chicho

Да ваще ничего выдающегося. Даже по износу не удивляет, а должно за счет фуллеренов. Не работает шунгит, плин... Ни на людях, ни в моторах.

А тут, хех, наоборот, давление в магистралях избыточное. Ситуация ровно противоположная. Насос давит в другую сторону.

@Dreamart Нагрузка на насос меньше. Вообще, да, предпочтительно хоть 1 атм подать в бачок.

@TheMishootka Как поклоннику Феррари могу рекомендовать аналоги Мобила (GTL база, как и у него, вообще GTL есть у Мобила да у Шелла по большому счету) от Шелл: https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30.html https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/shell-helix-ultra-ect-c2-c3-0w-30.html Есессно, без нафиг никому не нужных допусков Форд, но эти масла сохранят экологию на более долгое время.

@TheMishootka Да я и не предлагал. Констатировал факт. Мне, в общем-то, все равно, ну правда... Я весь этот маркетинговый махач в умах рассматриваю только с 1 точки зрения - монетизации. Более того, я его и сам создаю) Лично в нем не участвую)

Ну, бывают всякие исключения) Я пользуюсь Mobil1 ESP 5w-30. Инфы по нему много в тырнетах.

А можно уточнить, что значит "перебираю сам"? Я имел в виду не профилактику тормозов с чисткой, а полный разбор: снятие суппортов с машины, вытаскивание поршней, дефектовку, а по-хорошему сразу замену их, т.к. ничего работоспособного в поршнях на 270к уже не может быть. там одна ржа. Есть ремкомплекты Френкит с поршнями - их и брать. Зад сложнее, там механизм ручника мозг сделает. Почему спросил - потому что перебираю суппорта раз в год и вторая замена тормозухи - как-то не вяжутся, ибо при переборке суппортов всегда меняется жижа - она тупо выливается. В этой теме есть полезное https://www.frenkit.es/ru/catalogo/catalogo-online/260915 Вот набор на морду. https://www.frenkit.es/ru/catalogo/catalogo-online/238985 Это на зад с механизмом ручника

Тема интересная, как маркетолог я могу тоже много чего порассказать, привлечь, конечно, не могут, но и сильного желания спорить нет. История бренда довольно проста и мало чем отличается от многих кейсов мини-брендов. Я так понимаю, что дискуссия с молодым человеком, поскольку мое поколение все же продукто-ориентированное. Нам подавая качественный продукт по справедливой цене. Но иногда тоже прорывает на социально-ориентированное потребление, чего уж. Только вот моторное масло как-то не тот продукт. Имиджевые вещи, аксессуары, одежда - тут я понимаю влияние маркетинга явно, но масло... Тут объем производства и опыт К явно важнее продвижения через мотоспорт. Даже известный кейс с брендовыми детскими шлемами для катания на вело/коньках более ассоциирован с авто-мотоспортом, чем моторное масло. И логика тут проста - шлем было не круто удетей, потом круто, - ака мини-Шумахер едет, а вот спортивное масло - оно совсем не гражданское. Оно одноразовое - на одну гонку. Но маркетинг же уводит ассоциации потребителя в отношении "спортивного" масла в совсем другую степь.

А чего это никто не ответил? @сергей-к Сколько миллионов лет автомобилю? В теме по тормозам поищите на тему переборки суппортов. Или покупки рабочих б/у.

Толстое такое заявление по Луку, учитывая, что это один из крупнейших мировых производителей и экспортеров базовых масел. Мотюль же - бренд как минимум спорный. Тут выбор-то невелик: Афтон, Инфинеум, Шеврон да Лубризол.

Так ведь не Рэдлайн залил...

Смотрю, тут боятся брать Мобил. Совет: не стоит. https://mobiloil.com.ru/ru/produkti/technicheskie-zhidkosti/mobil-atf-3309 Например. Жмакаем "купить онлайн", на Озоне цены пониже. Брал там сам, все годное, проверял. К слову, всем знакомая Авторусь - официальный дилер Мобила, там тоже можно смело брать. Вообще, я на Опель Зафира С с нашим автоматом залил это: https://mobiloil.com.ru/ru/produkti/technicheskie-zhidkosti/mobil-dexronvi-atf Опелисты-ремонтеры прифигели, но поменяли. Впрочем, что они знают о лоу вискозити жижах))) зы Дексрон 6 от Мобил имеет более стабильную и долгоживущую базу.

Могут, конечно. Они же вертятся) Кстати, усиленная вибрация, как мне помнится, но могу ошибаться, появилась в том числе после замены опорников. Но опорники тут не при чем, а вот технология замены - еще как может быть. Официалы меняли не по полной процедуре - со снятием всего и вся, а по ускоренной, так сказать: специнструментом (педаль такая, на нижний рычаг крепится) при ослабенной гайке привода рычаг отжимается вниз для снятия стойки. Мало ли чего там с приводом в это время происходило...

И не один только Форд. ФВ такие же. Вибрация в руль и кузов и х.р вылечишь. @SashaP Мне кажется, рановато горячку пороть. На приводах можно и закончить, но лучше брать не китайский китай за 3 рубля, а что-то, хммм... проверенное. Но не знаю, что. Тут вона теория была (не помню от кого, но частично разделяю), что амортизаторы де дают. В смысле, не сами аммо, а их подубитость. Они просто неспособны небольшой разбаланс крутилок блокировать. Идея появляется (сам проходил это) после подъема авто на домкратах/подъемнике. После этого вибрация на время уходит. Происходит некоторая "прокачка" аммо, дающая временно избавление от вибраций.

@SashaP Новая чья? На биение проверялась после установки? Виноваты всегда крутящиеся ЗЧ. Приводы, ступицы, подвесной, тормозные диски. Далее дифдиагностика, как у нас, медиков. У меня сейчас так: 80-120 вибрация, далее к 150-200 ее нет. Усиливается при прогреве покрышек. Вероятно, резина, хотя и диски кривые, это я просто знаю. При торможении вибрации нет.

Не помогает защита. Проверено не только лишь мной Они от грязи чутка помогают, но у меня и без них никогда не было грязи в вентиляции. А вот замена дисков и резины - вот основная причина непоняток.

@SashaP Диски тормозные обычно сохраняют остаточную деформацию на холодную. Поэтому на скорости, но без торможения, тоже бьет. У меня били все кривые и на холодную, как раз около 120+-

У нас весь этот поршенек из пластика.

@AlexanderSmirnov Опоры можно посмотреть. Если при торможении колбасит, одно дело - тормозные диски, да.

Думаю, это. Новая жесткая резина колес и опор. Передача мелких неровностей асфальта на железо. Полагаю. на некоторых видах асфальта норм. Но еще остается куча РТИ в подвеске, чтобы проводить вибрации на кузов/руль. Возможно, там надо порыть. Я вот поменял на лето - ужас шум и гул, на зимней тише было.

@ardnix http://bfy.tw/NX6J Я менял В Форд-Хаусе

@Dominickanec Ну да, я ж и говорю, тут особый случай. Двиг-герой, как и владелец))) А генезис армортек 5-30 и есть Люкс, только в новой упаковке. По анализам различия в пределах погрешности, можно списать на разницу между партиями.

Так их эта, употреблять низя, вот и тошнит. Их в мотор нннада.

А как по мне, так илсак - мертворожденное дитя. Совершенно ненужная надстройка к другим сертификациям. Ну правда, лишняя. А, сразу не разглядел Доминиканца!))) Ну, его мотор - случай из ряда вон, мой такой же на 15 тысячах уже начал активно жрать масло и на 30 был заменен. Вот вам и система сдержек и противовесов.)))

@Dominickanec Не понял логики. Если все ок, зачем двиг разобрали?! И что в нем в таком случае ок? Какой ремонт ему предстоит? Армортек норм, но лучше лить простой Люкс 5-30.