Pulse2H

Сиденья в чехлах, на руле шлак натянут - всё понятно.

Только уже вряд ли чего добьёшься от выяснения отношений с этими товарищами. Но этот опыт, пусть и горький, может в будущем убережёт от ещё больших проблем.

Уже давно человеку это говорят, но очень хочется ему вляпаться

Тойоты не только Форд уделали по подвескам с точки зрения передвижения по нашим дорогам, ИМХО они практически всех уделали. Подвески очень энергоёмкие. Но есть и другая сторона медали - управляемость хуже. По теме: на первый взгляд основные минусы Чероки, как уже сказали - проблемы с запчастями и сложнее продать, вот это отталкивает, а в остальном серьёзных минусов не вижу.

Если покупать качественные запчасти, то вполне может быть такая сумма, а если брать китайский шлак, вместо нормальных запчастей, то как раз в корыто и превратится машина несмотря на существенно меньшие затраты на ремонт. Мой ФМ3 7 лет просил только бензин и плановое ТО раз в год, зато в 2014 году: замена генератора, АКБ, стойки, пружины, сайлентблоки, 2 рычага, стойки стаба, втулки стаба и это ещё не весь список. Денег уже потратил примерно 50000+, в эти деньги входит стоимость запчастей и работа по их замене. Все запчасти брались только оригинал, не хочу превращать машину в китайпром. Лет через 10, как правило, много машин первращаются из европейских в китайские. т.к. там уже большая часть запчастей - китайские аналоги оригинала, зачастую подогнанные с помощью напильников и прочей ерунды. Есть режим самодиагностики приборной панели, но большинство ошибок ты там не увидишь. Да и подключенный компьютер не все проблемы покажет, все косяки может показать только "вскрытие".

Есть такое, не понимаю почему производители понять этого не могут...

Ну встречаются такие поребрики, на которые Эксп не заберётся из-за низкого расположения юбки переднего бампера.

Да причёсывают тебя конкретно, как ты не понимаешь? У владельца нет времени сделать машину, даже с учётом того, что все запчасти якобы куплены, но есть время заниматься продажей/покупкой/обменом авто/оформлением документов в ГАИ . А если у него сломается что-то в твоей машине нынешней, он и её будет продавать? Времени ведь на ремонт авто у него нет... Большинство автосервисов работают до 9 часов вечера, он может вполне оставить после работы машину там и через сутки её забрать отремонтированной, но почему-то этого не делает... Я бы прошёл мимо этого Мондео, 100% там кроется куча проблем. +1, тут и к гадалке не ходи

+1 Времени поменять запчасти нет, зато есть время заниматься продажей/покупкой, переоформлением авто... Вешает лапшу на уши короче. Если все запчасти есть, всё оригинал или хороший аналог, то можно за 1 день и поменять всю подвеску, и бампер поставить при большом желании.

Свес переднего бампера так и остался низковатым

Я думаю, это дело привычки. Поездишь годик на ФМ4, потом сядешь в ФМ3 - скажешь то не так, это не так.

Всё зависит от состояния авто. Если Фокус в хорошем состоянии и 2006 года, а Мондео убитый - естественно Фокус надо брать, и наоборот. Мне дак во втором Фокусе мало места, в Мондео самое то. Мой рост 195, сиденье водительское отодвигаю до упора назад, и на заднее сиденье за водителем сажусь вообще без проблем, от коленей до спинки ещё место остаётся. В Фокусе такого удобства нет, но и не всем такие размеры нужны.

Один из основных показателей класса - размер авто. Мондео по размера больше Фокуса. Фокус - C-класс. Мондео - D-класс. А выбирают авто по наличию денег, как правило. Хочешь выше класса - плати больше. Поэтому Мондео стоит дороже, хотя на рынке подержанных авто всё может быть и наоборот.

В этой же теме двумя страницами ранее:

Согласен.На дорогах сейчас очень много Фордов ездит, но большинство из них старше 5-ти лет. Новых мало, продажи падают...

Под эти требования подходит только этот вариант:

На самом деле, есть Хай Гир очиститель карбюраторов другой - он говорят хрень полная, а вот этот розовенький самое то, но стоит в 2 раза дороже, 300 рублей против 150 рублей. Так что неоднозначно всё.

Действительно, если бы до сих пор ФМ3 выпускали, я бы взял себе хэтч новый, дизайн хороший, да и машина в целом.

Сегодня окончательно достала меня эта проблема, педаль газа чуть-чуть поскрипывала временами, но стала очень тугая. Решил почистить ДЗ. Когда ДЗ была у меня в руках, начал крутить её, и оказалось, что она скрипит внутри. Нагар цепляется за стенки, создавая трение и скрип. Быстренько помыл, для этого купил специальную штуку, которую на ффклабе советуют - "Хай Гир Очиститель Карбюраторов синтетическая формула" розовый флакон такой. Ничего не пришлось тереть, всё смылось легко с помощью этого очистителя, народ не соврал. Потом протёр ДЗ влажной салфеткой и насухо вытер обычно тряпкой. ДПДЗ и прокладку перед чисткой снимал, чтобы их не повредить. Собрал всё обратно, побрызгал на пружину ДЗ ВДэшкой на всякий случай. Запустил двигатель, обороты на ХХ не скачат, педаль газа стала ходить плавно и легче раз в 20, будто гирю пятикилограммовую снял с неё, никаких скрипов не стало (тфу тфу тфу). Создаётся впечатление, что на низких оборотах двигателю прибавили мощности, трогаться с места теперь легче. Столько нервов было, а на решение проблемы со всеми перекурами потратил не больше часа, учитывая то, что делал сию процедуру первый раз в жизни.

Да жрут многовато атмосферники больших объёмов. Действительно при большой загрузке обгоны даются тяжело. Ездил летом на шашлыкинг - багажник универсала был забит под самую крышу. В машине сидело 5 человек в среднем весом по 90 кг (некоторые дяди были весом больше 100 кг ) Итого получается 5 человек далеко не самых лёгких + забит багажник практически под завязку. На трассе на 4 передаче на скорости больше 100 км ускорение было очень слабым, приходилось ждать длинную прямую для обгона. Но думаю в таком случае и от 2.0 двигателя пользы бы было мало, тут только V6 какой-нибудь. В основном езжу 1, либо с женой - динамики в принципе хватает, если надо подинамичнее поехать, то передачи переключаю на 4000-4500 оборотах, а обычно и выше 3000 не надо раскручивать. Итого: если есть хороший вариант с двигателем 2.0 - стоит его взять. Разница с 1.8 в расходе и налогах небольшая будет. Но и если придётся брать 1.8, даже 110 сил - не всё так плохо на самом деле, в подавляющем большинстве случаев его будет достаточно.

Ну и не даром на дорогах до сих пор кучи ФФ2, эта модель у них действительно вышла одна из лучших в мире. Недавно около работы смотрел из 8 припаркованных в ряд машин стояло 5 Фокусов, один правда ФФ3, но выглядело забавно +1, дизайн хороший, у нас на выбор он сильно влияет + стоимость.

+1 Ничего кроме оригинального масла 5w30 не заливалось в двигатель вот уже 7 лет. Последняя замена масла была почти 10 тыс. км назад, на щупе сейчас масло коричневого цвета, уровень такой же, как и был. Так что не могу пожаловаться на оригинальное масло.

Стрелка врёт. Включи в режиме тестирования приборки отображение температуры и убедишься. Уже говорили об этой "фиче".

Тут в принципе можно долго строить предположения, но всё равно надо на стенд загонять, там уже будет более ясная картина. Повторюсь: на глаз не определишь правильный ли "домик" на задних колёсах или нет, если конечно не совсем беда с развалом.

Задние колёса и должны быть домиком, у них развал отрицательный. У большинства машин так. Но на глаз не определить, "нормальный домик" это или нет, если конечно там не совсем беда.