leonov_s

завез в ремонт гену. Регулятор под замену. На стенде при увеличении нагрузки (имитации от мозгов) напряжение поднимается до 15,8-16,1, при уменьшении - так и остается на том же уровне, не падает. Подключает новое реле, на нем при увеличении - напряжение поднимается до 15-15,5 В, при уменьшении - опускается до 12,2-12,5В. Мое реле получается подвисает. И мозги, я так понимаю, бесятся, пытаются снизит напряжение. Плюс ко всему поменяли подшипники (мои в хлам), щетки немного еще были, но все равно сменил, и кольца тоже махнул (нижнее было подъедено, верхнее еще норм). Это за 330 000 пробега. попутно полазивши под машиной, нашел что подтекает подкачивающий насос. Висят пару капель, вытираю, опять понемногу появляются. Тройник сухой, именно на насосе (я так понимаю прогнил корпус, в инете такое видел). Заказал еще и насос. После ремонта гены напряжение показывает при нагрузке 13,8-14,1 (на старом было 14,7-15,1). На приборке при этом показывает зарядку 13,0-13,2 Приборка не моргает, только когда поворотник включен, немного заметно в такт поворотника.

прошел год и та же самая песня. Вчера еще все было хорошо, а с утра таже свистопляска. Пока свечи включаются - выключаются, прямо видно как свет притухает, помаргивает. Свечи отключились, лучше становится, свет не сильно заметно миганий, но работает как бы с повальчиками небольшими. По форскану обороты скачут в пределах 889-912. И напряжение 14-6-14,8. Опять немного на фильтре мокровато, недавно фильтр менял топливный. Хомут подтяну. Но я думаю из-за воздуха в системе обороты бы плавали, а приборка врядли бы при нагрузке моргала. Чего смотреть, не знаю. Кто чтот посоветует. Или гену снимать и на ревизию.

Добрый день. Морозы наступили и опять появилось (прошлой и позапрошлой зимой такое уже было) По морозам периодически появляется вой-гул непонятный. По звуку похож на вой от моторчика печки (было такое на мондео 2). Печку выключаю - звук остается. При увеличении газа вой усиливается с увеличением оборотов. При перегазовке, в большинстве случаев вой пропадает. Или во время движения при резком ускорении вой пропадает. Бывает просто на холостых сам пропадет. На слух - звук идет с пассажирской стороны, из под ног. Из под капота не особо слышно, немного за колесом правым слышно. Я так предполагаю, что генератор. А что там может выть? подшипники? или сам генератор? При завываниях, по форскану, ошибок нет и зарядка сталиьно 14,6-14,75 (такая же как и без воя). Приборка не моргает. Чего смотреть. Этот звук периодически достает уже 3 или 4 зиму

Какой мотор? tddi или tdci? и год машины

ФМ3, дизель 2001 года, 2,0tddi, катаюсь 10,5 лет и порядка 210 000 км.

Добрый день Подскажите, собрался менять сцепу, подбираю задний сальник КК. Оригинальный номер выдает 1684287. В аналогах выдает ford 1684285 (он дешевле на 12 $). В чем их отличия? Подскажите. Какой брать из них? (2,0 tddi 85 кВт) Спасибо

Спасибо

Спасибо. А не снимая зеркальный элемент реально снять?

Добрый день. Не могу нигде найти как снять с наружных зеркал накладки внешние, которые покрашены. Боюсь сломать чего.кто подскажет? Заранее спасибо

Про обороты летом - было такое же примерно, только не только летом, а как немного машина остынет (на горячую и холодную все в норме) было тоже так. И так у меня было порядка 5 лет, постепенно чаще появляться стало. Сними круглую крышку на против звезды ТНВЭД (на крышке ГРМ). и проверь натяжение цепи. У меня отверткой или проволокой цепь свободно приподнималась примерно на 1 см. (между ТНВД и коленвалом). Причем завожу со снятой крышкой, то натянута, то провисает. В итоге замена цепи с натяжителем и звездами всеми заодно. И уже около полугода ни одного раза такого косяка не появлялось. Когда снял крышку цепи и проворачивал двигатель за коленвал, то в кокой то момент натяжитель ослабевал и цепи провисала. После снятия натяжителя имеем следующее (он вдавливается и не стопорится, как объяснить - там стопор стоит, чтобы натяжитель сам выдвигался (как и должно быть), а на зад, при вдавливании руками задвигаться не должен, пока стопор не освободишь, а у меня свободно вдавливался). Как то так. Получается в какой то момент цепь провисла, и зажигание при заводке сбивается, и плюс ко всему немного фазы уходят.

Ну приборка уже не моргает. Но обороты судят временами. Фильтр новый, месяц ему . С трубки на фильтре немного сопливило, хомут поддал стало сухо. Вроде и обороты успокоились. Я с вчера после обеда опять, и с утра тоже. Но уже совсем немного. Подёргал провода на гене, пока вроде нет. Потеплеет, надо все точки массы проверит и зачистить. И фишку на гене, тоже почистить. А так по приборка на х.х. вроде норм. Форскан показывает что обороты скачут в пределах 885-910. Ну и напруга тоже пляшет в пределах 0.1-0.2 в. По звуку мотора, подтраиваний не слышно. Как то так

С утра проверил, все также как и вчера. Заметил что на фильтре топливном мокровато немного от солярки. После осмотра понял что немного сопливит из под шланга, который идет от фильтра на насос.(Родной шланг поменян на масло-бензостойкий давно уже, подхомуты зажат.) Немного поджал хомут. Буду смотреть. Из-за подсоса такая свистопляска с оборотами может быть? Заметил сегодня, что особенно сильно начало плавать когда нагрузку повключал (свет и т.д.). Зарядка идет (через Форскан показывает в районе 14,7-14,8), от нагрузки существенно не меняется. Притом, что на приборке показывает порядка 15В, а при включении ближнего света падает до 14,4-3-14,4, включаю дальний - 14,0 А на АКБ напругу показывает как через Форскан примерно, и от нагрузки особо не проседает (в пределах 0,1В), Хоть ты все включи в машине. ???

Вчера опять тебе симптомы. Пол дня всё норм., Потом после работы заводу, и опять те же симптомы. Правда обороты поменьше прыгают. На х.х. вроде ничего , а в движении перехожу на нейтраль, обороты упали до х.х., нажимаю на тормоз и они немного поднимаются примерно до 1000. Похоже на то, как на скользкой дороге тормозило, АБС когда зажужжала и при этом обороты немного поднимаются.

Тоже в тему вопрос. На Tddi 85кВт, сколько должно быть показание MAP?. У меня на х.х. показывает 96+-. Ранее было около 100 (98-99-100). Едет отлично, разгоняется хорошо, не дымит. Не свистит. Как поднять немного показатель? На турбине шток подкрутить? Когдато подкручивал эл.магнитные клапана, от которых трубки идут на турбину и ЕГР (но у меня шлепал ЕГР, после подкрутки стало норм.). Может и на турбину который идет подкрутить? На как крутить не помню уже, давно было. Может кто лазил?

АКБ у меня год. Считай что овый.

Продам одну заднюю пружину с Мондео 3 (2,0 tddi), хетчбек. Пружина оригинальная (зел./зел./красн.). Осталась после замены (одна лопнула) 20 р. Может кому сгодится.

Опять та же беда. Морозы дают о себе знать. С утра -20, завелся более-менее. Прогрелся, проехал вокруг дома и поставил машину. Через час прихожу, под машиной масло накапало. С низу защита, особо не посмотреть. На завтра опять завожу, смотрю с фонариком с низу, но там пыльник пластиковый, не видно, только бок защиты в масле. На землю ничего не накапало. Пока прогревалась, с фонариком сверху смотрю, а там в районе масляного фильтра, на защиту капает масло, с периодичностьью капля в в 4-5 сек. Машина прогрелась немного и капать перестало. Я так понимаю опять уплотнения корпуса масляного фильтра поддавило. Подтекает откуда-то сверху всей этой приблуды (фильтр с охладителем), не из под крышки фильтра. Опять колечки менять? И еще вопрос, а над этой херней откуда может еще масло давить? Там щуп с верху, может с него?

да у меня всегда, на сколько я помню, было порядка 14,8 +- зимой, летом чуток поменьше. С утра завел, секунды 2-3 обороты попрыгали чуток (ну пока холодная бывает) и нормально работает. И свет не моргает. На холодном двигле Зарядку показывает на прикуривателе мерял 14,6-14,65, когда все включаю (кроме дальнего света) припадает до 14,2, при включении дальнего присело до 13,6-13,8, притух свет немного, потом щелчок и опять 14,2-14,3 (свечи подогрева вырубились). Доехал до работы - с оборотами все нормально. По приборке зарядка во время движения была около 14,6-14,8, на х.х. также. Возле работы проверил на АКБ. На х.х. 14,8-14,85, при включении дальнего света + передние и задние противотуманки + обогрев заднего стекла + стоп сиглалы, напруга порядка 14,8+- так и осталась. Мистика. Будем наблюдать далее. p.s. генератор родной, ничего в нем не менялось (кроме установки обгонки вместо обычного шкива). Пробез порядка 300 000.

И обороты то чего поднимаются и скачут

Так зарядка то идет

Всем привет. Случилась такое: с утра еще все было нормально, после работы завел машинку, завелась отлично, только первых парус сек. приборка заморгала. И обороты плавают. от нормальных до 1100 примерно. Немного прогрелся и поехал. В движении все норм. перехожу на нейтраль, обороты падают до х.х., (но бывает и подвисают немного, после выжимания сцепы или тормоза падают, но такое и раньше было). А потом начинают немного плавать. Нажимаю на тормоз, а они поднимаются еще до 1000-1100. На месте стоишь, х.х. еле заметно плавает, и немного завышенный (чисто по тахометру). А в движении опять, как только на нейтраль перехожу так плавают, а стормозам на нейтрали еще больше плавают. На месте стоял, включил все что есть, и свет в салоне - немного моргает свет, и в этот момент неровно двигатель работает (слегка). Зарядку померял - в режиме самодиагностики 14.6 без нагрузки, 14.2-14,4 с нагрузкой. Подключил комп, там показывает 14,88-15,0, а с нагрузкой (все что можно) - 14,6-14,7. Кто что подскажет? Гена мозг парит? Или еще мысли есть? Ошибок нет.

Когда новый ставил, так он тихо работал, слабое жужание было. Сейчас погромче работает. По морозам вообще громко гудит первое время.

У меня бубнение пропало полностью, после замены цепи со всеми звездами и выставления по меткам. Как то так.