Pulse2H
-
Постов
770 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Pulse2H
-
Да я что-то в ступор впал, стою у машины, фары горят, сажусь, зажимаю кнопку омывайки - нифига. Потом уже пока стоял в пробке обратил внимание на переключатель света...
-
Как же ты так машину то покупал... Проверка контрольных ламп - это обязательная часть при покупке любого авто. Урок на будущее будет. Ну и теперь ты знаешь, что подушек в твоей машине нет. Попробуй для начала, как советовали, иголкой проколоть и клей вкачать. Перетянуть снова всегда успеешь.
-
Это не бред, это называется налоговый кодекс РФ =) Внимательнее тему прочитайте, всё уже расписано довольно отчётливо. -
В нулевом положении переключателя световых приборов не работает у меня. Только в том положении, где можно переключать ближний/дальний и включать ПТФ. Кстати сам блок переключения света менялся давным-давно, на оригинал естественно, т.к. в старом блоке не было возможности включать ПТФ. ПТФ с завода не было, дополнительно ставили.
-
У меня, когда клинил суппорт, снаружи колодки ещё было очень много, а внутреннюю сожрало почти в 0
-
А где посмотреть достоверные фото нового Эксплорера? То что нашёл в Интернете по запросу Ford Explorer 2015- совсем не впечатлило...
-
Я брал оригинальные диски, никакой специальной обкатки не было. Ездил как обычно - бывали и резкие торможения с отработкой АБС. Вроде всё нормально тфу тфу тфу Перед заменой дисков проверил все суппорта, 1 клинил - заменил.
-
+1Наличие надписи ещё ни о чём не говорит, на заборах тоже много чего пишут )) Мне кажется, даже материал торпеды у автора на глаз можно отличить от родного...
-
При повороте ключа должны загораться все лампы (режим тестирования приборки), в том числе и лампа подушек безопасности. Если тестирование прошло успешно и всё работает как надо - лампа гаснет через несколько секунд. Если у тебя лампа подушек вообще не загорается, то скорее всего её тупо заглушили, чтоб не горела постоянно из-за неисправности (стрельнувших подушек).
-
Поменял сломанную форсунку ещё месяц назад, сегодня, наконец-то, поменял и моторчик. Но каково было моё удивление, когда после замены моторчика омыватель фар не заработал. Вышел из машины - фары горят, предохранитель целый, жму кнопку секунд 5 и нифига... Ехал грустный домой, и думаю дай переключу блок световых приборов в то положение, где включаются ПТФ, дальний свет. Переключил, жму кнопку омывайки и... от самого носа машины начинают таки разлетаться брызги от фар. Оно работает! Так что будьте внимательны.
-
Ну и в дополнение стоит глянуть, как ведёт себя лампа подушек на приборке. Вот это, наверно, самый лучший вариант. Надо только взять очень тонкую иглу. В аптеках есть совсем тоненькие, закачать клеем и дырка от иглы затянется.
-
Жесть, такого я ещё не видел тфу тфу тфу. Вчера после работы садился в машину - обжёгся даже об металлическую часть ремня, а после таких фоток переживать начал за торпеду... Может действительно перетягивали?
-
@D-Stream, зарядки потребляют то ерунду совсем. У меня телефон жрёт всего 1 А. Бывало подключал и телефон, и навигатор, и видеорегистратор на одну розетку - всё в порядке было тфу тфу тфу. В Мондео провода вроде бы с достаточно толстым сечением. А так, конечно, компрессор автомобильный всё таки предназначен не для накачивания всех 4-х колёс, да и вряд ли придётся его так использовать. Его покупают в основном давление проверять и подкачивать колёса при необходимости. Вряд ли будет такая ситуация, когда придётся все колёса с 0 качать. Если уж, не дай Бог, пробил все 4 колеса - то только шиномонтаж, а там уж накачают ) Я использую компрессор раз в 1-1.5 месяца. Суммарно он и 10 минут не проработал за месяцев 9, что он у меня есть. Просто нет в этом необходимости.
-
И правда... что-то торможу, что мне мешает это сделать, мультиметр тем более под рукой )) Но практически уверен, что ничего хорошего в этом измерении не ждёт. 7 лет проводам и 72000 км, есть потихоньку прогрессирующий провальчик на низких оборотах.
-
@Evgkomok, извиняюсь, проглядел пост, всё понял теперь. Наверно пора поменять...
-
К90LED всё таки заказал? Да не за что
-
Ну как я и предполагал... ИМХО не нужен он. Трата денег и места в машине, не смотря на то, что места в Мондео предостаточно =)
-
А сколько ВВ провода обычно живут? Дело в том, что сейчас пробег 72 000 км, 7 лет машине, провода ещё с завода, и на первой передаче есть подёргивания, когда еду на 1000 оборотов. Свечи 15 000 проехали, бензонасосу рано ещё погибать тфу тфу тфу. Иной причины, кроме как косяк ВВ проводов, я не вижу.
-
Бери лучше с фонариком. Я зимой оценил его плюсы: в 7 вечера уже темно, холодно и ничего не видно, а мне ехать надо было за 500 км, решил подкачать колёса, дак вот без фонарика было бы не так удобно это делать... А про предохранители я уже писал - многие покупают китайские, не задумываясь о последствиях, только когда обожгутся, начинают покупать нормальные. Я никогда не пользовался китайскими предохранителями (правило у меня такое ), 1 раз всего купил китайский, т.к. ехать до официалов за нормальным было далеко, и в итоге погорела проводка на форсунке... Что за переходник на крокодилы, не видел что-то таких... С одной строны обычная розетка автомобильная, а с другой стороны крокодилы что ли? Вообще, если компрессор нормальный и предохранитель в машине нормальный стоит - проблем не будет. У меня и пылесос автомобильный и компрессор нормально работают и ни разу не выбивали предохранитель тфу тфу тфу
-
Имеешь в виду производительность? 30 л/мин это кажется модель K50LED? У них есть ещё некоторые отличия помимо производительности, не помню точно какие, вроде бы та же длина кабеля питания на K90LED длиннее... Накачать то хватит и 30 л/мин, но это будет, естественно, дольше. Если брать в %, то K90 производительнее на 25% и накачает быстрее. А время непрерывной работы у всех компрессоров примерно одинаковое - 30 минут, потом надо выключать, чтоб остыл. Условно К90 накачает 10 колёс и его надо будет выключать, чтоб остыл, а К50 накачает 7 колёс. Если бы я снова выбирал компрессор - взял бы всё равно К90. Оптимальная скорость накачивания, на мой взгляд. А 200 рублей это не такие уж и большие деньги, если смотреть на перспективу.
-
Я от прикуривателя всегда качаю с запущенным двигателем - ни разу не сгорал предохранитель тфу тфу тфу, учитывая то, что к этому предохранителю подцеплен ещё и видеорегистратор. Перед покупкой много отзывов читал, но не видел, чтоб кто-то писал о таких случаях у этого компрессора. Некоторые ставят ещё просто предохранители китайские рублей за 5 - этого очень зря. Китайский предохранитель может либо не перегореть в нужный момент (у меня такое было: от обогрева форсунки пошёл дым уже, короткое замыкание, расплавилась изоляция, а китайский пред целый), либо расплавиться по блоку предов (у знакомого так было, пришлось менять весь блок), либо сгореть раньше времени... Поэтому покупаю предохранители у официалов, дорого, но надёжно.
-
Только от прикуривателя, длины провода более чем достаточно, никаких крокодильчиков в комплекте не было. А зачем напрямую от АКБ подключать?
-
Я в своё время долго компрессор выбирал, по отзывам выбрал Качок K90LED, он с фонариком, что удобно вечером. Ничего плохого сказать не могу. Качает быстро, в отличие о дешёвого барахла за 500 рублей не издаёт противный верещащий звук. Давление монометр на нём показывает точно, поэтому обычный монометр из машины вообще убрал, оставил только компрессор. Удобная сумка. В общем: монометр точный, качает хорошо, фонарик есть, сумка удобная тоже есть, мало места занимает, помимо колёс можно качать мячи, надувные матрасы и т.д., переходники есть в комплекте, предохранитель есть. Покупал его за 1500. От автомобильного компрессора мне больше ничего и не надо.
-
Поднимется даже когда просто новые поставишь взамен старых ) Я когда старые передние пружины поменял на новые такие же оригинал - нос довольно ощутимо поднялся =) Непривычно было первый раз после замены садиться ))
-
Ну вот я и выдал предположение про ремонт генератора и замену РР на транзитовский и последующую продажу авто. При этом как раз лампа будет гореть, будет заряд. Естественно, далеко не факт, что именно так всё и есть. Жил я просто в Карелии 18 лет и знаю, насколько там всё тяжело с ремонтом и запчастями на Мондео. А тем более ремонт генератора - это дело интимное =) В городе, в котором я когда-то давно жил, было всего 2 ФМ3: мой и дорейстайлинговый ещё какой-то ездил. А Форд Транзитов достаточно, вот и предположил, что при ремонте генератора воспользовались неподходящим РР. Повторюсь - это, конечно, не 100% так. Это как возможный вариант, учитывая специфику региона )) В Спб и Москве, конечно, гораздо проще со всем этим делом.