nelegal89
-
Постов
772 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nelegal89
-
вот именно по этой причине я и менял сам грм а в сервисах спрашивал так : при замене грм стартер снимать будете ? у вас есть фиксатор маховика ? и получал такие ответы : зачем снимать стартер ? мы меточки поставим и по ним обратно выставим!
-
и опять то же самое, прочитайте тему про щелкающий звук, и не пишите тоже самое http://forum.francemobile.by/viewtopic.php?f=13&t=12877 прочитайте обе страницы с этой ссылки ремень навесного скидывал. звук есть. поменял полностью все ролики помпу и ремни. звук есть
-
@inkognito, чуть ниже есть тема созданная мной, называется "щелкающий звук" можешь послушать, в конце темы я давал ссылку, у человека там была проблема точь в точь, только двиг чуть меньше, но вроде такой же пежошный, решилась заменой цепи так что готовлюсь к худшему у двигла так же есть еще одна проблема: течь масла на стыке двиг-коробка, так что наверное снимать коробку с двиглом придется
-
менял ли кто цепь? интересует сам процесс как выставить метки и все все все что известно
-
экзист по моему вину и элькатсу выдал только оригинал, аналогов не было, 5000 за кусок резины это мегадорого. надо наверное смотреть от ситроена, может там такой же трипойд, коробка ведь та же, и по пежошкам пройтись пс у меня такое ощущение складывается что если заказать все запчасти которые стоят на нашем авто по одному экземпляру( столько сколько стоит в авто) не дублируя их, то сумма перевалит за 3-5 миллиона. и это без кузовных деталей
-
менял топливный, никакая прокачка не помогла!!! снял фильтр, поставил фильтр, через шприц до отказа наполнил оба шланга слояркой, и в обе дырки бочка фильтра также залил до отказа. откачивал солярку через штуцер пару минут, не одного пузырика не видел. завел, и смотрю бежит пузырек быстрей глушить, да не успел сама заглохла. попробовали несколько раз пооткачивать через штуцер, и заводить, не заводилась не долго думая друг ослабил болты на форсунках, и говорит крути два три подхода по 5-7 секунд клацанья стартером соляра брыжет во все стороны двигло завелось процесс прокачки от начала, и до момента запуска с ослаблением, затягиванием форсунок занял не более 5 минут
-
@lexa025, зачем тебе ремкомплект за 12 тысяч, подожди, откажись закажи пока не поздно пыльник, хотя в экзист выдает цену этой резинки 5000 я на прошлом авто дешевый пыльник стоил 270 рублей, а оригинал я купил за 600 р. это был хендай акцент)))) короче, снимаешь шруз, разбираешь, промываешь его в соляре, собираешь, смазываешь, набиваешь смазку в новый пыльник, ставишь, радуешься этот метод действует, только если сам шруз еще жив ( без внешних следов корозии металла ), и при езде не издает щелчков и похрустываний
-
@Smart86, если хруст издает шаровая, то два варианта если пыльник целый, тогда гарантия, если найдется дырка, то не гарантия, а опорный подшипник по любому гарантия. это просто мои рассуждения, на верность не претендую, у самого авто куплено бу без гарании кстати пыльник шруза также легко можно проткнуть какой нибудь веткой при езде вне трассы, нормальный срок службы пыльника точно больше 50 тыков, у меня уже 120 тыков и стоят еще родные. РС:на предыдущем авто ставил недорогие пыльники, прожили пол года, успел заметить надрыв, поменял, шруз остался жив
-
такие хрусты может издавать "порноподшипник", или шаровая опора сажай кого нибудь за руль, рукой хватайся за пружину амортизатора, все сразу поймешь простите за офтоп а по поводу шруза, это попадос, он меняется целиком с полуосью. если внутрь пыльника не попала грязь или вода, и нет хрустов, меняй быстрее пыльник, может прокатить. если будет хоть немного ржавчины, то проживет он недолго.
-
бюджет какой? машину какого года брать хочешь?
-
масло там может взяться только из турбины. в принцыпе его там быть не должно, НО многие утверждают что у них такие потеки на патрубках интеркулера с нуля могу посоветовать снять патрубок интеркулера ближний к турбине, и посмотреть сколько "литров" масла из него вытечет и уже делать выводы
-
давление в топливной рампе, время открытия форсунок, пропускная способность форсунок, скорость движения
-
@ayrt,мой мондей не чипован
-
у меня именно так и было, просто срезал болгаркой со стороны подкрылка, но у меня по одному с каждой стороны осталось кстати болты вкручиваются не в бампер, а в кранштейн 1490200 и 1490202 стоят не особо дорого так что пилите вася
-
была у меня похожее. заменял ступицы, поставил пиленгу и началось при наборе скорости выше 80 пропадала тягя, до перезапуска двигла не появлялась. в поворотах загоралась есп проблема действительно была в магнитном кольце. заставил официалов подключить комп к машине, и проехаться, считывая скорость с каждого колеса. как оказалось, при скорости 50 км/ч передние колеса давали сигна 57 км/ч, а задние 49 км/ч, машина думала что буксует, и скидывала газ, ошибок при этом никаких не было ( буксует ведь ) чтобы поменять магнитное кольцо, надо выпресовать подшипник, так что проще купить и поставить новый, тк сколько проживет подшипник который 2 раза пресовали хз пс: покупал один оригинал за 6500, и один Fag за 4500. как выяснилось при осмотре, они идентичны, но на фаговском пломба fordmotorcompany зашкурена
-
@sergey666, блюфин - программатор, в котором хранится две прошивки, стоковая, и патченая. тебя смогут прокатить сначала на стоке, после перепрошить, за 10 минут, и прокатить уже на тачке после чипа
-
у кого есть блюфин устройте парню тестдрайв, а то опять одно и тоже на 5 страниц растянем
-
найди клубня с чипованым дизелем, и прокатись, вопросы отпадут сами собой еще лучше, чтобы у него авто был чип блюфин. вот тогда можно сравнить динамику до и после.
-
для начала найди у кого нить из клубней такой же авто, и прокатись с ним, сравни.
-
ищи, где-то было подобное чистили, и разрабатывали шток. может быть на с-макс форуме
-
нашел тему для размышления, двигун немного не тот, но все же http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=3800&page=4
-
перечитайте форум еще раз первая передача на данной коробке гудит!!! у всех! и на пежо и на ситроене и на фордах 120 страниц, уже все давно разжёвано
-
наконец то дача, выходные, и вот вчера попивая пивко решил снять впуск и крышку гбц пластмасина впуска снимается вместе с крышкой цепи и распредвалы выпуска короче, снял, и начал проверять все до чего мог дотянуться, все рокера которые видны, стоят мертво, люфтов нет, сделал вывод что гидрики живые дальше обратил внимание на натяжитель цепи, не большим усилием с помощью небольшого пинцета подхватившись за пластмассовую лапку натяжителя я мог без особого труда поднять ее вверх, масло при этом шипело, посмотрел, потрогал, масла с собой не было, так что прокачать бы не смог и снимать его не стал завести авто без впуска как я понял очень проблемно, тк показания по воздуху неоткуда будет снять вопрос, его устройство схоже с гидрокомпенсаторами? мне кажется шток с лапкой должен намного туже ходить, и я его не смог бы так легко двигать? послушайте еще раз звук на видео выше, не может ли он быть от натяжителя ? тк в собранном виде звук исходит как раз из крышки с цепью
-
ребят, а как долго все это хозяйство ходит? у меня что-то постукивает спереди, зад вроде цел, пробег уже 118000, диагносты причин стука найти не могут, думается мне стойку не прокачали правую ( левую сам ставил, а правую не смог открутить) из переда менялись подшипники, стойки аморта, тяги, наконечники, зад вообще еще не тронут, не гремит, не стучит как себя выдают дохлые сайлентблоки? стучат ? гремят ?
-
хоть бы ссылку дал, посмотреть