Dark_Dante
-
Постов
3 545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dark_Dante
-
У тебя датчик скорости стоит с другой стороны дифференциала. Двухконтактный. Точно такой же как и датчик TSS. Возле щупа датчик ставился на старых моделях коробки -
Короче нехрен было вообще туда лезть. 2000 год, полноценный OBDII. Машина сама расскажет что ей не нравится.
-
Ну так он контакт Е с чем то там еще меряет. Это вывод IAT. К мафу в общем то вообще отношения по сути не имеет.
-
ТЫ не обольщайся, там тоже информация на уровне "одна бабка сказала"
-
Уверен. У него 2000 год. Блэктоп. Два крайних контакта - IAT. На сильверах этих контактов вообще нет.
-
Контакт E - это вообще ДТВВ. На твоей машине он в одном корпусе с МАФом смонтирован.
-
А вот есть такая книжка https://yadi.sk/i/Zm1rc5xDcQZJn Страница 240 Схема проверки 239, схемы Д, Г
-
Откуда все эти данные по напряжениям? Агентство ОБС?
-
А я тебе говорил, бро, что маф тут ни при чем. Но никто же не слушает
-
Какай ремень? При чем тут вообще ремень?
-
Мда... А ничего что у воды температура кипения ниже чем у антифриза? А ничего что антифриз еще и смазывающими свойствами обладает, а вода нет?
-
Мозги сгорели
-
300 рублей компрессометр стоит. Купил да сам посмотрел. Импульсы катухи тоже по сути не нужны ему - пропусков зажигания нет, значит искра стабильна и вовремя. И те же метки ГРМ. Если бы там серьезно с ГРМ промахнулись, на 1 зуб например, то мотор бы троил, дымил и все такое. А он едет, но топикстартеру не нравится как он "едет". (Я тут на 5-литровом мерине прокатнулся, мне теперь тоже не нравится как мой мотор едет )
-
Уверен. Не, может быть даже "найдут" что нибудь. Отвалишь бабок за "ремонт". А по факту останется вся так же. Я тут потихоньку коллекцию таких вот "ремонтов" собираю У тебя машина 93-го года. Никакое современное диагностическое оборудование к ней тупо не подключится. Ну засунут они тебе газоанализатор в трубу. Ну скажут что газики в норме (ну или, если развести захотят, скажут что все, ты приехал, плати стотыщ рублей, мы тебе все сделаем). И все.
-
Ну удачи тебе бро
-
А у тебя 93-й год Там тебе такую диагностику наделают...
-
Отключенная лямбда потом, попозжее, вылезет боком. В виде осыпавшихся перегородок на поршнях, задирах цилиндра и так далее. Сделай диагностику, посмотри, на что жалуется машина. Проверь компрессию, кинь новые колечки. Обслужи машину. И она ответит тебе взаимностью
-
Ну чего там сложного то??? Элементарная операция, даже думать нифига не надо, инженеры форда уже за нас подумали. Инфы про выставление ГРМ на форуме куча. Я статейку пилил в свое время И понятие "не едет" довольно обширное. Боюсь, ГРМ тут вообще никаким боком
-
Госпаде... Наоборот, при неправильном выставлении фаз можно такого добиться. Надо увеличить время выпуска для лучшей продувки цилиндров. Для этого ставят специальные шестерни распредвалов. Ну и валы с широкими фазами. Гуглить по словосочетанию piper cams. А вообще, в процессе работы двигателя детали газораспределительного механизма нагреваются, ремень грм растягивается, клапана обладают инерцией и тд и тп. Ловить какие то мифические сотки градуса нет смысла, так как там разбег плюс/минус километр
-
Какая тебе инфа нужна?
-
AG0030 AUTO-GUR http://sts2.ru/#AG0030
-
ТЫ все таки залезь посмотри под машину. Точно без гофры?
-
Хотя нет, правильно. Polmostrow 08.231 Заказывай смело
-
Ничего не понимаю. Смотри. Номер 1002650 пришел на замену 1011114. http://www.polmostrow.pl/katalog-osobowe.php?os=osobowe&marka=FORD&model=MONDEO&wersja=1.8&Menu=fromMenu Выбираем 1.8 KOMBI. Там почему то номер другой. А номер 1002650 соответствует седану
-
У тебя универсал?