Игорь Украина

Коллектора еще в добавок крепить надо к движку, что бы не рвало. Там есть болт где родное крепилось и трубы сварить надо между собой пластиной например.

Можно конечно было сделать на много проще и одной трубой и места там полно. Там не только гибы влияют и сварочные швы то же они создают завихрения но в общем это все равно лучше чем родной коллектор, особенно тот что к салону. (( Зы!!! Только понту от этого! Разве что деньги на ветер

Одинаковые

100% масла Форд льются у вас, начиная с завода Всеволожск. В двигатель я бы посоветовал вам масло Kendall® GT-1 Full Synthetic 5w30 это масло и есть американский Motorcraft . В КПП если хочешь на долго ищи Motorcraft XT-M5-QS Full Synthetic Manual Transmission Fluid USA. А временно тысячь так на 30 пойдет например Равенол 75w90 GL-3-4. Главное не лить GL-5 так как там присадки сера-фосфора, а это хана синхронам, хотя многие производители масел GL-5 стали умеренно использовать в маслах GL-5 сера-фосфор для его универсальности типа GL-5 подходит для замены GL-3-4 это 50 на 50!!! Лучше не рисковать а лить GL-3-4 75w90

215/60r16 станут.

Похоже здох твой КХХ.

Зы! Так там twin turbo! И коллектор другой, пластиковый он поднят повыше что бы воздух не нагревался что бы смесеобразование было лучше и катушки индивидуальные стоят Мне пофиг, делайте что хочите. Я не то что не пробовал, я смысла не вижу вкладывать деньги в прошлый век!

Вижу бессмысленно, что либо до вас доводить. СТ с завода вышла аля немецкий тюнинг с обвесом! Ничего в ней спортивного не вижу. Едет она не плохо но можно было с завода хотя бы поставить выхлоп своеобразный, а не лепить что попало верней,(Повторюсь) от 2.0-2.5 в кучу сварили два глушака с разным диаметром труб. Штангелем замеряйте. А эти коллектора выпускные, просто караул! передняя голова ещё куда не шло, а вот задняя вообще ужас! С такой заковыркой, что смотреть на это всё тошно. Какой здесь нафиг спорт!!! Выхлоп однозначно надо переделывать! прибавки особо не заметить, но дышать всё равно будет лучше. Установка катушек процесс дорогой, хотя очень не хватает.

Система изменения фаз газораспределения на впускном валу. В зависимости от оборотов, она поворачивает впускной распредвал на несколько градусов в ту или иную сторону, обеспечивая эффективный газодинамический наддув в более широком диапазоне оборотов. Данные манипуляции помогли поднять величину крутящего момента на низких и средних оборотах, а правильная настройка сделала работу двигателя более мягкой . Одна катушка на 1 свечу это отказ от проводов в которых идут потери, пропуски и доли задержки. В общем установка одной катушки на каждый цил. связано с возросшей степенью форсировки автомобильных двигателей. Умничать могу долго,

Да! И к выжимному то же. Думаю, что выжимной надо будет ставить длинней возможно от то го же 2.5V6 5ст кпп. Надо всё просчитать, если получится это будет хорошо!

Резинка которая с клапанной крышки та что с шлангом пластиковым? Если она, то используй с любого надсвечника, стает на ура.

Я же тебе всё обьяснил! Одномассовый маховик и сцепа от 2.5 до рестала станет без проблем вопрос с выжимным???? Надо просто сравнить разницу, а это либо снимать у себя кпп и всё замерять ,либо ехать на разборку и мерять ,если это возможно. Думаю что на твой вопрос ответа никто тебе не даст. Затея хорошая.

У тебя новенькое всё, вот и держится пока что. А вот когда масло польется в свечной колодец, машинка начнет колбасится, а к свечному колодцу ух как хорошо добиратся особенно башки той что от салона, тогда ты и вспомнишь меня Я всё мажу, что бы на одни и те же грабли 2 раза не наступать.

Совершенно другое масло на вкус и цвет и оно должно быть полностью на англ.языке и маде USA. Есть анализы на буржуйских сайтах довольно не плохо зарекомендовало себя. Вот оно настоящее масло Фордовское

Вот правильное масло для КПП

Тише, тише!Придержи эмоции! Ты за всех не подпрягайся я никого дураком не назвал. Я привожу факты! Почиму они вас так пугают! Я же не против выбросить эти громоздкие коллектора, да и в целом весь выхлоп переделать не мешало бы, а то с завода левая банка от 2.0, а правая от 2.5V6 и толщина трубы разная. И какая здесь сбалансированность с завода??? Как некоторые выразились! Лепили из чего было. Почему на заводе выхлоп не поставили правильный??? Задавал себе вопрос? Идем дальше, что ты впуску собираешься делать?? Прямоточный фильтр поставить??? Или коллектор впускной делать новый, как ты воздух подавать собираешься?? Даже турбиной что бы навернуть здорово, надо столько навесить на двиг что ого го, а мозг вправить что бы это всё работало и хорошо ехало то же надо бы, А-А!!! Как тебе? есть желание? Ты буржуйские сайта почитай там много полезного есть. А то нашел мне супер кар ВАЗ-таз энд Приора! Это не мой уровень! У меня выхлоп одной трубой расходятся сзади на две одинаковые банки, коллектора от 2.5V6 стоит один кат от Камри 3.5 так вот едет она, что с катом, что без него одинаково , и вони как от таза нет.

Да не за что Так же и кольца колодцев и прокладку кл. крышки то же.

По поводу Форд Контур спорить не буду не сталкивался, а вот на Мондео 2.5-3.0V6 его нет.

А ты сдай отработку на анализ ! И всё увидишь.

Просто улыбнись от сказанного ((( Без надува ничего не выжать. Лучше поменяй прокладку между рулем и сиденьем!

Цифры какие тебе надо то? Да пусть играются я не против

Не выдержал! Самое ужасное масло, что в кпп, что в двигатель. Есть намного достойные бренды масла,чем этот фуфлыжный оригинал.

Сколько можно писать!!! Герметик твой друг

Его нет вообще!

Развейте мифы, нашли супер кар СТ. Всё действительно СТ и СЕ одинаково! Только выхлоп СЕ как на 2.5 и 3 лямбды как на 2.5. Мозгом СТ немного накрутили вот и всё. А то что выпуск на СТ штатный реально никакой, конструкторы не стали заморачиватся,всё равно из неё ничего не выжать просто вперли от ягуара то что было вместе с катами да и всё. На нынишний день СТ уже в прошлом и мифы давно развеяны. Не забивайте дурным голову! Да что тут говорить,распредвалы можно было поставить с изменениями фаз как на той же Мазде. Даже катушки не поставили на каждую свечу , Вперли эти долбаные провода вместе с катушкой допотопной которая идет на все V6 которые есть в США . Потери на этой высоковольтной части офигенные. Вот поставить турбинку, это дело другое. Кстати я уже писал владельцам 2.5 про катушки на каждую свечу, на СТ тоже можно их поставить, только это стоит не дешево сами катушки, да и надо подбирать их, что бы коллектор впускной позволил. Спереди без проблем любую катушку можно поставить, а вот задняя бошка, там между коллектором маленькое расстояние, короче надо подбирать. Так что всё надо дорабатывать и тогда может немного будет толк. Забейте парни! Оно того не стоит.