Silver63

@bigmann, ну тогда подушки смотреть.

Поиском если воспользоваться - в разделе про электрооборудование информации по этой проблеме вагон и маленькая тележка. Вот к примеру http://mondeoclub.ru/forum/topic/87412/

@bigmann, У меня бензинка, но подобное было. В резонанс входило на 2500 оборотах. Выше или ниже - не было дребезжания. Пофиг на какой передаче, но под нагрузкой только появлялось. Дребезжание такое как что-то плохо закреплено. В педаль тоже отдавало. Более того, вибрация даже на ручку КПП передавалась.Голову тоже ломал. Оказалось дело в глушителе было. Приемная труба с гофрой. Внутри сетка гофры оборвалась и ее вывернуло чулком к катализатору. Возможно и тут такая же или похожая хренотень. Так как дрыгатель дизельный, может быть несколько иначе. Звук другим может быть. Но очень большой шанс что именно выпускной тракт дает этот гул и вибрацию. Я честно говоря мозг вывихнул пока нашел причину. Но зато попутно устранил все возможные очаги вибрации - от экранов тепловых до тросов ручника. Заодно и толковое крепление защиты поддона сделал. Надежное и удобное

@Vival, версия только одна и это не версия а алгоритм работы электросистем Форд. При хреновом энергообеспечении - дохлый аккумулятор и генератор не выдающий положенного напряжения мозги отключают все второстепенные мощные потребители. Фары при этом продолжают работать, так как это важный потребитель. А все второстепенное отключается, тем самым экономя ресурс для главных потребителей, влияющих на безопасность . У тебя аккумулятор емкость потерял уже от старости. Напряжение вроде есть нормальное, включил мощный потребитель как обогрев лобового стекла - сразу просадка напряжения и отключение. Хочешь убедиться? Замерь напругу на батарее во время включения обогрева лобового. Цифровой прибор может не успеть показать просадку, но стрелочный точно покажет

@tanliz, мы не знаем - седан это у него или универсал. Если седан - то там проблема перелома жгута в гофре багажника.

@tanliz,Тут любой разберется

@tanliz, фиг скинешь. И фотку тоже не могу вставить. Попробую сторонним ресурсом воткнуть

@tanliz, мутные фордовские схемы. У Хайнеса красивее и понятнее. Потом найду у себя как-то - скину тебе схемки. Понятно и красиво. А так - у меня книга есть.

@tanliz, ну люди могут думать - раз включил противотуманки - то должны ВСЕ гореть и сразу. Никто ведь мануалов и инструкций по машине не читает - потом через два-три года как откровение! Оказывается свет включается в машине!!! Один мой знакомый два года в Опеле для того чтоб свет в салоне включить дверку открывал. И лишь случайно потянув на себя переключатель увидел что свет включился. Так удивился! Хвастал потом какой он умный!!! Второй знакомый свято верил в то что пепельница в Ауди 100 не извлекается. Несколько лет окурки вручную выбирал. Зато как же! Они умные все. Им не нужно читать. Они машины знают как облупленые! Скорее всего и тут такой же случай

@tanliz, Привет! То что уже утро как-то не догадался. Спать собираюсь )) Не может быть один пред. По Хайнесу в салоне 62, а в моторном отсеке пара задействована, но они общие на другие потребители. Если светодиоды горят которые индицируют включение переключателя в режим противотуманок - то плюс питания приходит. Другое дело если он включает лишь на первый щелчок - тогда только передние. Задние включатся если еще на один щелчок вытянуть переключатель. Может он не в курсе?

Смотри предохранители

Да знаю я про выпаривание бака и прочее. Полуавтоматом варить - никаких проблем нет. Главное чтоб бак полный был воды. Прикинь, человеку нужно срочно ехать. Он проездом. Заглянул к нам на СТО. Где я ему этот пар буду искать? Ты вот меняешь мосфеты полевики - антистатический браслет одеваешь как положено по технологии? То-то и оно

Проще его наполнить водой и вари себе хоть до усёру. Не бабахает

Да не за что! У нас машины умные. Они не только обороты поднимают во время прогрева, но и сейчас в холода подымают напряжение зарядки аккумулятора.

@Destructman, Это нормальное поведение систем. Двигатель прогревается и сбрасывает обороты на нормальные для прогретого двигателя.

Ну это конкретный экземпляр машины. Нельзя говорить что все форды такие. Я много видел разных авто - поверь что не лучше попадались экземпляры. Но зато на форде ты домой доедешь, в отличии от многих других машин. Все сделаешь толково если и запчасти правильные будут - на долгие времена забудешь про это дело.

@tanliz, ты главнее всех! У тебя даже аватарка полезная и познавательная!

@AlehanM, 1050р. - фигня по сравнению с нервотрепкой. Когда тачка не так как надо работает это дороже обходится.

@AlehanM, я тебе про КХХ говорил сразу

@андрей 1986, сам подумай. Если бензин в норме поступает - то значит проблема с искрой. Возможно ДПКВ и его проводка глючат.

@tanliz, Йожик точно знает

Подожди Йожика. Он расскажет куда глядеть! ;)

Я меняю. Естественно, при этом деффектуя компоненты. Чуть началось подергивание - выкрутил свечи. Они красные от ферроцена. Оч. хорошее топливо. Провода и катушка целые. То есть не довожу до такого что свечи убьют все остальное. Дежурный комплект поставил, все нормализовалось. Свечи с ферроценовыми отложениями вычистил преобразователем ржавчины до белизны изолятора центрального электрода. И в запас. Уже давно так езжу. Пробоев по изолятору и в колпачках не наблюдаю. Колпачки обработаны средством Нанопротект. Хорошая вестчь. При этом у меня в кулацком хозяйстве присутствует комплект новых проводов, катушка и новенький комплект иридиевых свечей. Но и сменные комплекты у меня иридиевые. Потому высоковольтная система живет долго и счастливо. Да. И грязи у меня нет в моторном отсеке. Высоковольтная часть чистая и без всяких соплей в виде масляной пленки или грязи. А вообще для того чтоб все это жило долго нужно чутко реагировать на поведение авто. Чуть симптом - пусть даже малозаметный - СРАЗУ смотреть и проверять. Не затягивать. Иначе - катушка, провода, свечи. Стандартное попадалово.

@tanliz, возможно нужно посмотреть работают ли вихревые заслонки. Если с ними все в порядке и в порядке остальное - машина с низов ускоряется ровно и уверено как электричка

@Visco, Можно.