Ury
-
Постов
251 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ury
-
Книгу на этом же сайте не пробовал скачивать?Просто так,для ознакомления. Подогрев лобового стекла - это название кнопки.То,что идут провода - не показатель,что будет работать.Кроме обязательного стекла с нитями,ещё реле,преды,проводка под капотом и жабо.
-
Эффект плацебо,что ещё добавить...
-
Газ с форсунками - значит стоят допмозги на газ.Так что это к газовщикам на регулировку.как минимум.Самому,без компа,не сделать.
-
Всё что угодно.Зависит от комплектации. У меня на GLX Там 1 релюха,на доноре Ghia их три.
-
Как вариант,всё равно бу это кот в мешке,скидать из двух одну.
-
Более короткая пара(число больше) - лучше тяга,приемистость. Более длинная - хуже тяга,более чувствительна к нагрузке и профилю дороги. Ну и спидометр врать будет.
-
@Евгений Сергеевич ,твои передаточные 3.417/2.136/1.448/1.028/0.767 главная пара 4,06 Это по твоему ВИНу в первом сообщении. 3.417/2.136/1.448/1.028/0.767 Главная пара 3,84 Это с 1,8 мондео.
-
ну да,оно по присоединительным подходит.А вот по передаточным - так это вряд ли.В экзисте передаточные пробиваются.Так что,только сравнивать по полным ВИНам.
-
Чисто дизель...Вспоминается впервые самостоятельно перебраный 402-ой движок после чистодизельного масла.Море сажи,нагар на тарелках клапанов по форме впускного канала,наглухо забитый коленвал на двух коренных шейках... Да и спецификации по допуску грузовые.
-
А остальные буковки где?Кроме класса SAE,есть ещё класс качества API,где буковка S обозначает применение в бензовых двигателях,а буковка С - применение в дизелях.Чем дальше вторая буковка от начала алфавита забугорного,тем выше класс качества.Класс выше лить можно,ниже нельзя(Исключая случаи доливки в экстренных случаях).Если буква С стоит впереди - масло в первую очередь для дизелей. Стандарт для Форда по API SH/CD
-
На халяву уксус сладкий...Потому и расхваливают.
-
Нет.Они одинаковы,т.е. индентичны.Если у тебя стоял этот вал,рычаг тот же,заменены только сайленты и шаровая.то всё должно встать на место.
-
В другой пыльник.
-
А как ты хотел?Что на новых вертикальных сайлентах рычаг сам залетит вровень?Я на фирменных новых рычагах с новыми стойками шаровую с заклёпок срезал и на болты ставил,потому,что рычаг даже ломом не могли отжать,что б палец завести.И почему он далеко?Может трипод внутренний вытащил (выскакивает легко,при том чехол не сдёргивая с места).Это в том случае,если гайку ступичную с вала не отдавал. Ну а по наконечникам...Местами перепутать их не проблема,да и от другой техники вколхозить не проблема,лишь бы диаметр да шаг резьбы подходил.
-
Ещё раз.Если палец(для справки конусный он) без нагрузки заходит легко,то под нагрузкой (на подсоединённом рычаге) он тоже заходит легко.Это аксиома.Если не входит под нагрузкой,то причины всего две.1 - не хватает усилия или длинны вставленной части самоотценроваться.2 - исходя из 1-ой причины по максимуму отцентровать его под ухо кулака нечто похожим на трубу.У меня,лично,это молоток с приваренной трубой вместо ручки.Руками попасть сложно,т.к. новые шаровые довольно тугие.И усилие снизу рычага давать большое нет смысла,задерёт привалочную на кулаке.
-
А не пробовал шип у шаровой аля трубой довернуть?Если на свободном рычаге заходит,то и на подвешенном должно всё спокойно заходить.Вот только сайлент всё равно окончательно обжимается в нагруженном состоянии.
-
Что вы всё на моториста наехали?Правильно мужик сказал - шаговый двигатель.Здесь кто-то уже писал,что на V6 заслонка переключает каналы в впускном.По каталогу эта коробочка как раз и бьётся как клапан включения дополнительного воздуха.Судя по стуку вывода два.Или ей самой конец пришёл,или тому,что ей управляет. Одним словом,к электронщику хорошему надоть.
-
так говорит,кто на дизеле не ездил.
-
№18 надо снимать на твоём рисунке,но это на Мк1.На Мк2 резонатор под левым крылом,поэтому черепаха не мешает.
-
от комплектации.
-
Да много чего переделывать.Проще сильвера на сильвера менять,по деньгам даже дешевле.Плюс гемор с бумагами.Одна буква в коде не совпадает - и вперёд по всем конторам.У меня нервы и счёт закончились на 47 кило рублях.Это только по бумагам.
-
Нищеброды - это мягко.Скорее скупердяи.Даже на переходе передняя дверь-стойка провода не подходят до двери(дверь с мясорубкой и ручным зеркалом). А что тогда мондюк считается одним из самых доступных?Просто умножь цену бздюлины на масштаб выпуска.А ноне даже у нас проводка в приоре разная.Меняли панель недавно,так климат пришлось самим плести.
-
и неужели ни у кого не стоит это загадочное РЕЛЕ ДНЕВНОГО СВЕТА? ) проводку посмотри для начала.Может кроме как дырок там и нет ни как.Комплектация для какого рынка,комплектация машины...Сколько возился с европейскими фордами,для каждой комплектации своя проводка.Они ж не только реле не поставят,так ещё и провода туда не потянут. А так...Шведы первые приняли ездить со светом днём в далёком 1990 году(если память не изменяет).Так что если у тебя сарай оттуда - втыкай и ездий.
-
https://www.exist.ru/price/?pid=646005D5&sr=61&Cat=Ford сегодня уже 25 дней.
-
Что выдало,то и сказал.Можешь шпильку с гайкой вделать,раз ждать неохота.