BodyFieR

Cними клапанную и нажимай на гидрики пальцами- дохлые нажиматься будут а вот рабочие фиг пальцем нажмешь.. либо к мотористу он на слух скажет какой..

да вот настало время менять помпу и термостат, ремень грм и сальники на валах коробки, радиатор и масло поменять, ну и резьбу новую нарезать в клапанной крышки а то старой уже кердык:/ да и рычаги неплохо бы... да вот думаю достать двиг еще та проблема вверх а вниз рулевую рейку откручивать подрамник итп не очень то охото, думаю проще так сменить помпу и все прочие не снимая двиг... хотя опять же рычаги менять это подрамник сдергивать... просто в гараже не очень удобно ладно снял коробку и двиг вверх лебедкой а дальше что? помню как вторым тросом вытягивал под угол и отпускал но это столько гемо** а саму моню назад не отгонишь.... тк подрамник и колеса и прочие снято...

да вот тоже думаю о герметики но все таки что поддон что масло насос что клапанная крышка и корпус термостата все сидит на герметики) одной марки, серым советовал оч хороший моторист главное намазать как Пикассо и дать высохнуть а не ехать сразу что бы его размыло и в каналы затянуло... герметик герметику рознь.. Просто помпа родная а когда делал кап ремонт двс все заменил кроме масло насоса и помпы.. ну и рв,кв,шатунов. Но вот сейчас очень жалею что сразу не махнул помпу(в финансы не уложился) а вот масло насос как долго живет? Опять же помпа трудно доступное место а брать лебедку и поднимать двс не охота... но зато все капитально будет) хоть вопрос и не по теме я раза два двс снимал и все со снятием коробаса, а вместе с коробкой кто снимал?? через верх.

+1 Использовал серый дорогущий герметик на корпус термостата, даже и не думает подтекать.

Прокладку помпы на герметик садить или не надо?

сколь отдал за переварку? в экзисте пороги/арки покупал?

На старых колодках износ равномерный, подтеков на суппорте нет, перемещается легко, солдатки отличные люфта нет проверял, не ржавые, колодки проходили очень долго но начали скрипеть износ на всех 4 равный и без перекосов, диск менял т.к на старом уже бороздка большая. а вот рычаги походу с 97года некто и не трогал кроме шаровых, ну уже давненько. просто может ли идти вибрация из-за шаровой и сайлентов уставших в рычагах?

Что бы тему не создавать тоже вопросик задам касаемо подвески седана, заменил тормозные диски, колодки, стойки в полном комплекте,пружины,прокачал тормоза по несколько раз, отбалансировал диски,новые шины а все равно при торможение хорошо трясет машину, так же при повороте если попал в ямку то в руль отдает сильный удар, рулевые тяги и наконечники новые, рейка б/у но подтеков нет затянута на подрамник хорошо, саму колонку и руль протягивал. вот вопрос может ли беда скрываться в шаровых и рычагах? мб кто сталкивался. аль рейку рулевую подтянуть надо?

глянь мозг, открутить его пару минут ключиком на 10 открути колодку и из под ног пассажира то ли на 10 то ли на 12 ключик, вытащи и осмотри контакты есть ли окислы/ копать/ почерневшие ну и разбери мозг доберись до платы и осмотри ее внимательно мб дорожки выгорели, ну и фото выложи. мозг откручивать звездочкой.

предохранитель смотрел на бенз и мозг? смотри косу под капотом.

Спасибо обменял только на 9 на 08 не было буду на пепед искать

Ребят продали от 2108 но не подходят

Инструкция по сборки) http://mondeoclub.ru/forum/topic/111892/?page=4

так мб восстановишь все таки? заклепать не проблема что там сломалось то?

Вот у меня прилипает, после кап ремонта сразу же прилипала, клапан чистил и все равно прилипает, то есть под замену его?

Даа с датчиком рв засада. что-то с шестернями мудрить надо, не обязательно их варить.можно под болт который их держит крепление сделать, но опять же надо что бы дисбаланса не было. В картере должна не большое разряжение быть и крышка должна присасываться иначе масло бы давило из за всех щелей т.к же и щуп выскакивал) По крайней мере это мне объясняли так, отпишись будет ли крышка скакать или нет после замены. С форума одного взято, "В картере двигателя создается давление за счет отработанных выхлопных газов, прорывающихся через поршневые кольца. Вот эти самые газы и отсасываются из картера, чтобы не было сильного подпора (давления). Иначе масло попрет через все щели, включая в первую очередь масляный щуп. Добавлять для этого свежий воздух не требуется, потому что, влага в воздухе моментально обсорбируется в масле со всеми вытекающими. В картере за счет герметичности, и нормальной работы вентиляционной трубки действительно может создаваться небольшое разряжение. В нормальных двигателях эта величина не превышает 0,01 атм. В старых вдигателях, за счет выработки поршневой группы в картере всегда немного повышенное давление. (По этому даже на шупах ставят либо уплотнители либо маслоотбойные колпачки. ) Всё зависит от конструкции вент. картерных газов, на фордах она действительно "присасывается", в ней стоит фильтр, который предотвращает попадания в мотор пыли, а на некоторых туда заведена другая ветвь вент... Но там основная ветвь подаётся напрямую в коллектор через клапан PCV...

если что прошивочкой доработанной поделишься? а там уже и допилю под себя) С нетерпением жду отчет в подробностях! в карму +100500

Очень прошу отписаться тех кто все таки нашел аналог уплотнителей!

Можешь по подробней описать глобальные переделки кроме того что для датчика кв зубья нарастил а с датчиком рв как ? Есть скайп? пару вопрос хочу задать. тоже думаю перейти на январь. тк родной мозг после сброса клеммы минут 40 глючит, пока выйдет на хх и глохнет после часа езды бичь пропадает до следующего сброса. да и мозги уже не адекватные а так и проводку переберу.

Ставишь его так, одну чаcть к блоку а в другую болт и кондер крепишь. это от кондера 100% я тоже его долго вертел но в итоге убрал кондер за не надобностью. в мануале можешь картинки посмотреть)

да один комплект, а надо 4=)

Как ведет себя машина? едет хорошо? какие беды посещают связанные с работой двс? масло кушает?компрессия какая? Холостой ход как поживает? Если все вышеперечисленное ок то нужно начать с посещения топливопровода на предмет утечки бенза, сам бак осмотреть мб подтекает где, если же опять все хорошо, пробуй отключать лямбда зонд и покататься или заменить его, но вот меня в отключенном состояние по трассе 7л на 100 это очень хорошие цифры, затем мерить давление бензина если в норме то чистим всю систему подачи топлива, а так же форсунки, удаляем аппендицит в в виде Системы ЕГР(по своему усмотрению) у меня лично после кап ремонта кушала много, удалил егр стало меньше, заменил лямбду не изменилось не чего, а вот отключил так расход я выше написал, сейчас по городу катаю 800р залил уже 90 откатал, но вот замечаю что без лямбды едет за сотку чуть похуже но оно и не надо.

Cедан, Потихоньку готовлюсь к покраске так вот назрел вопрос по: уплотнители дверей,окон,молдинг крыши, Как я понял что по крыши молдинг можно и черным герметиком вывести аккуратно, по окнам от жучки 8ки, а вот уплотнителе дверей задних и передних бы найти... то пыль летит под дверь да и шумо изоляция не айс... цены на уплотнители в экзисте не радую вообще. машину купить можно...

сейчас на 1,8 2,5т поршня+кольца+палец Надо то еще колпачки ну и гидрики если стучали, прокладки поддонa, клапанной, масленого, помпы, ну и головки, грм сразу менять, вкладыши, я за расточку отдал 6т с шлифовкой коленвала. остальное сам. как попробуешь раскоксовку так отпишись, аля поможет!

+1 подшипник надо открутить, а во как я снимал, все вывесил вал, разъединил, друг стучал по зажатому валу в тисках а я монтировкой (лопаткой) подковыривал из коробки снимается с трудом.