлива, не? И по идее, без давления мозги форсы отключают, чтобы не убить? И еще, если ваааще не прокачать фильтр, то возможно запустить авто в принципе?

Судя по первому посту с описанием проблемы, трипоиды. Все остальное - постоянная вибрация, не зависящая от тяги, может зависеть только от оборотов (подушки, например) и чаще от скорости.

@Vo-va-777 8к за ШРУС в сборе... Что-то дешево как-то. В общем, суть послания всех в ветке понятна - под тягой вибрация - трипоиды, внешние гранаты могут давать вибрацию на скорости, как будто от колес.

@Vovan67 У меня щас так же, с левой стороны, особенно на холодную, аж подрагивает авто, на горячую обычно просто регулярный стук/хруст. Больше при повороте направо. А с правой стороны норм, постороннего шума нет. Тоже на скорости вибрация, но причин у меня конкретно много - на горячих тормозах жутко били тормозные, колеса кривоваты, а слева еще и эта фигня. Думаю, внешняя граната слева. Кто поточнее сориентирует, тому пасибки.

@villi16 Ответил в личку. Ну, еще проводку проверить хорошо бы, от датчиков АБС и от датчика положения рулевого колеса.

@Сергей 45 В целом согласен, но ведь хочется чтоб все перфектно было, со стонами, криками. А тут на тебе вправо перекос... У меня кроме повторной прокачки через сканер никаких идей нет.

На драйве отписал по итогам посещения вибростенда, но сюда просто вопрос напишу. Вот график тормозных моментов Вопрос про места со стрелкой. Это вообще что и отчего? Похоже на работу EBD? Ось тестировалась одномоментно, сразу оба колеса, а не как на 4х4 по отдельности. Мозги увидели "перекос" и поддали давления справа? Греется суппорт правый сильнее, видимо, по той же причине? 7-10 градусов разница. Перед, само собой, зад даже и не смотрим пока. Может, нужно сделать какую-нибудь софтовую калибровку модуля АБС/ЕСП? Аммо показали следующее Но на самом деле не факт, что все исправно, стенд не панацея. Хотя по поведению авто никаких признаков неисправности подвески не выявляет. Накидайте мыслей, что с выбросом вправо на тормозах?

Это лишний раз доказывает абсолютно небрежное отношение владельцев к обслуживанию авто. Когда окалина отваливается в таком количестве, что не справляется фаска тормозного диска, то это означает лишь одно, что дискам давно пора на помойку.

@Newlik Ну значит не очень и надо знать, если не следить. Вибрации на ХХ при прожиге ниже, кстати. Как бензинка начинает работать, мягко.

Ребята, кто на штатных 18-ках, помню, где-то было обсуждение, что при руле в крайних положениях при начале движения один разок в подвеске с одной стороны что-то стукает/удар и колесо как бы подламывается (подвеска). По-моему, даже этому явлению имя какое-то есть. У меня оно с рождения, с новья. Может, ткнете ссылкой (хоть и даже не на наш форум). Найти в рунете не могу, везде то в подвеске люди резинки меняют, то подрамник подтягивают, то муфты на 4х4 чинят. У меня с установкой проставок 20 мм явление усилилось. Без проставок пока никак - тормоза не влазят. К лету куплю 19-ки, но тоже с нештатными размерами, во-первых, 19-ки, во-вторых 45 вылет вместо 55, чтобы суппорта поместились. Или мне все же неисправности искать? Но вроде ж нормой такой щелк считался? Я так понял, что кинематика подвески при повороте дает такой эффект - что-то при начале движения "встает на места". Подмогните... зы такой "стук" разовый с разных сторон: при вывернутых влево - он справа, если колеса вправо - то слева. В общем, даже если наоборот, то удар/стук это меняет сторону в зависимости от поворота руля.

Если при сбросе газа вибрации пропадают, то почти 100% триподы (внутренние ШРУС). То, что они новые, может ничего и не значить. Что за фирма, стоимость их, как меняли?

В общем, взял такой На своем телефоне при покупке запустить не смог. Проверили на Фриле продавца и его тлф со Сканмастером - работает. Уже у дома смог запустить у себя, так как у меня китаец Ми Макс, то пляски с бубнами были вокруг собственно настроек вифи. Тело категорически не хотело подключаться к сетке и пользоваться ей, хотя настройки и IP подхватывало сразу правильные. В итоге для того, кто будет подключаться на китайцах и иже с ними: - когда тело пожаловалось, что сеть не имеет доступа к интернету, оно просит принять решение, использовать сеть или нет - разрешаете навсегда использование сети. - отключаете автоподключение сети. Нужно всегда подключаться вручную к сканеру. Тогда тело подхватывает все настройки и все нормально подключается. Без таких настроек программы не видят. Отсутствие, или наличие (хз), эдхока никак не повлияло. О том, что нарыто, тута

Купил вифишный ELM327, форскан лайт и понеслась. Предыстория: Возясь с тормозами, высадил акк, вылезли в тест-режиме ошибки F00616 и C16600. Ну это ладно, скорее всего - глюк низкого напряжения. А неделю назад, одним вечерком, вылез джекичан и весь вечер светил в глаз. Утром пропал. Больше не появлялся. В итоге ошибки висели такие: TCM=== ===PCM DTC P246B:00-28=== Код: P246B - Неправильные условия автомобиля для регенерации фильтра продуктов сгорания дизельного топлива Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом ===END PCM=== ===PCM DTC P2002:00-28=== Код: P2002 - Эффективность фильтра частиц ниже порогового значения (ряд цилиндров №1) Статус: - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом ===END PCM=== ===OBDII DTC P2002-C=== Код: P2002 - Эффективность фильтра частиц ниже порогового значения (ряд цилиндров №1) Статус: - Confirmed - неисправность подтверждена Их НЕ сбрасывал. Почему джек вылез - не знаю. Может, вечером на хоолодную прожиг хотел запуститься. Что за неправильные условия - хз тоже. Сброшу сегодня да посмотрю. Утром вылез к авто на работе, запустил тесты. Какая-то фигня творилась. Тесты (по-моему все - коробки, двигла, и прочие) вываливают на Конверс ошибку "режим езды в гору недоступен", загорается пиктограмма скользкой дороги (стабилизации). Вкл/выкл зажигание - и все норм. Тест АБС что с вкл двиглом, что с выкл, - вываливает еще и ошибки в мозги, помимо режима езда в гору. При этом двигатель в конце теста глохнет. ===ABS DTC U0100:00-8A=== Код: U0100 - Потеря связи с ECM/PCM A Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS) ===END ABS=== ===ABS DTC U0126:00-8A=== Код: U0126 - Потеря связи с SASM Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS) ===END ABS=== ===ABS DTC U0452:68-0A=== Код: U0452 - Недействительные данные, полученные от модуля управления вспомогательной удерживающей системой Дополнительный признак неисправности: - Информация о событии Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS) ===END Это мне что, смотреть в сторону датчика угла поворота на руле? Или тоже такое проявление неких глюков? У кого-то такое, но в постоянной форме, лечилось и датчиками АБС. Да, дилер года 2 назад менял тарахтящий датчик-вентилятор КК в кожухе рулевой колонки. Но никаких проблем нет, это вот только счас обнаружил при проведении теста. Кто-то говорит в тырнетах, что это глюк форскана лайт при работе с 327. И еще, тест "режим 6 - Результаты тестирования для определенных систем мониторинга" все проверки проходит с галочками, но в самой верхней строчке (в самой проге) пишет, что обнаружена неисправность, какая, чего, - нет деталей. (OK) [11:18:55.055] Режим 6 - Результаты тестирования для определенных систем мониторинга запущен(а) (OK) [11:18:55.264] Мониторинг топливной системы: Завершен(о) (OK) [11:18:55.291] Комплексный мониторинг компонентов: Завершен(о) (OK) [11:18:55.305] Мониторинг давления наддува: Завершен(о) (OK) [11:18:55.306] Мониторинг фильтра твердых частиц: Завершен(о) (OK) [11:18:55.318] Мониторинг системы EGR и/или VVT: Завершен(о) (ERR) [11:19:09.928] Test завершен, обнаружена неисправность Пациент-то скорее жив, но приму рекомендации, что еще можно посмотреть, что сделать и т.п. Еще запустил мониторинг, вывел данные FRP - на ХХ около 38000 кПа, при прогазовках растет до 120000 примерно, выше не видел просто, MAP - 1.02 на ХХ, при прогазовках даже 2.16 как-то показало. Не многовато во впускном давление?

@tanliz Елки-палки... Вообще есть мнение, что для вифи версии нужен рут на ведроиде... Т.к. нет ad-hoc режима сетки. Вот же ж. Самому что ли проверять. Кто-то подключал, на ведрах старше 4.2.2.