sonik35

Вот бы еще к блаупункту пробки прикрутить да с Навителом

Что то длинные и средние волны не качественный прием. Хотя с другой стороны FM отлично принимает.

Здравствуйте! Подскажите, хочу обновить в своем авто блаупункт (карты на флешке) какая прошивка актуальна для магнитофона и для карты, где посмотреть инструкцию? Спасибо! Тема очень большая может кто ткнет носом меня где читать свежую информацию, буду благодарен.

Как дела, все получилось? Звонил по данному телефону, сказали что блаупункт не прошивают

Подскажите пожалуйста, на Экобуст 200 л защита ALFeco 07.10 подойдет? Спасибо!

Нашел абсолютно нулячую докатку, везут мне из москвы заказал новый органайзер (пенопласт) и винтовой фиксатор докатки. Пока решил полик не заказывать а попробую старый положить.

Я тут начитался, думаю вместо запаски докатку купить, нашел два типоразмера 16 дюймов 1713584 нашел за 2800 новую и 17 дюймов 5155251 нашел новую за 3100 руб. Какая лучше докатка на 16 или 17 дюймов?

Если можно, номер диска запаски или точные его размеры (вылет и т.д.) чтобы найти аналог.

Здравствуйте! Приобрел Мондео Титаниум блэк 200 лошадей но в машине нет запаски. Подскажите размерность пожалуйста, думаю купить стальной диск и всесезонную резину. Спасибо!

Вот и конец этой истории. Машина продалась за пол дня после выставления на АВИТО объявления. Есть сожаление и у меня и у дочерей и жена уже скучают по ней. Но начинается новая история с Экобустом 200 скакунов титаниум + и эти плюс то есть полный фарш жду с предвкушением, на днях забираю машину. С одной стороны грусть по расставанию а с другой стороны, да нужно все таки идти в будущее. Не знаю как дальше сложится жизнь моей Мондео 2, да не хочу даже думать, хотя мысли лезут новые хозяева наврятли будут что то делать с ней существенное.

Нет, я не делал постоянной работы, только параллельно с работой свечей накала. Никаких побочных явлений нет но и особо положительных не много.

Детали заказал на ebay еще в прошлом году: 1- Насос hep-02a - 8,99 $ http://www.ebay.com/itm/262324883074?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT 2- Шланг топливный SAEJ30R6 8 мм Х 3 м - 3,75 $ http://www.ebay.com/itm/8mm-Car-NBR-Fuel-Rubber-Hose-SAEJ30R6-Pipe-Fuel-Petrol-Diesel-Unleaded-Injection-/360871274669?hash=item54059aa8ad 3- тройники латунные 8 мм 2 шт. - 3,34 $ http://www.ebay.com/itm/LOT-2-T-Hose-Barb-I-D-8mm-3-Ways-Brass-coupler-Splicer-Connector-fitting-/331944143454?hash=item4d4969aa5e Ставить не хотелось, все лежало уже долго. Но на горизонте нарисовались морозы - 20 и решил поставить. Продумал и сделал все достаточно просто и надежно, нашел место для насоса совсем не далеко. Но скажу так, поставил я да и насос и через тройники поставил клапан для прохождения топлива. Насос подключил к свече накала для подкачки перед заводкой, в процессе работы после заводки ни при морозах ни при жаре проблем не было, потому решил подключать не на постоянку. Поставил с обходом насоса, чтобы топливо могло идти в ТНВД минуя насос и там стоит обратный клапан, который не дает возвращаться топливу в бак при работе электро насоса. Когда ставил, проверял, насос работает и как обратный клапан, потому уход топлива в бак не возможен. Но еще заметил что прямое сопротивление насоса совсем не значительно, по сути можно поставить насос и без обхода через клапан, насос может в выключенном положении пропускать топливо, но я уже был настроен и было холодно экспериментировать, я сделал с обходом. Хотя как потеплеет то наверно оставлю один насос, а может и все это уберу, верну заводскую систему но об этом позже . Как делал: патрубок нарезал на маленькие отрезки, с коротышом от насоса ТНВД, далее тройник, далее клапан обратный, далее второй тройник и длинный шланг к фильтру. Снизу к тройникам подключил насос не очень длинными патрубками, где то по 30-25 см. при такой длине насос провис в аккурат по центру вентиляторов радиатора, точно попал по центру между вентиляторам и по вертикали совпал с их осью. Закрепить насос можно было в корпус вентиляторов саморезом, и там как раз между радиаторами корпус свободен и крепления вошли аккурат между ребрами корпуса. Но я сделал прозе, затянул его хомутом пластиковым электрическим в прорези корпуса вентилятора. Стоит крепко, надежно и просто, сложностей не было. Хотя на самом деле вес насоса не большая, как проточный фильтр и если ставить один насос без обхода с клапаном то вполне реально можно оставить насос висящим просто на шланге без всякого крепления. Вот так, установил а теперь что же вышло, это самое интересное В общем особо изменений не заметил. Или и так машина нормально заводилась или что, но разница была не значительна. Насос отрабатывает со свечами, заводка и вот тут то как то не понятно. До этого в общем то машина тоже заводилась но не с пол оборота, так например утром с пульта дистанционного запуска заводилась со второго раза, так как там работа стартера не очень долгая. Теперь после того как я поставил насос с утра было -18, подошел к окну, нажал на пульт и о чудо, машина завелась. Ура подумал я, обрадовался но странно что на следующий день когда было -11 с пульта не завелась и пришлось выходить как и раньше с ключом в машину, покрутить стартер пришлось. В общем ощущение двоякое, эффект по моему есть, но не всегда. Хотя и до этого были моменты что машина и без насоса заводилась и с утра с пол оборота а бывало постоит часа три и заводится со второго раза, с насосом не получилось добиться уверенного быстрого пуска. Но может быть, может кому этот вариант поможет. Делайте, пробуйте, это не сложно и не дорого. Скажу одно, теперь есть возможность крокодильчиком с проводком легко и быстро прокачивать фильтр после смены фильтрующего элемента и на этом спасибо Всего хорошего, удачи!

Уже несколько лет как избавился от БОШ и вернулся к нормальной работе с Лукас.

Готовился не один год, много лет назад сервис указал на необходимость замены сайлентблоков подрамника. Проблема оказалась в передней паре, не мог найти. С начала, сайлентблоки ушатаны, предполагаю что давно, как ни как машинка не молодая. При этом на дизельной машине они отличные от бензиновых. По каталогу задняя пара салентблоков 1 110 141 большего диаметра нашлись быстро, купил сразу. Проблемы оказались с передней парой 6 782 218, искал их года три. Заказывал много раз в магазине но постоянно отказ поставщика. В этом году устал искать, обратился за помощью к знакомому живущему в Германии и другому живущему в США. В США вариантов не было найти деталь на европейскую машину, в Германии официально представительство Форд сказали что деталь перестали производить и на складах в ЕС её нет, потому и не мог купить здесь в России. Нашли аналог Польского производителя TedGum 00226006 перед и 00226007 зад. Но и здесь все не просто, в России срок доставки в районе 30 рабочих дней, поискали в ЕС оказалось что на складе осталась одна штука и все. Начал искать по номеру в интернете и нашел объявление о продаже в России и на Эбэе из Великобритании ( www.ebay.com/itm/29191410…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT ). Поставщик на Эбэе предложил доставку в Россию но он продает комплект салентблоков которые мне не нужны. Да к стати полиуретановые замены тоже не производят к сожалению, обращался ко все производителям. В итоге остановился на объявлении о продаже с рук в России. Продавец сказал что купил заранее но продал авто и не воспользовался, детали новые. Заломил цену в начале 1500 за штуку, что переплюнуло все мыслимые предложения любых магазинов в России (850 предлагалось) сторговался на 1000 руб. за штуку, условие жесткое оплата вперед но вариантов нет рискнул отправил деньги на карту и вот получил сайленты. На днях в сервис, меняли так: Закрепили, подвесили радиаторы, открутили защиту, навеску что мешала но ничего не снимали. Далее открутили подрамник и две подушки двигателя одну на стартере вторую сзади подушку поглощения момента двигателя вращения. Двигатель остался висеть на двух подушках коробки и в районе расширительного бачка. Подперли с низу на всякий случай двигатель и открутили подрамник попеременно, сначала переднюю часть, затем заднюю. Мастер впрессовывал и запрессовывал в подвешенном состоянии. Передняя часть вылезла быстро, задняя часть имеет небольшой нюанс, там стоят шайбы их нужно снять и в последствии поставить на новые сайленты, задние сопротивлялись сильнее. Попутно поменяли пыльник привода и задние колодки. все вместе заняло день работы. Предпосылки, почему меняли, сайленты очень изношены и оказались порваны внутри (до снятия обрывы не видно), рама болталась, не мог выставить схождение, кушало хоть и не значительно внешнюю часть резины. Итог, машина стала не узнаваемой, я её такой не еще не видел за 10 лет эксплуатации. При том что еще не сделал схождение в виду того что буду менять изношенные наконечники, пыльник и тяги рейки, не критично но есть небольшой люфт. Я люблю чтоб все было закончено качественно, сделаю схождение после замены наконечников и тяг на днях. Но даже без схождения изменения колоссальны, совсем не ожидал что это так влияет на ходовые качества. В общем оказалось что машина ездит как влитая, как по рельсам, никаких даже малейших шатаний, колеса 16-е раньше особенно в колее пытались уйти в сторону зачастую, все прошло. Машина как заново народилась, идет четко по курсу выбранному и руль не вырывается ни при каких условиях даже чуть чуть. Мондео по управляемости, просто прелесть но нужно содержать её в хорошем состоянии. Нет кренов при повороте, исчезли призвуки при повороте типа легких постукиваний, думал это привода при повороте шумят но оказалось все дело в гуляющем подрамнике. Снизилась вибрация от двигателя, двигатель стал лучше раскручивать привода, геометрия приводов пришла в заводскую норму. Жаль что эта деталь уже не производится, кто желает покупайте последний комплект на Эбэе в Великобритании, не пожалеете. К стати тормоза тоже меня попугали в последнее время, износ задних колодок примерно 60%, замегала лампа уровня жидкости, жидкость опустилась ниже минимума, я перепугался но потеков не видел, после замены задних колодок уровень жидкости в норме. Удачи! Ну до чего Мондео отлично управляется :) :) я очень рад результату!

Один раз привод замка у меня ломался пару лет назад, съело пластиковую шестерню. Вытачил на заказ новую шестерню из латуни и все заработало. В этом году новая напасть, перестал замок багажника возвращать личинку назад и не мог закрыть двери. Разобрал привод замка и не увидел видимых механических поломок, возможно износ, закусывание или плохой контакт в группе положения привода. В общем провозился, поэкспериментировал и не смог довести до конца. Решил менять, у меня был соленоид - привод открывания багажника. Поставил, закрепил тросик но соленоид не смог тягать наш замок, не хватило силы так как управление без рычага напрямую тросиком на втягивание и ничего не вышло. Поехал на рынок, стал смотреть приводы замков с редукторами, не был уверен в работе и смотрел по дешевле чтоб поэкспериментировать. На авто рынке предлагали фирменные типа Старлайн приводы от 350, 450 руб. и самый дорогой 550 руб типа самый мощный. Но в итоге в самом дальнем углу нашел в продаже сигнализации и приводы самые простые китайские по 150 руб. В общем купил совсем дешевый привод, установил его в штатное место, крепления точно подошли, собрал замок с рычагом заводским и о чудо, все исправно работает. Цена не большая и если через пару лет сломается то и не жалко, а может и дольше будет служить. В общем все работает, не хуже штатного привода. Рекомендую!

Прошло уже 6 лет, в 2011 году переделал трапецию дворников https://www.drive2.ru/l/288230376152001408/ И очень удобно, все работает. Хочу добавить мои соображения по подбору самих дворников. Очень долго использовал дворники Valeo. Их было выгодно покупать по оригинальному номеру Ford, в комплекте оригинала шли без шарнирные Valeo и выходили дешевле чем покупать их по отдельности. И всем Valeo хороши, кроме долговечности и стоимости. Как то обратил внимание на Alca а после нашел что этот же завод Германии выпускает авто аксессуары сегментом выше под маркой Heyner. Заказал Heyner и доволен, уже несколько лет беру эти бесшарнирные дворники. Очень нравятся дворники без шарнирные но у них есть один недостаток на машине, они не так сильно огибают поверхность стекла как шарнирные и правый угол всегда оставался грязный, дворник на загибе лобового стекла не дотягивался, размазывал и больше это усиливалось в мороз. Не скажу чтоб это меня сильно напрягало но был такой момент, хотя бескаркасные дворники мне нравятся. И вот я обнаружил в каталоге Heyner http://files.exist.ru/file.axd?id=2&MethodType=2587\8354.pdf&Name=HEYNER+%d0%9a%d0%b0%d1%82%d0%b0%d0%bb%d0%be%d0%b3+%d1%89%d0%b5%d1%82%d0%be%d0%ba+%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%ba%d0%bb%d0%be%d0%be%d1%87%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8f+%d0%b8+%d0%b0%d0%ba%d1%81%d0%b5%d1%81%d1%81%d1%83%d0%b0%d1%80%d0%be%d0%b2.pdf Что есть гибридные дворники, они выглядят как бес шарнирные но имеют небольшой шарнир под чехлом, что в итоге дало результатом полностью чистое лобовое, эти дворники огибают все стекло и чистят очень хорошо. Выглядят очень приятно, в общем рекомендую. Для меня определились такие оптимальные размеры дворников для Форд Мондео универсал. 1- водительский 53 см - № 031000 2- пассажирский 50 см - № 030000 3- багажник 40 см - № 026000

Дело в том что вентилятор включается при перегреве двигателя, основная скорость, но термо датчик двигателя не может учитывать состояние системы кондиционирования, двигатель еще не перегрелся а система кондиционирования уже перегрелась, вентилятор не включится и давление хладогена поднимается критически, датчики давления отрубают муфту кондиционирования. Потому сделали постоянно работающий вентилятор на малой скорости при включении кондиционера. Перегрев чреват увеличением и стравливанием хладогена из системы, в салоне наблюдается легкий туман из системы вентиляции с сладковатым запахом, в общем это не хорошо для системы кондиционирования.

Все верно, внешний радиатор обдувается постоянно так и на машинах так и на комнатных кондиционерах, по другому система работать не может перегревается, увеличивается давление и автомат отключает систему. Там термо датчиков нет, в системе кондиционирования есть только датчики давления системы по другому он выйдет из строя. У меня тоже при не правильной работе вентиляторов отрубался кондиционер. Так же есть не правильная работа системы охлаждения при не работающей малой скорости вентилятора, скачет стрелка температуры двигателя, у меня за 10 лет стрелка стоит ровно вертикально как вкопанная, когда не работал вентилятор малой скорости, стрелка немного поднималась слышно было включение вентилятора на максимум и потом стрелка опускалась.

Да, правильно, при включении кондея постоянно работает вентилятор на первой скорости, так настроено с завода.

А, я про реле. Сопротивление находится в корпусе - кожухе вентиляторов, в него втыкается разъем проводов малой скорости вентиляторов. Я как то грешил на это сопротивление, провозился кучу времени а оно работает без проблем. Дело в том что подгорает рэле, разбери посмотри его. Я чистил реле и в этом году оно от плохого контакта оплавилось, и оплавила фишку в предохранительном отсеке. В итоге я купил рэле новое черное оно мощнее. Интересно что в схеме указано на дизель черное рэле оно 90 ампер а у меня стояло зеленое рэле на 70 ампер, новое купил рэле черное и все нормально.

В подкапотной коробке предохранителей, смотри конкретно в Страна советов!

Генно модифицирован

Бороться с воздухом в топливной системе дизеля как бороться с ветряными мельницами. Был опыт на одной машине, поменяли всю магистраль полностью но воздух остался. На сколько важна эта проблема или надумана. Конечно обильное поступление воздуха в систему это очень плохо, но избавиться от него полностью по моему не возможно, небольшое поступление остается как правило. Воздух в системе он вот виден, с ним борешься и надеешься что все проблемы в нем, ремонт ТНВД или двигателя конечно сложнее и затратней и надеемся мы побороть воздух и решить все проблемы. Но решаем мы вопрос с воздухом а вопросы к работе двигателя остаются. Конечно от серьезного подсоса воздуха стоит избавиться. Вот я и пробовал с этим бороться. Поменял родную систему на прозрачные трубки топливопровода, поменял родной фильтр с лягушкой на не разборной топливный фильтр с других Фордов и лягушку на топливный шланг. Фильтр взял с Форда подобной системы но не разборной Knecht-Mahle № KL99, для установки купил в строительном магазине металлический уголок, прикрутил его на место родного фильтра и закрепил фильтр большим хомутом. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Помпу взял ручную, вариантов которой достаточно много: Ssang Yong № 6650710000, Metalcaucho № 02007, Meat&Doria № 9066. Сохранить в Альбом Вродибы исключил вероятность воздуха, но воздух продолжался. Были потеки из ТНВД но очень не хотелось туда лезть, с шлангами бороться проще В итоге когда ТНВД потек уже неприлично, пришлось разбираться с этой проблемой что отражено в предыдущих темах. Но вот ТНВД сухой но воздух все равно появляется. Заметил момент, есть в этой не родной системе подачи топлива очень слабые места. Во первых шланги прозрачные дубеют очень быстро и стоит их раз снять или потревожить ослабив хомут и начинается течь топлива. Это очень слабое место, при том что хомуты при таком малом диаметре не могут плотно прижать по всей окружности и в районе замка есть места которые хомут не прижимает. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Пока трубка свежая она держит хорошо, но стоит трубке задубеть и хомут не держит её герметично. Пришлось искать альтернативу, взял винтовые хомуты, они плотно держат по всей окружности. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Но вот я исключил попадание воздуха, практически воздуха нет и столкнулся с тем что при родной системе работа двигателя была точно такая как после этого всего колхоза. Родные байонетные соединения шлангов достаточно герметичны и главное удобны. Решил к зиме вернуть родную систему, надо будет только купить новый нагреватель так как без него в зиму не хочется. При том альтернативная система и по цене сопоставима. А так получается купи хомуты каждый хороший хомут по 40 руб. * 6 шт. + фильтр стоит дороже чем сменный родной фильтр, 600-800 руб против 250-400 руб за сменный родной фильтр, шланг как расходный материал надо менять каждый раз как приходится его снимать, помпа ручная 1000-1800 (Ssang Yong). Нужно восстановить старую систему, так как она практичнее и по цене нормально выходит, фильтр в сборе с лягушкой, не оригинал конечно, 2500 руб. но сменный картридж выходит дешевле. Нужно будет обязательно поменять нагреватель проточный, так как методом исключения в старом выявил за воздушивание. И соединения родные практичнее и надежнее, нужно только обновить систему. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом https://www.drive2.ru/l/9449791/

Не знаю, за что купил так сказать После переборки корректора турбо, показалось машина стала менее приемистой. Сегодня открутил регулировочный винт на четверть оборота и машина стала на много резвее. Не знаю продолжить и попробовать еще на четверть открутить или так оставить.

Сохранить в Альбом Я лет 5 назад удачно поменял шланги обратки. На авторынке предлагали вариант с оплеткой тканевой снаружи и армированный шланг внутри, армированный шланг был дороже и обещали что надежнее. Взял я тогда этот шланг и до сих пор им доволен, при том несколько раз снимал шланг и одевал, шланг оставался эластичным не трескался. Раз поменял на новый шланг с оплеткой наружной тканевой, но через не продолжительное время пришлось вернуть назад армированный шланг так как старый был лучшем состоянии. Хотел обновить, времени прошло много, но не мог найти в продаже такой шланг больше. И вот недавно нашел номер и производителя этого чудесного шланга, заказал, получил, поменял. Отличный шланг, рекомендую! Gates 3225-00050 длина достаточна для полной замены и кусочек остается на две свечи примерно. • Покрытие устойчиво к воздействию тепла, масла, озона и погодных условий • Трубки модернизированы в соответствии с изменениями характеристик топлива, и устойчивы к воздействию тепла и масла • Упрочнение спиральной тканевой оплеткой • Рабочее давление до 1 МПа (10 кг/см²) • Диапазон температур от -35°C до +125°C • Отвечают требованиям стандартов SAE J30R7 и DIN 73379 ww2.gates.com/Russia/broc…ure=6488&location_id=9599 Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Цена вопроса: 175 ₽ https://www.drive2.ru/l/9426894/