nelegal89
-
Постов
772 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nelegal89
-
спасибо. фары пойдут сразу в разбор, тк в них будет ставиться уже подготовленный набор hella 4r + блоки масушита 3 + d2s 85122xv мотор корректора скорее всего поменяю на регулируемый, тк извращения с подкладыванием шайб не потерплю вопрос по маркировкам нанесенным на фару открыт блок управления дхо штатный ? по какой схеме подключал чтобы загорались и гасли с задержкой если конечно к нештатному блоку?
-
случайно после того как разогнал авто до 100 и оно начало плохо набирать, также плохо набирает и на маленьких скоростях, пока по новой не заведешь ?
-
очень интересует, не потеют ли фары на фото с сайта проспорт видно что на фарах нет вентиляции, и какие то круглые заглушки
-
@butek3110, а можно фото при дневном свете, только чтобы чистая была и какие маркировки нанесены на фару ( лучше фото)
-
а диагносты у вас отличные!!! считать ошибки любой дурак сможет
-
проверить клапан легко, это обычный электромагнитный (саленойд) вакуумный клапан 2 черных трубки продуваются или нет = запитан или нет коричневая трубка которая внутри черной крышки для свободного хода штока, туда смазки брызни дуешь в одну из черных трубок и подаешь питание на контакты (полярность не имеет значения, или имеет, ну точно не сожжешь, лично проверял ) пс при неисправности одного из этих клапанов обычно коробас в аварийный режим переходит ( на конверсе сообщение что коробас требует обслуживания) и подходящие трубки к клапанам не перепутай в профильной теме по этим клапанам есть подробное описание от меня как реанимировать этот клапан за полчаса
-
какой пробег ? где заправлялся? ( конкретная заправка в нино)
-
спасибо, не знал. а если стоит делфи тогда на 4 мондео надо прописывать ?
-
может быть ему форсунки все же не прописали ??? и кстати зачем ты их менял, какой пробег ?
-
в нашей деревне с сервисами туго могу подсказать один где реально понимающие мастера работают, но там дороговато ( в личку ) и как мне кажется, если прогорает прокладка, то антифриз должен пролетать через движок и выхлопную прогорев, а не оставаться таким как есть красненьким, и пахнуть как пах !?!?!?
-
как бы если поставить рядом мондео седан и 3.14здец гранту лифтбек, и открыть багажники, сразу начинаешь задумываться, почему я не переплатил за хетч!?!?!?
-
я бы тоже свой поменял на хетч, только вот вообще ни одного не нашел
-
как раз если перевести селектор в положение S , и в ручную не щелкать в верх вниз, коробас будет поддерживать обороты выше нормы на конверсе загорится S вместо D ( в ручном режиме там текущая передача циферкой обозначается) А я вот не поленился, сходил в авто телько что и посмотрел книжку-руководство, где черным по белому на 148 странице для дебилов написано как пользоваться данной акпп
-
на турбине двигающий шток проверьте
-
фазы грм, топливная (воздух)
-
в чем проблема прошиться? у меня все толчки сразу пропали, уже как год о них не вспоминаю, хотя иногда, может раза 2-3 за год был легкий намек на толчки
-
я живу в нижнем новгороде здесь есть один хороший знакомый, который занимается софтом фордов, он мне конверс прошивал для дорестайла он шьет бензинки, но дизельками не занимается, говорит софта нету, нет ли возможности связаться с вашими чиповщиками и за определенную сумму купить софт, или как нить удаленно прошить, просто к вам ехать далековато просто я один с нижнего кто хотел бы у него чипануть дизелек, а так он с паулюсом работает, но паулюс дизельки не шьет
-
этот двигатель отличается от стандартного 2.0 тдси но у него так же есть сажевый и егр, обычно у всех проблемы только с ними так же авто с данным двиглом не выпускалось в росии прибавки в мощности по сравнению с обычным двигателем вы вряд ли ощутите, как и меньший расход топлива
-
не понял, как ты дальше собираешься избавляться от гуталина в голове ?
-
прошло пол года как заварили место стыка трубы и банки, теперь отвалился чуть дальше ((( в этот раз успел заметить еще еле держащийся на месте как ни странно, с оторванным глушителе звук выхлопа почти такой же, те его почти не слышно, но появляется вибрация в районе 1700-2500 об. и становится слышно сдувающуюся турбину при сбросе газа. так что если вы не ездите с музлом на полную то прогорающий глушак можно заметить до того момента как его потеряешь совсем
-
Админы!!! случайно наткнулся на номер ремкомплекта!!! Прошу увековечить !!! fo 9028 kit
-
то что ты обозначил по схеме, это к топливной системе, к турбине никак не относится
-
как мне кажется на дизеле 2.2 нет таких клапанов, вот тс их и не нашел и вообще это вакуумные клапаны, воздух с этих трубок должен всасываться постоянно, а не при интенсивном разгоне, те сила вакуума зависит только от оборотов двигателя, а не от того насколько много воздуха турбина вогнала в двигун как мне кажется, те я предполагаю, что если на этом движке стоит турбина без изменяемой геометрии, что подтверждается отсутствием вакуумного клапана управления ее геометрией, то на турбине есть перепускной или просто трубка стравливающая воздух, которая регулирует давление создаваемой турбиной, чтобы оно не превышала задуманного ( простите, но как на бензинке для регулировки смеси), так вот наверное одним концом эта тубка должна быть в турбине наверное ответ на ваш вопрос стоит искать на форумах форда транзита, там ведь вроде как такой движок стоит
-
у меня частенько подергивается при торможении, ощущение как будто тормозное усилие меняется
-
часто такая картина встречается ? на каких пробегах ? чем чревато ездить так, с потеками ?