chicho

@Oleg_KRSK Ок, понял. Для мондов чет не нашел пидов. Фьюжн/фокус есть. @tanliz Шнурком же только под ноут? Или через OTG можно и к телу подключить? А под форскан может все же лучше ВТ версию купить?

@Oleg_KRSK Мерси, наверное, 1.5 блюпуп мой выбор... А вифи подойдет для ведроида? Знаю, что его айосовцы юзают, а ведро потянет? https://www.partsdirect.ru/goods/375417/ Такой вот, например. Ну и что лучше пользовать? Торк или автодоктор? Сорри, вопросы банальны.

Братцы, а для моего 2.2-200 какой может подойти ELM? 1.5 или на FTDI? Или мож еще что-то? зы не шить, смотреть ошибосы и датчики только

@Airguard Ну тогда ой. Увеличивать схождение надо, по-другому никак. Динамическое схождение мало. Или ставить полиуретан, он пожестче, и параметры не так сильно уезжают при движении.

@Airguard Да не найдут ничего. Увеличивай схождение колес (выше штатных параметров) и все. Рулежку Монда не исправить, он с новья на больших тапках коряво рулится. Можно 16 радиус 205-215 поставить, все будет хорошо. Нннада?)))

@mab Тоже так думаю, это под 1,5 месяца может выйти, Вебаста щас норм работает, уже пользуюсь, но можно ведь и с такого же движка на Цитрус купить. Ежели чего - две у меня на руках будут, сравню.

@mab ? У меня 2.2-200. 1 694 936 финис. В экзисте 7 дней минимум за 154 рубля, но эти 2 свечи я уже выкупил у Автодока, сегодня забираю. По факту их нет ни у кого, хоть и висят они и через ззап и прочих. Я вообще посмотрю, что это мне за свечи за 150 рэ штука продадут)))

@mab Оригинала нет в наличии, из Германии 31 рабочий день. А заменители - 2-4 дня. Ситроеновские тоже есть, и стоят как оригинал Форд, возможно, тот же ОЕМ.

@saha15 Хммм, а НЖК вообще не видать в заменителях. Может, код НЖК есть?

@Spawn Эт точно) Братцы, еще помогните плз. Автодок дал заменитель для моих свечей - Бош 0250404002 А для них заменителей уже море. Кто может подсказать, подходят или нет? Сам Бош дорогой, но, скажем, те же Денсо, Беру или PSA-шные, тоже с 2.2 моторов. Кстати, что лучше взять, если этот Бош подходит? Наверное, Беруши? Или Мейле, или Денсо? Спасибо!

@Дашин Папа @strannikk Принял, спасибо! Две придут мне по стописят рубликов. Чую, придется еще две за полную стоимость докупать и менять махом. Проверять просто подключив к аккуму? Чтобы накал проверить? Тестером прозвоню, конечно, но говорят, что надо смотреть сам накал. Уж не знаю, зачем. Тестер у меня простенький, 9205.

@Александр другой Удачной эксплуатации! Но все же, 250 шипов на колесо - это уууххх))) По асфальту аккуратней. А почему был риск старой резины? Вообще, Пирелли тоже российские, вряд ли есть неликвид, обычно под конец закупа потребителем есть легкая дефектура, ну, логистика так старается сработать.

зы почитал про замену (на цитрусах), как понял, доступа к свечам просто нет без снятия топливного фильтра, заслонки и коллектора, поэтому проверить и не получится. В итоге что, просто взять и менять все комплектом? Заодно коллектор и заслонку помыть? https://www.drive2.ru/l/457957039402931135/ Тута вот вроде как мой движок, с минорными отличиями.

Други, спецы, Странник, напомните, какое сопротивление должно быть на свечах (у мну 2.2 200)? Бывает так, что вебаста не срабатывает (топлива мало или просто не сработала), и тогда уже при -8-10 заводится херово. Хочу прозвонить (кстати, как, просто снять разъем?), выяснить, какие работают/нет. И да - могут ли стоить свечи по 120 рэ? Чет везде за такую цену.

@pk762 Ну я давно на бензинках катался... Мож че поменялось. Тестевский Аут 2.0 150 лс на варике - не могу вообще ездить, он ваще не прет. Орет, не прет, не тормозит ))), жуть одна. Вокруг меня в основном люди на дизелях - Соренто, Зафира С и прочие. А остальные - на бензочахликах до 1,6. Едет только братовый меринок, но и то - потом на себя пересаживаюсь, понимаю, насколько мой 2.2 лучше. зы друг пищит от 2.5 Мазда СХ5, валит, грит, но чет я сомневаюсь...

Катаем с братом такие. По асфальту весьма средние, его легкий W176 иногда надо ловить в повороте - жопа легкая, несет, а эта резина держит хуже, скажем, чем Нордфросты. Шипы держатся мертвой хваткой, тут да - у меня-то на колесо по паре шипов может нету, у брата на чахлике все шипы на месте. Поэтому если про асфальт - то аккуратно.

А я не знаю, что лучше... В дизеле все нравится, кроме внешнего шума. Внутреннего мало, небольшая трясучка - так ее в премиуме вообще уже победили, к слову, там и внешний шум прочти неотличим от бензинок. У Бэх или Мерсов, например, особенно, если это V6. Управление дизелем поинтереснее бензина в равном объеме. Объемный бенз с растянутыми передачами - да, похож, но расход... Битурбо 3-3,5 - мой выбор в бензине, только кушать просит много. Насчет крутящего момента - это все от неосведомленности. Мощность на колесах, или работа по передвижению авто, есть момент, умноженный на обороты и на коэффициент. Поскольку дизеля не крутятся так, как бензинки, то и мощность всегда либо ниже, либо сопоставима. А ускорение всегда зависит от работы, совершаемой двигателем через трансмиссию, поэтому двигатели равной мощности будут практически одинаковы. С одним нюансом: дизель иногда надо ограничивать в крутящем моменте, чтобы не завернул коробку, особенно на низших передачах, это дает отставание в разгоне. А вот управление на ходу дизелем приятнее - небольшой разбег оборотов, ньютоны всегда под ногой. В бензинках разумного объема не нравится, что крутить надо - все одно жужжат, довольно долго выходят на мощностные обороты, в малом объеме это прям бесит. Вот у брата MB W176 с 274 мотором 122 лс (по факту около 145 на стенде) и роботом с короткими передачами, ну иногда до рвоты управлять его разгоном, а уж как жужжит... Жрет даже при простом перемещении около 9-9,5. Пробки сразу увеличивают расход до 11 и выше. ПОчему так - не знаю, ХХ прожорливый, наверное. Надежность по-любому выше у блока дизельного, современный люминь и силумин, да еще с open deck - это смерть к 100 и ранее. Были бы все гильзованные - да, но в погоне за эко и эффективностью бензин копает под себя.

@Дашин Папа Блок тот же. Ходит долго, не силумин с мурседесов. Навесное - да фиг с ним, везде все летит. А что за косяки?

У меня с рождения руль центр не чует. На Симаксе я мог в левом ряду МКАД вообще руль отпустить, и он по колее ровно ехал сам. Тут же колея авто НЕ шире Симакса практически, а управление авто - мужское, сосредоточенное. На 17 радиусе (зима) рулится гораздо легче, но тут я мягкая смесь резины и шипы - связь отклонения руля с покрытием слабая, а вот на 18-ом лете порой просто пипец. Регулировка сход-развала по штатным параметрам не влияет, как центра не было, так и нет, на любой дороге в минимальными неровностями. По моим "исследованиям" во-первых виновато плечо обката, оно НЕ отрицательное даже на зимних штатных колесах. Если покрутить руль на месте, видно что центр вращения колеса НЕ находится внутри центра покрышки, как должно быть при отрицательном плече обката, а даже чуть кнаружи, ну или ровно по центру покрышки - зависит от того, как долго крутить, резинки подвески дают разброс при вращении при деформации. Поэтому руль и дергает на неровностях, вообще это т.н. "ударное управление", и зависит от конструкции всей подвески, не только от плеча обката. Второй момент - сами заводские параметры схода-развала. Весовая стабилизации авто минимальна. Выход по сути один, если не брать колеса, - это установка нештатных параметров развала-схождения. Нужны спецы, знающие где и какие шайбы и прочие регилирующие предметы подложить, чтобы увеличить стабильность авто. Обычно это знают стендисты, принимающие стэнсовые авто и прочие сложные случаи. Раньше на Рябиновой был такой парень, спрашивал всегда, как настроить - для стабильной прямой или для острого руля. У меня сейчас вообще спереди проставки 2 см, выводящие плечо обката в + в космическом масштабе. Надо сказать, что вопреки теории плеча обката машина не стала прям уж сильно вырывать руль из рук на неровностях и при торможении на неровной дороге, а вот весовая стабилизация на прямой стала даже чуть получше, что подтверждает, что не один только плечом меряется стабильность на прямой. Но выход все-таки один - нестандарт по кастору (шайбы), это даст весовую стабилизацию, и по развалу (тут все плохо, по-моему, он жестко задан элементами подвески и не регулируется). И нестандартное схождение может проблему нуля на руле тоже немного поправить, на передних колесах можно попробовать увеличить углы положительного схождения. Возможно, ввиду мягких резинок в нашей подвеске динамическое схождение стремится к отрицательному, это улучшает управляемость, но ухудшает курсовую устойчивость. Также можно увеличить схождение и сзади.

От Galaxy.

А посоны-то (ну я, например) и не знали. Но вот незадача, с несколько другой турбиной этой самый лучший и надежный коммерческий двигатель, ставится на транзиты и прочие фургоны от PSA/Митсу. Бегает себе по 400 тысяч и не плачет. Есть отдельные косяки, связанные с экологией на легковухах, но это просто милипизерная проблема.

@Chijo Нормальные дизайнеры - отдельно, бережливое производство и кайдзен по качеству - отдельно (у Тойота, хотя вообще это придумка мириканская). Но вот с дизайнерами следующие лет 15 будет швах, точнее, не с дизайнерами, а с дизайном, ибо все гранды автомобилестроения повернулись на восток - к Китаю. И только туда пока и смотрят. Хотя многие автолюбители и не замечают (видимо, не имеют в образовании основ дизайна и культурных различий) восточных черт, а они более чем явные, взять, к примеру, новые БМВ - это уже по сути полностью повернутый к востоку дизайн. Ну и этот разворот происходил не резко, вот наш человек и привык потихоньку.

@Кузнецов Да там отношение к машине слегка другое, они задешево готовы ездить на всяком хламе, и неважно как он выглядит. Классический средний немец масло вообще сам меняет, потому машина у него старше 5 лет, а самому - дешевле.

Так и в Европах не дураки, нафига им то амно, которое сует Форд? А теперь 11 ярдов хотят втащить в реструктуризацию при потерях 73 ляма. Вот это полезная инвестиция, ога. Вместо того, чтобы нанять нормальных дизайнеров и поучиться шести сигмам у Тойоты. Куда уж там, лучше неполезные 2,5 литра продавать в Россию с доисторическим автоматом, тут же ля еще в ушанках по Красной Площади бегают...

Я "платил" 3 тысячи, оформлял доверенность на снимающего, дали потом копию ПТС с отметкой о снятии с учета.