nelegal89
-
Постов
772 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nelegal89
-
подскажите размеры оправок для замены сайлентблоков
-
был на диагностике, под замену задние поперечные маленькие развалились ушастые отслаиваются от наружное обоймы в передней подвеске задние сайлентблоки , один хлюпает, у второго трещины одна шаровая пробег 142000км посоветуйте шаровую
-
ребят, есть только один вопрос после всего прочитанного что значит вытек задний сайлентблок треугольного рычага? он ведь резиновый, что из него вытекло ? а если уже вытекло, и высохло все, как понять что он сдох? часть вопросов снимаю, mkuzminovв 308 сообщении этой темы ответил на эти вопросы остался только один как понять что задний сайлентблок переднего рычага требует замены, кроме внешнего вида масла на нем, тк возможно что он вытек давно следов масла на нем уже нет
-
точный номер я прописывал ранее в этой теме, и в теме про трансмисию в другом разделе ищи не ленись в 83 сообщении на пятой странице я ссылаюсь на свой пост в другую тему, где и описано все более подробно сам не помню, прошло полтора года
-
замена блока управления на другой решила проблему лишь потому, что прошивка в новом блоке более свежая проще было прошивку обновить, делов то на 5 минут странно что оффы в москве до сих пор этого не знают хотя когда я в нижнем у оффов просил проделать эту операцию, они не поняли чего я от них хочу после предоставления им номера tsb 59/200 (помоему он, пишу по памяти) через пять минут перезвонили и озвучили 800 рублей, приезжай
-
а как ты хотел, в горку, да еще и пнуть по баку ясен пень воздуха хапанешь у нас нет насоса в баке!!! в этом и причина
-
в данном случае нужно приобрести мотрчики от штатных галогеновых фар установить их (без разбора фар делается, сам лично менял) и перепиновать разъем фары (перекинуть два провода на другие пины) тогда будет работать просто ручной корректор как все будет подготовлено могу подсказать что куда перепинывать
-
решил не рисковать, сегодня забираю стойки лемфедр, и втулки оригинал
-
какая дока, там все на виду, все болты видно единственная заморочка это нижний болт по дросселем, только его не видно все разбирается и собирается интуитивно за 15 минут
-
а я у себя надорвал немного резинок, тк их при обратной устоновке оставил в колодцах, а не на пластике это оказалось важным!!!! но ниче страшного в одном месте чуть чуть подекает но единственное, я его не почистил, тк снимал для другой цели чистить пластиковый коллектор, это фигня а вот как чистить каналы в голове, я не знаю, боюсь
-
говорю же с одной ноги, поэтому и фора а что, я должен был его обогнать ? по паспорту разгон до 100 у нас почти одинаковый
-
я давал ему фору, перекидывал ногу с тормаза на газ при старте трогался со второй, переключал на 3.5-3.7 тысячах на бензе трогался с 3.5 тысяч оборотов бросая сцепление да забыл, авто в стоке у обоих но бенз моложе с пробегом 50000 у меня было помоему 125000 и у меня маленькая дырочка в интеркулере, и впуск не разу не чистил, сажи сантиметр егр не заглушен
-
мы с другом до сотни тягались, у него бенз 2 литра на палке так вот один в один ехали но он то его раскручивал до 6000 оборотов. и после этого он мог ехать на ровне с дизелем а движок так люди крутят редко. вот и получается что дизелисты используют весь потенциал авто, а кто на бензе только когда с места до сотки раскручивает. и если в потоке они пересекутся, то дизелек уедет первый, тк ему не нужно скидывать передачу и подбрасывать обороты к отсечке чтобы ехать и я считаю что дизель 1.6 конечно имеет место быть, если его динамика разгона с 2000 оборотов лучше чем у бенза 2.0
-
а разве двигатель 2.2 не такой как на транзитах стоит ?
-
разбирается и собирается легко, сам делал ранее отписывался
-
а мне, мне подскажите под жабо пластиковый кводратный крепеж-дренаж, для дренажной трубки, разломался немного дребезжит, точнее рокочет в такт дизеля на холостых, что с ним делать ума не приложу звук очень громкий, и кажется как будто что-то в торпеде короче подгибал ножки, заматывал изолентой, все безполезно
-
у меня тоже дребезжит там не то что бы думать, там прям видно что это и куда это ведет, да и форма с расположением сама за себя говорит а у меня еще дребезжит крепление дренажной трубки под жабо, вот что с эти делать ума не приложу
-
я бы тоже поменял, да вот где бы их взять, при следующем ремонте выточим новые
-
на моем при пробеге 107000 км втулки держащие крутящуюся часть разболтались, стало задевать одим магнит на корпусе, смазка вся высохла, магнит перемололо в пыль, искра от стартера били по проводам сантиметров на 5 короче разобрали, почистили, втулки перевернули другой стороной, канавки прочистили, смазали, собрали и все ок на трех магнитах крутит бодро сейчас пробег 140000км
-
как я понял, без вариантов фитнес!? и не стоит вестись на адвокатов, которые говорят что решат этот вопрос за скромные 30000р + 5000р штраф ????
-
извините ошибся, в первый раз, в прошлом мае было 12.15 ч4 дали штраф 5000р сейчас в протоколе написано: "повторное совершение административного правонарушения предусмотренного ч4 ст12.15 ответственность за которое предусмотрена ч5 ст 12.15"
-
а если за последний год это второе нарушение и в протоколе написано про 12.15 при первом случае было 12.14 и штраф 5000р стоит ли надеяться на снисхождение судьи (пару лет до пенсии, работа водителем на грузовике, вину признает)
-
стойка для мондео Delphi TC1919 стойка для фокуса Delphi C1417 при сравнении фото и данных на экзисте пришел к выводу, что стойки одинаковой длинны, отличается резьба, шарнир для мондео побольше, но у CLMZ-12 резьба как на Delphi TC1919 теперь задумался, может быть серьезно поставить ctr
-
ничего особенного плохой контакт под предохранителем чисти разьемы
-
я имел в виду что обычно баланс второй форсунки отличается от остальных