Pulse2H

На самом деле спорный вопрос. В Экспе у второго ряда пространство урезано для комфорта на 3-ем ряду. Я думаю, примерно одинаково места будет и в ФМ и в Экспе. Это о габаритах в целом или же о внутреннем пространстве авто? Я вот поездил много на чём, но не могу сказать с уверенностью, где точно места больше, чем в моём сарайчике ФМ-3 Я езжу с отодвинутым назад до упора сидением и спокойно сажусь сам за собой, при этом места в запасе остаётся достаточно много, рост 195 см у меня. А разложив спинки заднего ряда я могу вполне лечь и комфортно поспать расположившись в багажнике, почти двуспальная кровать

Поздравляю, теперь пузом тереть не будешь! А мало места - это всё относительно, после Мондео, конечно, мало. Даже так сразу и не вспомню, в какой машине сзади места больше чем в Мондео... А вот если сравнить с Жигулями, то в Куге сзади вполне достаточно места, да и не ты же сзади ездить будешь Даже страшно подумать, какая цена будет на ФМ5 с учётом нынешнего курса валют...

Что-то общее есть с этой темой, возможно, стоит почитать: http://mondeoclub.ru/forum/topic/130880/

Меня смущает то, что стучит не всегда, а только после того, как проеду 5 км примерно (т.е. когда машина прогреется). Механик сказал, что стойка стабилизатора в норме, но сам лично я не проверял... Надо будет на эстакаду какую-нибудь заехать убедиться лично, а то надоел этот стук.

Да вполне вероятно, что дело даже не в его мойке. Просто они со временем начинают подклинивать. На моей машине его ни разу не мыли с завода, и проблема эта была, помыл неделю назад - ничего не поменялось. Тоже надеюсь, что дело в нём, но будет очень обидно снова потратить деньги впустую...

Я чистил КХХ - нифига не помогает, да его и не почистишь толком, его менять, видимо, надо... Такая же фигня. Когда катишься на первой передаче без педали газа, обороты плавно опускаются до ~800, потом движок начинает как бы "захлёбываться", машина дёргается, в этот момент видать мозги прибавляют газу и обороты плавно начинают возрастать до ~1000, тогда пропадает дерготня и катится как по маслу. Есть "клевок" при отпускании педали газа на 1 и на 2 передачах. И рывок вперёд при добавлении газа. Поэтому отпускаю педаль газа на первой и второй передачах очень плавно. Понимаю на счёт поджига сцепления - аналогичным образом и мне приходится трогаться, уже чувствую сцепление кончается от такого режима... Грешу на КХХ. Провода и свечи были в нормальном состоянии, но всё равно поменял на новые (всё оригинал) - мало что изменилось. Раньше машина на первой передаче без педали газа ехала вообще без проблем - даже притормаживал иной раз, чтоб скорость снизить, а тут приходится сцепление выжимать, чтоб избежать дерготни.

Как успехи? У меня тоже что-то стучать начинает спереди справа после того как проеду несколько км... Но я стойки амортизатора передние менял ещё в июле, а застучало только сейчас, стойка стабилизатора вроде в норме...

Не, белые точно не вариант. К тому же это может вводить в заблуждение, якобы задний ход включен.

А втулки какие поставил? Я поменял втулки, оригинал поставил - скрип пропал на пару дней, потом снова начало поскрипывать слегка, спустя ещё несколько дней всё утихло и вот уже несколько месяцев езжу без этих мерзких звуков с задней подвески (тфу тфу тфу)

Если честно, то нифига не понятно толком. Двухполосная дорога была, выехал на встречку через прерывистую линию и завершил обгон через сплошную? Но тогда каким образом тут "крайний левый ряд" нарисовался? Или дорога четырёхполосная была и ты обгонял уже по встречке?

У меня машина как-то стояла в гараже с декабря по март - завелась с полпинка, ЦЗ в гараже не закрывал, естественно.

@Sergey22299, выглядит неплохо, мне нравится, молодец!

Да много где камеры поснимали. Что это за акция у них такая? Доход что ли камеры перестали приносить на этих местах...

Уверены, что эти шумы именно внутри гены а не от роликов?

Ага, корейцы уже и в премиум сегмент лезут во всю. А маркетологи у Форда очень посредственные...

Главное с генератором не прогадай. Не всякий генератор по нраву ФМ3. ИМХО, в идеале оригинал, конечно. Если ставишь отремонтированный - также могут быть проблемы, если там стоит не тот РР, что нужен мозгам.

Визуально ролики все целые и крутятся нормально На опоре все гайки на месте, резинка опоры выглядит довольно уставшей, но в целом никакого криминала Напасть какая-то...

+1. Самый оптимальный вариант и сэкономит кучу времени к тому же

Со всеми турбинами так: стоят дорого и нередко умирают после 100-150 тыс., зато дают мощность и экономию топлива. Но видя ценник турбины, слово "экономия" уже выглядит странным. Городской городскому рознь. В Москве городское движение одно, а в небольшом городке с 3-мя светофорами совсем другое... Производители авто делают замеры, естественно, не в Москве в час-пик.

Тут дело не только в пробеге, но и во времени. Уже не новые машины всё таки, дело близится к 10 годам. Летом жара под +40 на солнце, зимой дубак -30. Если бы машина за год пробежала 75000, то косяков, я думаю, было бы минимум, и опора бы та же не пострадала.

Хмм... вот сейчас задумался над этим... Паразитный ролик есть, я его менял в августе. Сейчас ещё справа урчание какое-то странное стало со стороны генератора. Самому генератору всего год, ремню тоже, паразитному ролику несколько месяцев, может теперь натяжному ролику конец приходит... Завтра осмотрю там всё внимательно, если что - поеду на СТО, чтоб со стетоскопом послушали. Вроде бы так мельком смотрел, ничего не заметил, но гляну повнимательнее ещё. Спасибо за наводки. Сейчас снова убедился, что стук этот раздаётся только на прогретой машине...

Появлися довольно странный звук в районе передней правой стойки. Причём по моим ощущениям он появляется в основном на прогретой машине. Вот это меня немного в тупик ставит, даже не знаю салонный это звук или что-то другое. Обычно утром на работу еду - всё нормально, но мне ехать минут 20 всего. А вчера полдня за рулём был - спустя час начинаешь слышать этот звук, причём чем больше ездишь, тем он чаще начинает раздаваться. Как будто маленький камешек попадает по крылу, в районе салонного фильтра. И этот звук то есть, то его нет. Это не скрип, а именно стук. По неровностям проезжаешь - может не стукнуть, а на практически ровной дороге начнёшь притормаживать - стукнет 1 раз и тишина, затем отпустишь педаль тормоза, снова чуть придавишь её - нет звука. При трогании с места может стукнуть разок и тишина, а может и не стукнуть... Снял бардачок перед пассажирским сидением, всё там облазил - нечему стучать, в барадачке тоже ничего нет. Смотрел передок на СТО на подъёмнике - всё нормально, стойка стабилизатора тоже. Под капотом всё проверил, ничего подозрительного не нашёл. Салонный фильтр осмотрел - там молдинг слез со стекла и фильтр был мокрый, закрепил молдинг. Всё равно этот звук остался. Повторюсь, проявляется этот звук спустя примерно час поездки, на прогретой машине. Он то есть, то его нет, "плавающая" проблема самая сложная... Кстати некоторое время назад при движении раздался звук спереди, тоже с правой стороны, будто из-под капота что-то упало на защиту, попрыгало по ней, упало на дорогу, отскочило и ударило сзади по днищу, на этом всё. Остановился, посмотрел под капот - вроде всё на месте, ездил на СТО, тоже ничего подозрительного не нашли, сказали мол может камешек попал... Но как камешек могу залететь на защиту прям под двигатель, причём не просто залететь, а как будто бы упасть вертикально на неё, попрыгать по ней и упасть на землю. Мне показалось будто гайка упала... Также есть совсем небольшой люфт в трипоиде - но не может же он такой громкий отчётливый стук издавать, да и он бы стучал всегда. Вроде бы всё по максимуму описал, может есть у кого какие идеи? Эту проблему даже не знаю к какой теме отнести... ни к скрипам в салоне, ни к скрипам в подвеске, да и в принципе это не скрип...

Тоже столкнулся с этой проблемой. У меня универсал. При проезде гладких неровностей всё нормально. Но как попадаешь в выбоину с резкими краями - гремит сзади что-то конкретно. Что сделал: 1) Проверил всю подвеску, косяки устранил - ничего особо не поменялось. 2) Притянул хомутами тросики ручника к рычагу - убрался стук. 3) Постелил под задней сидухой карпет- стало чуть потише. Раньше появлялся небольшой стук на неровностях, если сзади никто не сидит. 4) Все вещи в багажнике расположил так, чтоб они не могли бренчать и кататься. 5) Провёл ревизию докатки, домкрата, фальш пола. 6) Разобрал обшивку задней двери багажника, внутри провода и разъёмы обмотал мягкой тканью, надёжно закрепил - стало чуть тише. 7) Подложил небольшие куски карпета в места крепления кронштейна шторки багажника - стало заметно тише. Раньше если пошатать кронштейн шторки - он издавал стук, теперь от него ничего не слышно. Сейчас всё равно что-то бренчит сзади. Из того что осталось попробовать: 1) Проверить тросик лючка бензобака - до него так и не смог добраться. Не знаю как обшивку снять, она очень плотно сидит там, боюсь порвать что-то или отломать. 2) Снять ту часть обшивки, которая закрывает колонки в багажнике и проверить всё под ней. Больше у меня идей нет.

Аналогичные были симптомы и у меня. Поддашь газу - гаснет лампа АКБ, появляется заряд. Со временем и это перестало помогать. В итоге генератор умер совсем. Всё решилось заменой последнего. +1 А вообще умные люди говорили уже: как только загорелась лампа АКБ на приборке - ищи проблему в генераторе.

К дизелям в BMW ответственнее подходят, ибо в Европе они популярнее. А из бензинок они мощность выжимают, при этом не оставляя запаса надёжности. Отсюда перегревы движка, масложор и вытекающие из этого проблемы.