584R

потребляет 8.2 литра в смешанном режиме, по утрам грею по полчаса, норма же? по карману не бьет

а что делать когда ручка эта обратно не возвращается в исходное положение и свисает? Снял ручку, с одной стороны пружинка, с другой хрен пойми что, пружинку никак не поменять(ну или я не смог), зажал пружину сильнее и поставил ручку на место, вроде стоит как надо, но надолго ли..

сия проблема с прошлого года, но издает звуки моторчик только в поворотах, даже если руль на градус повернуть))) разобрал мучаясь, не знал что где - надо было тему прочитать))) моторчик весь в грязи/пыли, вот терь сижу и думаю чем его смазать, на руках только литол и вэдэшка, как литол туда забить то? з.ы. а оружейное маслом нельзя смазать случайно?

объясните нужно ли менять малый термос если летом при нагрузках с охлаждением все нормально? зимой вот пока решетку радиатора снаружи не закроешь капитально толстым полиэтиленом, выше 80С не греется никак. Итак 3й год. При том что при 80С печка жарит. Есть смысл менять этот термос маленький?

В общем я как-то предлагал в этой теме тем кто ломал заслонку, перекрыть на 50 процентов воздуховод на лобовое.. Вчера сделал, отписываюсь: за бортом +1, печка на 2ой скорости жарит в лобовое, сверху тепло, но ноги мерзнут. Для того чтобы зря не лазит в бороду, я взял и положил 2 ежедневника на панель и тем самым перекрыл немного воздуховод на лобовое, результат - лобовое не потеет, потеют ноги, т.к. поток иде больше в ноги. Ну окей, разобрал бороду, нашел воздуховод на лобовое стекло, приклеил туда кусок пластика размером 4*25 см. Собрал все обратно. Утром еду сегодня, за бортом -4, нихера не помогло в общем, ноги также мерзнут, напор на ноги слабоват. Ежедневники на панель, жарит в ноги. Решено как-нибудь вскрыть дефлектор на самой панели и перекрывать уже там, как его снять?

по экзисту идут только на дизель, по факту по-моему без разницы, ибо зад у всех одинаковый по весу. Бери европейские пружины, если усиленные идут с надписью HD, я себе ставил Каябу, вообще не то.

В общем такая беда, летом грузил машину в ноль(300-500 кг), по плохим дорогам ездил груженный, ремонт дома мутил, теперь колеса стоят домиком, при проверке обнаружилось что пора менять втулки стаба(поменял), стойки стаба(поменял) и амортизаторы(стучат). Плюс от нагрузки продольный рычаг который крепится к кулаку погнуло так что они задевали уже кузов. Рычаги при помощи монтировки выпрямили на глаз, но колеса все же домиком и резину немного пожирает. Вопрос в следующем: - можно ли дальше выравнить продольные рычаги монтировкой и выставить развал? есть желание наварить металл на эти рычаги для жесткости или не надо? - продается ли отдельно сам рычаг или он идет в сборе с кулаком? - что еще может быть погнуто в следствии таких нагрузок?

а вот и я в ваших рядах.. через 13 лет сломался замок, буду делать по мануалу..

268 000, честный пробег или нет, хз, 68 000 из них мои.. по двигателю менял только помпу и ремень, ну свечи накала еще. Двиг все 68 000 км на одном масле, замена через 5-7 тыщ, пробег 40% город, 60% трасса ежедневно, думаю что благодаря частой езде по трассе двигатель тянет на отлично и не расходует масло. Максимум что выжимал - 150 км/ч при полном салоне и доверху набитом багажнике, дальше крутить мотор смысла не было.

не надо думать на масло, сам лью уже 10 лет, претензии никаких..

я свой мыл сначала карбклинером, ушатал 3 банки, новую футболку(( пошел купил зубную щетку, её также стер вхлам.. взял нож и по возможности чистил им же.. забил на это дело и повез коллектор на мойку.. там пробовали все, от хоз мыла до заморских жидкостей, нихера не помогло, только мойка стала чернее))) Сажа все же осталась, но стало лучше чем было.. Мастера сказали либо ставь обратно, либо на пару дней необходимо будет замачивать в бензине.. Поставил, машина ездит..

в общем у меня в течении 2х лет багажник иногда открывался, иногда нет. Жмешь кнопки, в 5ой двери звуки есть, как будто хочет открыть, но питания будто не хватает. Долго искал хорошего электрика, нашел, отвез, вечером приехал - открывает как с кнопки на ключе, так и с салона. Причина - толкатель в самом замке. Поставили от какого-то Крайслера.

вчера меняли помпу, купил итальянский аналог, Bugatti PA6016 называется, встал как родной. У прежней помпы, еще с завода, подшипник рассыпался и оттуда вытекал антифриз, помпа прошла 257 000 км, был аналог дешевый с пластиковой крыльчаткой, взял этот Бугатти в 2 раза дороже но с металлической крыльчаткой. Был приятно удивлен чистотой крыльчатки и антифриза(заливайте нормальный антифриз!) и неприятно удивлен состоянием впускного коллектора, я его 2 часа чистил карбклинером, потом на мойку потащил помыть - все равно внутри было грязно, похоже коллектор надо на пару дней в бензине замачивать))

у меня гена второй год, покупал новым, такие траблы как у автора, умирает гена?

течет помпа вроде, т.к. на стартере следы антифриза, помпу нашел, на выходных буду менять, но в комплекте с помпой не идет прокладка 1 116 916 которая идет на двигатель, можно ли оставить старую прокладку, обмазав ее термостойким герметиком?

коллеги, а на дизеле надо чистить впуской коллектор(вентиляция картера) и дроссельную заслонку как на бензинке?

АКБ, было такое же 3 назад, думал хана чему-то другому, оказалось что АКБ..

Поклонение скорее к Тойотам)) но Гелик конечно любят, ибо есть за что)) Форд да, не машина, как у нас говорят, продай Форда - купи машину)) Грандисы у нас новыми продавались, 2.4 бензин только, не вариант. Спрашивать не надо, уже почти разобрались)))

у нас цены другие, рынок другой, налог у нас на объем ДВС, не на лошадки..

я лил когда-то 10W-40 в Вольву, маслаки быстро умерли, расход был приличным. Сейчас схожу проверю масло и сфотаю что там под крышкой маслозаливной, было чисто.. Если мотор не расходует масло, лучше не лить 10W-40. Главное что там внутри двигателя, а не снаружи, имхо)) Вот фото из под крышки, по мне чисто все, так и должно быть? пробег 260 000.

ну так классно же если кондер понижает температуру, на бензинке температура наоборот растет. За бортом сейчас сколько? +10-15?

у меня пока 2 детей, в Мондео много что можно поместить, а если купить 5 местный паркетник - туда будет труднее запихать 2 велосипеда, детские вещи, мой лисапед и еще прочую хрень. В Мондео некуда сесть няне(если сзади 2 детских кресла), в 5 местном паркетнике тоже самое будет. з.ы. Ауди в целом дрова сейчас, на работе есть служебная А6, меняли коробку на пробеге 80 000.

лью 2.5 года Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30, с допусками Форд, фильтр иногда оригинал, иногда дубликат - полет нормальный - расхода нет, замена через 7 000 км, пробег 260 000 км.

маховик скорее всего.. на Субарике шумела у меня помпа, крыльчатке конец приходил..

подключаюсь к теме.. месяц назад появилась проблема с заводкой на горячую, заводится, обороты 500, мотор троит, черный дым из трубы, выключаю, дольше кручу стартёром - заводится как зверь. Было так 3-4 раза. Тяга, расход, в норме, дыма жуткого нет. Вчера утром приехал на работу, заехал на подземный паркинг, там прохладно, градусов 10, вечером сажусь за руль, ключ на старт, лампы все погасли, завожу - щелчки под капотом и ноль эмоции. Думал аккум, хотя сигнал и мафон кричали как раненый слон. Привез аккумулятор новый, решил еще раз проверить, вдруг заведется. Теперь стартер крутит, но не заводит, дыма из трубы не было вроде. Пару раз так промучил, заметил что лампы все на приборке горят, стрелки гуляют как при тест режиме. Лампа/диод на часах гаснет, т.е. это не иммобилайзер. Подключаем новый аккум - опять щелчки. В общем машину бросили)) Знакомый электрик говорит что не делает Форды, тем более дизельные.. ТНВД мог умереть внезапно и навсегда? Это ж не TDCi. Насос разве летом так сильно нужен? Я его перебирал в января 2013го. Фильтр менялся прошлой осенью. Стартёр отпадает т.к. крутит, тем более он перебирался летом 2014го, когда менял маховик и сцепу. Датчик коленвала? Где он стоит и от какой еще машины подходит? Где у Мони диагностический разъем?