BodyFieR

Ребят не трате деньги, она поможет реально только на начальной стадии или в виде тех обслуживания так сказать раз в год или два но не в наших машинах у которых пробег за 150км и с 90х годов=) Побывал в лавре отмочить старые снятые поршня, валялись месяц точно, в гараже лавр почернел но образовавшийся нагар как был жестким так и остался, пытался выковыривать а колечки то рассыпались, получается наоборот компрессия за счет нагара и была) двс это же постоянный нагрев и охлаждение, колечки расширяются нагар налипает они сжимаются и опа лопнули не сразу конечно но со временем, а также куча другим факторов от усталости метала до перегрева и прочего. А в авиамодельных двс иногда чистим очистителем карба против сильного нагара лавр не совсем помогает но запечную касторку отмывает, и да не любители химии авиамоделисты так сказать только вдшка. например у мотора 2,5см/куб 35тыс/обротов нагара почти нет, а вот пилотажный 10кубов 10тыс/об всегда в нагаре т.к обороты маленькие да и топливо чуть по другому делается, камеру сгорания чистят аммиаком, поршень либо аммиак либо просто трут плоской частью об стекло, а вот моторы за 40тыс/об скоростные, как правило химию к ним не подпускают, да и мех воздействие тоже. Ну почистил, чуть упала компрессия, натекло всякой грязи и забило какой нибудь масленый канал, но все же в качестве профилактики использовать нужно опять же масложер не большой будет после процедуры, а так думаю надо взять себе за правило т.к поршневая новая раз в два года раскоксовка и промывка двс и будет счастье а залегшим и старым уже не помочь тк и колечки устали и выработка, да и нагара ойёёёй если только поршень вынуть, отмачивать и легонько тряпочкой терть мб и ототрется но это мех воздействие опять же, ну и иногда надо давать мотору хороших оборотов, нагар тот что хлопьями отлетает....

за коробас вроде 9 просили на разборе но навряд ли он, хотя все может быть. колесо вывешивай на домкрат хотя бы, да крутани и смотри где да что если крутится легко знач вал но при условие что вал который в коробку вошел не крутится.

У меня в месте соединения двух палок валов сгнили вроде где во внутренний шрус вставлялось щас уже и не вспомню, сначала думал сцепа=))) потом уж понял что шлицы провернуло, бу вал в сборе за 5к взял.

один зажал вал газовым или еще чем а второй кувалочкой от души, не куда не денется, вылезет. p.s из кулака вал достали?

60% что шлицы на правом приводе, 40% коробка

Сегодня снова забег делал на 90км но уже не загруженный и того средняя скорость 100км/ч расход 6.5-7.5л 95.

Попробуй руль выставить четко прямо, и ехать, смотри в какую сторону уводит, попытайся найти положения руля когда машина четко едет, Нашел? тогда тебе на сход развал пусть руль и колеса ровно ставят, нет? тогда скорей всего как сказал visla. Было подобное так же подруливал вроде каплю но в 1 сторону на скорости вело, тоже после замены стоек тк все равно влево-право смещаешь кулак когда стойку садишь в посадочное, после замены стоек на схождение. хотя вроде как угол меняться не долженб регулировка не в месте крепления стойки. но в моем случае так и было.

Фотки сделай с более дальнего расстояния, а по оборотам смотри, на клапане холостого хода фишка одета?(находятся на впускном коллекторе) также проверь фишка на MAF(находится на патрубке от воздухана, черная коробочка ) и на ДПДЗ( на заслонке датчик), еще мог упустить где то подсос воздуха с клапана PCV идет шланг на впускной коллектор в самом низу, также смотри шланг от вакумника, смотри все шланги. надо больше инфы и фото так поможем) темки для прочтения: http://mondeoclub.ru/forum/topic/128319/ http://mondeoclub.ru/forum/topic/111204/

Да, даже обогнать не мог как будто за жопу тянули и не давали больше ехать, переставь метки, тем много, на до то планку чтоб закрепить рв и метку колен вала совместить с меткой блока, главное все аккуратно и не торопись а то пропилы в рв сломать можно ) я бы начал с этого, одна из основных причин и вообще вложений не требует если сам делаешь. Правда место мало и правое колесо снимать с локерами итп. У меня сцепа уже умирает но со шлифами тронутся могу а вот на хорошо прогретую уже при трогание все дрожит да и хватает в самом конце, с 4 трогался с 5 не пробовал, когда затрясло начал проверять сцепа ли это, но 140 без проблем и динамика присутствует.

По трассе 1,8л ночью( без светофоров ) скорость 70-120 средняя 100 с 5 балластами(включая меня) проехал 90км залил 10л(от нуля одно отделение) если поделить 1 отделение на 10(литров) то осталось 2-3(литра) из 10 это я проехал с отключенной лямбдой и сразу заметил что кушает то меньше(лямбда новая напруга в норме но решил отключить и проверить то кушала как то много), подключил лямбда зонд и ради интереса на второй заход, та же дорога, обстановка, скорость и балласты=) так же залил на 340р 95 g-drive стрелка легла на красную лампу где-то 12-13л(судя по шкале) , по лямбде долго парился и теперь сделал вывод что из 10л на 90км осталось 2-3л то есть по трассе она кушает около 8л на 100км с отключенной лямбдой и убранной системой егр! при полной загрузке машины ну плюс в багажнике всякого инструмента на килограмм 40 а также запаска и прочие. Сделал вывод что если ехать в 1 то скушает то без лямбды литров 6-7. так что моня то и не такая прожорливая! P.s лямбда зонд больше не подключу т.к пробовал уже много разных от тазов и прочего, убрал егр и пропали рывки и провалы(клапан был рабочий, абсорбер чистил не помогало), заменил кхх и вот он дорогой мой холостой ход, главное чтоб воздух не сосало, ну и конечно кап ремонт двс с заменой и расточкой под ремонтный размер поршневой. и все ок) на трассе нет проблем с обгоном да и фору многим дать можно, коробка супер! вот теперь я моней рад Дополню что с платиновыми свечами в моем случае кушает так же меньше чем с медными но запуск стал хуже.(подгозовываю) расход так же мерил. но дело было с пол года назад.

Была полностью аналогичная проблема, Метки ГРМ. я бы начал с них.

Подскажите пожалуйста, Молдинг тот что по крыше идет, две канавки и в них пластик его можно где достать? Также от чего подходят уплотнители дверей?

Цена вопроса? и цвет?

Есть у кого крышка багажника FM2 седан?

Глянь на всякий провода на клемму там 4 плюсовых красного цвета идет. У меня в окислах были пришлось заменить.

Ребята Не у кого Крышки багажника на fm2 седан нету?

Прошу помощи у людей со сканером, нужно знать температуру ОЖ и положение стрелки на приборке тк моя стрелка сбилась.

Кому не сложно у кого есть сканер Сообщите Температуру двигателя и положение стрелки, моя стрелка спала и все сбилось)

А вот какой провод понять не могу...

Не горит лампочка критического остатка топлива в баке, остальное в приборке все работает, лампочка исправна, как проверить? я так понимаю нужно замкнуть массу и от фишки насоса управляющий провод на лампу???

Пережми стяжкой или заткни болтиком выход с выпускного коллектора на EGR привод (черный цилиндрический клапан с крутящейся крышечкой на верху, от этой трубки еще на печку идет тройник, http://mondeoclub.ru/forum/topic/81942/?do=findComment&comment=1424186 сегодня в обще удалил ЕГР, нет ни каких провалов как раньше при торможении и на хх перестал трястись руль и на двигатель хоть 5 рублей ребром ставь... приемистость и набор оборотов как у бешеной стали! хотя всегда грешил на КХХ поменял, его изменения были но не столь весомые как при заглушки егр! по началy минут 15-20 троила но потом просто как в новую сел и едет ой как хорошо! P.s двигатель после капиталки уже как 6 тыс, только сейчас решил проблему, хотя все датчики поменял (кхх,маф,дпдз,дпкв,дпрв,дтвв) пытался восстановить все системы как с завода но даже после замены всех датчиков и ПРИ исправном клапане ЕГР машинка все равно не ехала, Егр на старом авто-это аппендикс. Т.к при кап ремонте двс я впуск вычистил до блеска даже изнутри, после 6тыc он как лет 5 отпахал все опять в саже и засирается, егр тоже систему отмачивал в карбклиенере трубка от выпуска к впуску идущая через клапан была чистая, а сейчас нагара хоть опять все мой... Не поленись, открой капот и за дроссельной заслонки увидишь 3 вакуумных шланга попробуй каждый по очереди пережимать руками просто согнув трубку, но начни со среднего вроде он на егр идет.

С старыми медными свечами beru звенит при топки в пол с 1500т.об на 3 передаче, сегодня ехал на новой платине на ней такой беды нет. Но вот с старыми свечами с запускам в обще проблем не знал, а с новыми хоть расход и сильно снизился но запуска на прогретой машине вообще нет, пока не приоткроешь заслонку как это связанно даже уже гадать не хочу, просто во время запуска подгазовываю и все.

хорошо погоняю вечером на разных режимах.

Со старыми такого звука не было(99%) тк тогда еще от майфуна потерял панельку и загонялся только вибрацией руля которая к статье по сей день имеет место. Сейчас Свечи махну на старые, где-то в 18:00 по москве поеду домой и послушаю звон. но почти уверен что его не будет. тк до замены я его 100% был услышал при езде без магнитолы.

А мне то стоит задуматься о сей причуде? я думаю что это норма=)