Игорь Украина

Может что с кондером, муфтой например она же электрическая.Тот же электромагнит, нагрузку давать может.

Нафиг не надо Можно продлить трубку которая приходит из бака шлангочкой и вывести под крыло пусть там пары выпускает. А для чека поставить на разьем сопротивление, а на колекторе заглушить. Второй вариант от ВАЗ поставить клапан. Можно вообще оставить всё как есть а на разьем сопротивление для чека. Вот от ВАЗ

Начну матюкатся уже НУ какой нафиг доступ воздуха от клапана!!!! Пипец! Там отверстие где игла мизерное! На смесь, на воздух он не влияет!

Так я об этом и говорил вам давным давно и сейчас говорю, что клапан звонится, видит обмотку катушки, а не работает и естественно чека нет. У меня так и есть. Парни, не заморачивайтесь с этим клапаном! Я его распиливал, мне любопытно было так вот там игла подперта пружиной и похоже катушке не хватает сил его открывать ну похоже устала от времени либо конструктор не рассчитал. Какой либо подсос из за этого клапана исключен разве что шланг от колектора к клапану дырявый всё! Абсорбер это экология, что бы пары не вредили окружающей среде. У кого был Ваз, так вот там трубка с бака выходила в крышку заливную (в лючек), а теперь это по другому, эта трубка идет к клапану чтобы он мизер пропускал пары в двиг дожег и через кат выбросил. В общем оставте в покое этот клапан из за него проблем с авто не будет.

Разбирай и делай. Брать с разборки это кот в мешке. От 2мони пойдут.

Причина просадки оборотов не в нем. Сам клапан этот можно прозвонить померяв сопротивление , если он вообще не звонится значит ему кирдык полный.Можно примастырить от таза.

Называется привет шатун!

Ошибка клапана паров топлива, он висит на двигателе возле др. заслонки черный квадратный клапан. Зная его устройство он на работу двигателя никак повлиять не может, даже если он не работает. Поверь мне, напрасно потратишь нервы и время. Здесь причина в другом, а именно это связано с включением кондея, возможно проблемы по электрике. По поводу клапана можешь на него положить руку он будет цокотеть, значит работает. У меня этот клапан не работает, но можно хорошенько дать ему леща и он оживает до первого перезапуска двигателя, короче живет он своей жизнью Чека нет так как цепь (катушка клапана) рабочая и скажу тебе, что именно эта модель клапана на V6 у многих не работает и многие об этом не знают, так как мозг видит цепь и чека нет. Здохнит, поставлю от таза,что бы чек не мусолил

Золотые слова ))) Я думал у меня одного как экспонат стоит

В принципе можно так но это много гемора, есть решение попроще.На диске сцепления от 2.5 который с ступицей, так вот шлицевая часть больше выходит к КПП, а значит должно налезть на вал нормально. Но Всё равно надо визуально сравнить два диска.. Ещё есть комплекты сцепы для замены с двухмасового на одномасовый по VALEO вот номерок VALEO 835020 этот комплект для дизеля И если что, завари его наглухо))) Выясняй причину, и если проблема в маховике дальше решим что делать. У меня валяется маховик мой я посмотрю как его сделать одномасовым, а верней где его сварить

6ст мне не нравится. На 2.5 редуктор 3.82 на СТ 3.56 в общем особо не заметно.

Наврятли. Этот сатан её растрепал будь здоров. Я даже разбирать не хочу Как нибудь сброшу видео как у меня хрокочет

Венец стартера на маховиках одинаковый. На 5 ст стартер стоит с верху, а 6Ст впереди . Вот стартера разные на 6ст перекошен, что бы в радиатор не вперся)))) Я только закончил перебор двиг 2.5V6 с 6ст. 06года. В общем поставить с 2.5 5ст КПП одномасовый маховик и сцепу можно ,только вот маловато зайдет диск сцепы на вал первичный 6 ступки, ну вообще то 1см зайдет точно, по идее должно ходить и выжимной то же надо ставить от 2.5 с 5 ст. Прокатился и мне не понравилась КПП 6ст. На 5 ст веселей. А вообще, как я уже выше писал, не надо там ничего менять! С двухмасового сделать одномасовый заблокировав его или тупо сварить сваркой и вся проблема, а диск поставить с пружинами как шли на первых Ст.

А можно вообще зафиксировать этот маховик (сделать из него одномасовый) и поставить диск сцепления с пружинами от 2.5 и всё будет ок. А по поводу пластелиновых Корейских одноразовых КПП ты перегнул! Из всех которые у меня обслуживаются и которые я знаю проблем нет и пробеги уже за 200тысячь.

Я в курсе что у него 6ст и двух массовый маховик. Я скажу одно, что Форд натворил и с КПП то же кучу делов. Вот взять 5ступку от 2.5v6 она ничем не отличается от 2.0 разве что колоколом и редуктором. Так же и СТшная подшипники такие же как и на 2.0 только редуктор другой. Полный бред, наверно скоро на эту марку пальцем тыкать начну

У меня стрекочет не один год уже, но не прогрессирует Как у тебя обстоят дела, решать тебе.

Дифференциал он находится в КПП

Пожелтевший изолятор не о чем не говорит, это пожелтел порошок как называется забыл. Свечи проверяются на стенде под давлением.

Как тебе Сурок уже сказал,всё что угодно начиная от подшипника и т.д. У меня стрекочет как прогреется на холостых и в ходу когда надо переключить например с 4 на 3, а я начинаю разгонять на 4, вот начинает жужать пока не схватит обороты. Я забил и разбирать её не собираюсь, так как там куча размеров регулировочных шайб они подкладываются под обойму подшипника можно не угадать или поджать и снова разбирать Дешевле кпп заменить Еще помогало заменой масла. У знакомого стрекотала на Киа, заменили масло всё пропало. Мне не помогло, правда стало немного тише.

КПП стрекочет, что ли!

http://mondeoclub.ru/forum/topic/97136/?page=15?do=findComment&comment=3000886

Да я не против, занимайся Буржуи хорошо СТхи отстраивают, но только смысл под турбо с надувом. Это ты похоже влил программу в мозг СТ? или блок поменял? Насколько я знаю там не просто всё! Буржуи продают этакой блок 249 лс.310нм. Еще есть прошивки на евро2

Вот и оставь его, этот второй кат и обманку не надо ставить. В первую банку просто в вари трубу чтобы не булькало.

Дорестал у меня, самая первая ST. 5ступка у меня. Я вот не пойму , а как вы там все датчики сочленили??? Знаю что расходомер надо ставить вазовский, да и до фига чего надо переделать??! Все равно как по мне фигня это всё! СТха в стоке довольно хорошо едет, при всём исправном. Программы для настройки есть на СТ. Еще у нас продаются готовые накрученные блоки, которые вставляются в разьем для диагностики, этот блок берёт на себя управление, корректирует датчики и выводит на максимум, прибавка где то 20% лс. и 30% Нм. Это такой чип тюнинг, можно этот блок вытащить из разьема и всё стало на заводские настройки. Кому помогло, кому нет, подделок много. Я знаю одно, хочешь самолет купи его А так только турбина с надувом спасёт, или просто турбинка до 0,5 ат и всё останется в стоке и реально прибавит. В общем экспериментируй. Я пас! Не вижу смысла! У меня она и так хорошо шмалит. Без обид! По видео она у тебя тупит. Если бы я с 1передачи валил, резина бы горела пока педаль не отпустил бы. Да и на второй то же не подарок на кочке, в поворот или рулем вильнул,либо пыль дорожную схватил и понеслась верещать как не нормальная, да и на третей бывает попискивает

Переводили двигатель БМВ кажись 3.5 на январь плюс турбина в кузове ВАЗ, Гемора было дофига но агрегат просто жесть