nelegal89

подожди я на свой седан 2.0 tdci akpp весом почти 1600 буду ставить от smax с таким же двиглом и коробкой пружинки оригинал бу

машина легковая или грузовая ???

нашел одну особенность, и скорее всего неисправность выписка из етиса: ПРИМЕЧАНИЕ: Если электрическая цепь питания одного из электростеклоподъемников разрывается, этот электростеклоподъемник необходимо инициализировать. и так смысл в том что обрывается один из трех проводов подходящих к блоку кнопок на двери водителя если обучить стеклоподьемник, после этого не трогать дверь, все работает отлично, как только закроешь откроешь дверь все перестает работать недавно активировал круиз контроль, и попросил сбросить и прочитать ошибки, так вот, если сбросить ошибки, и прочитать заново, то ошибка связи с модулем на двери пропадает, и появляется только после открытия и закрытия двери на следующих выходных на даче буду разбираться с проводкой

друг недавно рассказывал: есть у них на работе парень, который любит быстрые и мощные авто у него самого морковка какая-то заряженная когда видишь его в городе на машине он всегда тащится в правой полосе и все его обгоняют жрет она литров 20 наверное, вот так и ездит, заправится, пару раз со светофора пульнет - покажет свое превосходство а дальше тащится на работу экономя бенз

какой смысл жать тапку в пол с места??? лично я на дизельке, чтобы быстро, ускориться включаю вторую передачу, нажимаю плавно газ, и только когда авто наберет 10-20 км/ч давлю тапку в пол и вообще само удовольствие от динамики получаю лишь на ускорения в движении, кайф дизеля, не надо раскручивать

та же резина, у друга на рестайле 215\55\16 пробег 70ткм авто не скажу что выше, но проходит ямы легче, и пробоев почти не бывает а у меня сейчас на пробеге 140ткм с виду не просевшие, замерял перед 37.5-38 зад 37.5 и такое ощущение что когда садишься в авто оно проседает еще на 1.5 см и ход подвески соответственно становится меньше вот и пробивает частенько, там где друг на рестайле и не заметил бы этих ям короче ставлю пружинки от смакса дизеля все по кругу, аморты на перед оригинал дизель ( то есть сток) зад наверное сачс

то есть интеркулер отстутствует совсем??? это уже трындец так наверное даже патрубки между собой не соединили ? ))))))))))))) ржака а ник то какой!!! "для скорости" ))) наверное об этом и думали когда интеркулер снимали))) - зачем лишняя затычка для впуска, давай нулевик воткнем - или просто снимем интеркулер, и оставим патрубок который на дроссельную заслонку идет, получится холодный забор воздуха надо чистить егр )))))))) хаааа

лично мне 40000км и полтора года назад замена масла не помогла, а прошивка решила проблему (методику сброса адаптации тогда не знал) хотя иногда на холодную зимой (-10 и холоднее) коробка пинается с 1 на 2, и то один раз, но я не грею коробку, завожу и еду через минуту

может кто попробует метод сброса адаптации описанный выше, очень интересно поможет ли

ладно, открою секрет адаптации коробки 1 глушишь авто 2 открываешь и закрываешь водительскую дверь 3 включаешь зажигание 4 нажимаешь педаль газа и держишь 5 минут 5 выключаешь зажигание 6 плавно отпускаешь педаль газа пс сам не пробовал, но люди говорят помогает

мой серо-голубой с ходовым все в порядке, просто фото так получается меня удивляли люди которые говорили что диоды светят ярко, и они еще их как ходовые использовали, когда они максимум на габарит тянут я просто выложил для сравнения диодную полоску на этих фарах на моем серо-голубом стоят другие светодиоды + линзочки 45гр + драйвера

там сложно накосячить единственно что вызывает проблемки - это юстировка линзы относительно галогенового дальнего

встретил авто с такими же фарами белый с штатными тайваньскими фарами мой с переделанными

сейчас жена сдает на права, если ее вписать в полис, это просто жесть

я раньше ставил лампы филипсы +50% ну да, белее, ну да чуть ярче но менять лампочки каждые два-три месяца по 1300 это жесть либо менять линзы на ксеноновые, при этом проблема их установить на адаптив, хотя кто-то на форуме уже проделывал это либо проверить линзы, не подгорели ли они на прошлом авто был опыт замены с 60 ватных ламп на 90-100 ватные при включенном дальнем за 15 минут колба лампы лопнула, после пришлось разбирать фары, и все промывать от какого-то серого налета от лампы

сколько пробег ????? диллер обычно просто не вкурсе насчет этого, из-за своей некомпетентности Лично я был бы против чтобы они даже БезвозБездно своими кривыми руками трогали что-то в ходовой, а уж тем более в силовых агрегатах моему знакомому официалы на куге сломали крепление троса к коробке, при замене маховика, так они его приклеили клеем, лишь бы новый не покупать за 8000р, а человек за замену маховика им 65000р отвалил вот и думай заставь их сначала посмотреть номер тсб 59/2009 , в моем варианте, они просто не знали про это сервисный бюлетень, А в стороннем сервисе который специализируется на автоматах приговорили диференциал и гидроплиту, а решилось все за 800р под моим надзором у оффов

прошей сначала

Олег, я ведь сказал сразу - НЕ ЗНАЕШЬ, НЕ СУЙСЯ!!!! я ведь специально скинул статья про ксенон в галогеновых линзах!!!!! я тебе про люмены - силу, яркость света ты мне про кельвины - цвет свечения лампы у меня 4750 кельвинов и что-то коло 3800 люменов околоphilips xv 82122xv в линзах 4р диоды по 8 в фаре, 200 люмен диод, 6000к с собирающими линзочками 45гр для особо тупых все объясняется просто: - линза с галкой под галоген - линзы с полкой под ксенон если впихнешь ксенон в галогеновую линзу будешь слепить попуток по зергалам, и встречку на поворотах если еще углубиться, про подсветку знаков, то в галогеновой и ксеноновой линзых выделено строго ограниченно количество света для подсветки знаков, и он у обоих линзх должно быть равным. это засветка выше стг для примера возьмем 200 люмен для подсветки выше стг расчитано заводом если это галоген, лампа на 1500 люмен, из них 200 подсветка, то есть 13 % если в нее впихнуть ксенон 3400 люмен, то считай 3400 * 13% = 442 люмена выше стг вот и думай теперь почему слепить будет + к этому еще нужно добавить то, что сам модуль расчитан на определенный источник света, расположенный именно в определенном месте, и должен быть определенной формы, а нить накала и дуга у ксенона ну ни как не идентичны вот и получится что пляшущяя дуга китайской ксеноновой лампочки, а других под галогеновый цоколь не найдешь, расположенаяя немного не в фокусе, тк лампа китай, и собрана кустарно - точность юстировки страдает начинает светить и засвечивать туда куда не нужно, то есть в глаза не жалейте денег, ставьте ксеноноые линзы, пускай китай, но ксеноновые для изучения данной темы предлагаю все переехать на хидпланет там все уже давно разжевано а для тех кто не понимает и не хочет понимать что геи мешают другим прозьба обсуждать все свои гей идее на драйве

а при торможении педаль тормоза не гуляет - плавает? попробуй вывесить морду снять колеса, закрутить только тормозные диски, отключить есп и попробовать разогнать авто в воздухе

походу буджет по ремонту ходовой будет урезан в связи с приближающимся отпуском и менять я буду уже не рычаги целиком, а сайлент и шаровую и так, на левом рычаге при подергивании монтажкой тишина, а на правом хлупает сайлент и какой из них жив, какой мертв? который хлупает жив? (так как слышно переливы масла, а на другом оно уже вытекло и поэтому его не слышно) который молчит жив?(раз не хлюпает, значит дырки нет через которую сопливит)

огромное спасибо Повар и Доминеканец но все равно сомнение, на кратинке выложенной Поваром для правой стороны отзеркалено

а на левом и правом подшипнике смещать нижнюю обойму в одну и туже сторону ?

у меня сейчас пробер 143тк и состояние задних продольных такое же как на фото сверху готовлюсь к замене, жду размеров оправок

я так понимаю из отчетов, что mkuzminov обошелся меньшим количеством оправок, чем Dominickanec?

я не тороплю с размерами пока я наберу денег на кап ремонт подвески пройдет еще месяц два (все сайленты, амморты + пружины, всё остальное уже новое) нашел передние рычаги лемфедр по 4070р сайлентблоки лемфедр 1400р + шаровая стоит брать сразу рычаги ?