chicho
-
Постов
1 202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент chicho
-
Это сильный перегрев диска - это как-то связано с вентиляционными каналами, то ли локальное расширение в в зонах перемычек, то ли что, но гудят сильно сточенные диски с вентиляцией - нет нужной теплоемкости, у меня старые роторы 332 мм толщиной 27 мм уже с 80-90 сильно гудели при интенсивном замедлении. Так что нужны новые диски - это 100%. С колодками, само собой))) Можно сделать чаво... - взять новые диски и сделать в них проточки - это усилит отвод газов и теоретически отсрочит кончину в виде биения. Проточка делается 1 мм на каждую сторону - если проточка исчезла - менять диск, достигнут критический износ. Колодки будут быстрее точиться, но это не проблема - Ремса или Пагид стоят недорого, а тормозят кайфово. Пока что это мой выбор, если доступны. Насечки можно делать в любую сторону - с наклоном назад, классически, или вперед - агрессивно, как у Брембо. Перфорацию не люблю - трещины идут рано или поздно, а отвод газов и продуктов износа хуже, чем у насечек. -
@Dreamart Я и написал, лучше менять полностью. от смешивания t4 и tws еще ни один айсин не умирал, тем не менее. К тому же в масле с завода и канистрах 3309 от того же Мобил разные пакеты присадок, и ничего, меняют же частично.
-
@Серый 149 Малый пробег, трасса - переключений и, соответственно, взвеси от фрикицонов мало, можно смело менять полностью. Лучше на такое: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28307-amsoil-signature-series-fuel-efficient-synthetic-automatic-transmission-fluid-svezhee/?page=4 4 кварты и ок. В Фордхаусе поменяют недорого, вроде была у них установка. Это масло - совсем другой коленкор по сравнению с кряком 3309 или TWS, зимой особенно.
-
Проблема не в "оторвался". На металлической основе уплотнителя на краях есть заусенцы - железные, само собой. Они процарапывают краску при закрытии задних дверей до металла. А потом отлетает краска. Я замазывал набором для подкраски после Цинкор-авто. https://www.drive2.ru/l/10542918/ Тут в конце написал.
-
@chernich И я бы отговаривал. Лучше найти суперб на полном приводе, и практичнее, и валит нормально. И стоит дешевле.
-
Ну а если и есть конкурент у нее - то только Суперб, да. Только вот такой же мощный и полноприводный он практически не дешевле.
-
Не то, чтобы скучный, это дело привычки, но по умолчанию сиденья и пластик там амно полное. В спорт-паке сиденья норм, и кое-где пластик прикрыт "кожей". Тогда терпимо. Просвет на 3ГТ большой - это завышенное авто. У нее длинная "китайская" база, она внутри реально просторнее 5-ки.
-
Я, как ни странно может показаться, вижу альтернативой, и весьма доступной, 3GT или даже 4-ку БМВ. Доступные цены, правильный кузов, едут, рулятся, что еще нужно, чтобы счастливо прожить допенсионный возраст. Скидки дают норм, в 2,5 можно уложиться даже с 30-ой версией в 250 коней, да даже и в дизель. Чахлики за 2 мульта отдадут. Дизайн у обеих огневой. Безрамочные двери могут быть проблемой, но химии для этих целей сейчас - полно.
-
Понял. Они на рынке выше всего ценятся. Оптимальный двиг для Монда.
-
С турбодизелем или турбозажигалкой? Это бюджет для 2.0 или 2.3 в среднем состоянии. Жор масла от того, что разбита турбина, она гонит масло, естественно, через патрубки. Если они и снаружи в масле - все довольно плохо имхо. Даже здоровая турбина гонит масляную пыль во впуск, но расход масла при этом незаметен совсем. А тут 150 на тыщу - перебор. Когда заклинит турба - кто знает. Может завтра, а может через год.
-
Ну, по деньгам и товар. Действительно ли нужно смотреть авто с как минимум ушатанной турбиной? Сдюжите ремонт? @Денис992 Там еще работы по задней левой части, в принципе, PDR скорее всего поможет, без покраски то есть. Могут быть проблемы: двухмассовый маховик (и сцепление соотвественно), масложор (замена поршневых колец и МСК), рулевая рейка, что там с радиаторами - смотреть, тормоза как живут, подвеска подушатана точно, хотя колесики маленькие, можно обойтись малой кровью. Но чуда не будет, полное приведение в порядок - около 200к или выше. Или купить и ездить до продажи год-два, потом слить за 350-400. С виду довольно ухожена, пробивайте электронную книжку, что делалось и где.
-
@dmitriisys Неблагодарное это дело - по рулю пробег считывать. Мы не знаем привычек владельца, может, он перстней с пальцев не снимает, работает строителем и имеет очень грубую кожу на ладонях. Тогда он и за 50 его сточить мог.
-
Вот это? Они же вроде 28х336? Суппорт на 316 такой же, однопоршневой, а скоба да, другая. Вот потому и сказал, что проблем не должно быть. А есть 336х30 комплект под наш кулак?
-
Чет незаметно, что больше места он занимает - практически вровень с привалочной поверхностью. Фото с 80-ки.
-
Нет. По-моему, ответ очевиден. А что там и где - эт только к гадалкам. Авто надо гнать на полную диагностику. Перво-наперво - дохлая турбина гонит масло во впуск.
-
@clop1000 Перейдите в тест-режим, да катайтесь с Т двигателя в градусах. Если выше 90-93 - плохо, а уж если к 100 и выше - точно мыть и лучше сменить антифриз. Сервисмены могли доливать черти что, а не дистиллят. Как мыть - дело хозяйское. Хоть со снятием, хоть с подразбором, хоть паром. Лишь бы потом все было чисто.
-
Мешаться ничего не будет. 664 мм - это меньше штатных 669 на 18-ках. Появится валкость небольшая, конечно, но это дело привычки. Прикольно, не знал.
-
@pravdim Как точил? На машине? Ступицу не убили во время сего действа? Притирку в 300-500 км уже пройдена?
-
Ну конечно. Одна упаковочная фабрика в Италии получает балки из Китая, пакует и по миру. В этом просто нет смысла. А передние тормозилки от XC60 - это совершенно иной уровень безопасности.
-
Конечно. Ведет передние диски исключительно. Из производителей - без разницы, хоть самый дешман, хоть циммер - все поведет, любой. Вопрос времени. Чем овощнее ездить, тем дольше до винта. Тут вероятнее всего упаковка в Италии - вот и "сделаны" в Италии.
-
@Fantomasikk1 Да ливень-то не причем. Трасса=ведет диски. Ставьте комплект от XC60 с 328 мм дисками - болт-он, с нашими колесами совместим 100%. Бюджет - не более 30 тыр.
-
Ну не такая уж. Даже 8.5 инчей диски с нормальными спицами и большим х-ом нормально оденутся. Просто сейчас уже нет сил тратиться, а биение в руль достало.
-
@strannikk Вынужденная мера эти проставки, не хватает X-фактора дисков для установки суппорта. В идеале надо брать другие диски с другой формой спиц. Если к следующему лету я не буду продавать авто, то возможно подберу что-то для бесколхозной установки 19х9 - у 9 инчей Х-фактор больше. Пока что нравится реплика Vossen CG205. Вроде как и места там больше. Пока погода не позволяет сделать выводы и засирании грязью, вероятно, будет сильнее, да. Насчет управляемости отписал, в колее авто даже стало менее нервным. Я полагаю, с тяжелой дизельной мордой весовая стабилиация роляет больше, чем положительное плечо обката. Неровности не вызывают дерганье руля. Вообще, хватило бы и проставок мм 12-13. По моим прикидкам, эта реплика Воссенов встанет даже со штатными 50 вылета и их шириной в 9 дюймов.
-
@CyLLlKa Все понял, спасиб. Проставки сзади 20 не пойдут - шпильку надо стачивать, 25 - многовато как по мне. Надо заказать 22 мм. А вообще да, правильнее одинаковые проставки поставить и сзади.
-
@лён чик https://m.youtube.com/watch?v=wDuE8AI-1gE# Сканером можно считать открытие на хх.