584R

поменяли резину на летние, гудит сзади, колеса домиком, зад просел.. Выбирал пружины, решено было ставить задние пружины от Шнивы, с виду вроде подходят, тяжелее родных, цена смешная, даже если не подойдут, выкинуть не жалко. Сайленты менялись 2 года назад и на вид живые. Попробуем убрать домик. осенью менял задние аморты, ставил NK, сейчас смотрим, не работают уже(((

теме ап)) не знал что в РФ и деем в городе надо фары включать, получается наши все таки у вас эту хрень сперли, понимаю что на трассе фары нужны, но в городе зачем? теперь по теме, хочу чтобы дальний горел в полнакала, реле под это дело спецом надо искать или нормальные электрики сами найдут? Можно ли будет выключать их при необходимости?

а что делать если был сломан вал заслонки на ноги и теперь дует постоянно на лоб и чуток на ноги? при условии что этот вал с заслонкой был зверски сломан и выкинут еще в 2014 году. Как восстановить? Если купить все с разборки, реально починить без разбора торпеды, а просто сняв бороду и бардачок? на улице плюсовая температура, я в туфлях, а ноги мерзнут все равно, уже думал продавать машину и искать теплую Вольво..

так вроде тот датчик под бампером вообще ни на что не должен влиять, токмо темп показывать и на допподогрев антифриза влиять.

а разве стрелка на панели и показания в тест-режиме не с одного датчика берут данные? Всю зиму стрелка была исправна, да и сегодня в пробке исправно дошла до 12, открыла термос, запустила вентилятор..

он новый, менял за неделю до замены малого..

Кидали в кипяток, открывался. Я к тому что проблема с недогревом была и раньше и малый термос его не решил)))

вроде как надо снимать подлокотник и лезть в дебри или поискать по форуму))

Во во, у меня летом когда +35, выехал на трассу, проехал 5 км со скоростями до 100, потом спуск 2-3 км, стрелка тоже ложилась, летом(!!!) я тогда думал ну чо, накатом же едем, бывает.. А тут не накатом, но не греемся..

уровень строго на месте, да и если антифриза мало, машина должна была грется, ну других моих так было.. разве нет?

у нас хороший такой плюс уже, днём до +18.. Ехал вчера по трассе, проехал более 15 км при температуре +8, а она не греется((( картонку снял, но решетка все еще укутана. Вот фото, прошу не повторять такое.. в чем причина такого недогрева?

когда покупал Моню 3 года назад, открывался багажник стабильно с ключа, иногда через кнопки в салоне и на 5ой двери. Потом перестало открывать совсем, все умерло. Отдал электрику как-то, он мне поменял чего-то там, не помню чего, поставил от Крайслера какого-то. Не мог же он мне от крайслера весь замок поставить? или мог? после этого ремонта багажкник открывался исправно и теперь перестал опять, только с кнопки ключа, на кнопки в салоне и на двери реакции ноль. Вот думаю, опять к нему гнать машину или на разборке купить.... что купить? Замок в сборе? Или электрическую часть?

передние стойки стабилизатор меняю каждый год, может потому что ставлю от бензина, по идее на дизель должны быть усиленные. Задние втулки стабилизатора тоже расходник. Печка может мозги парить, смотрите как работает, дует ли во всех режимах, а то заслонки могут там ломаться и дуть только на лобовое. Универсал сзади может греметь, но обесшумование говорят что помогает. У дорестайла могут ржаветь днище и низ дверей, но не гниет насквозь - решаемо. Водительское сидение у все почти перестает ходить вверх-вниз, причина в пластиковой шестеренке в механизме поднятия сидения, лечится заменой на шестеренку из металла. На панели когда авто заведен ничего не должно гореть, только если красная или оранжевая снежинка(ну и ручник). Проверить работают ли лампы на приборке можно в тест-режиме. Может не работать подкачивающий насос в районе бака под днищем, он либо меняется на оригинал/методом подбора от другого авто, либо ремонтируется. Ручник должен держать - он супернавороченный и у многих не работает корректно. При разгоне после 2х тыщ оборотов должен вжимать в сидение и расход должен быть не больше 9 литров. Не большая сажа в выхлопе при заводке - норма. Проверьте как открывается капот с ключа, бывает что личинка замка просит замены или переборки, проверьте открывается ли вообще, бывает что намертво клинит. Капец геморной агрегат получается чет)))

вооооот, значит не только у меня продувался)) продавец говорит что если не продувается, разорвет его нахрен.. отпишитесь потом по результатам, а то у нас уже + температура, даже картонку пришлось снять.

после выключения мотора если открыть заливную горловину тоже идет пар, уже года 3, вроде все норм, так что забейте

@Manergeim, cообщите потом как она садилась в помпу, влезла как родная или пришлось силой пихать

только что смотрел релюхи с водительской стороны на кузове чуть выше крышки котрая закрывает болты амортизатора, стоят 2 релюхи, не разобрал номинал. Если есть релюхи, значит и подогрев должен быть? Авто дорестайл. Может свечи умерли и поэтому я мерзну? з.ы. прошлой весной у меня вышел из строя датчик темп. окружающего воздуха и я его заменил. Свечи не могли умереть из-за мертвого датчика?

ну даже если он китайский, что это меняет? тут вроде люди ставили и китайский с Алиэкспресс.. почитал тему, многим не помогала замена малого термоса, помогала картонка, а я на юге с картонкой мерзну..

термостат оригинал от Транзита, номер 1372333. В картонной упаковке Форда, стоит около 30 баксов, дороже большого в 2 раза(как и должно быть), родного нет в продаже - на заказ 55 евро. Продавцу не верить причины не вижу, много чего у него покупал, усе норм. В обед седня катался, за бортом +3, нагрел до 93С, аж вентилятор заработал.

сколько лазил под мотором, не видел этот догреватель, хотя по ВИНу выдает что есть "Fresh Air Heater С отопителем с электроусилением" это оно? заменил оба термостата, морда укутана, но не греемся на трассе, раньше было лучше, может умерли свечи? да и какие свечи брать? хочется чтобы ток потреблял меньше, только не все производители пишут сопротивление свечи, только потребляемое напряжение. А хочется знать про ток или про Омы.

вот нашел фото за 2014 год, при -22 машина грелась нормально на трассе, а тут такое дело.. p.s. у меня под бампером нет половины защиты, с левой стороны, это может как-то влиять на температуру двигателя? купить защиту проблематично, никто не везет и не продает, разве что из металла изготовить или из ДВП, или картоном прикрыть.

в субботу поменял этот малый термостат, родной уже протекал из-за сальника, но когда его сняли и я начал в него дуть, он с трудом пропускал воздух. Новый пропускал воздух вообще без проблем, позвонил продавцу, он вытащил еще 2 таких же от транзита, оба продувались. Хрен его знает почему в общем. Сварили оба термостата, оба открывались. Разобрал старый, то маленькое колечко внутри старого термостата был съеденным, да и при разборке я сломал одно ушко. Решено было ставить новый, но он не влезал, мазали мылом - нифига лезет только до сальника, пришлось немного доработать наждачкой. Встал. Вкрутили. Собрали. Выехал. Быстрый набор температуры, но печь дует холодным. Заработал вентилятор. Аха, в системе воздух, хотя доливали концентрат и воду и выгоняли воздух. Вентилятор не отрубается, хотя и еду накатом. Купил еще литр концентрата, приехал на СТО, залили еще литр, открыли крышку расширителя, давили на патрубки, газовали, печка дует теплым-горячим. Уехал. Температуру держит, за бортом +4, я рад. Печь на первой скорости, на спусках стрелка стоит, я рад шо капец. Приехал домой, машина постояла часа 2, надо опять ехать по делам, в тест режим, завел, +45 и греется сама до +64, я рад опять, даже куртку снял перед поездкой. Еду, за бортом -9, бац на спуске стрелка падает, темп 74С, через 35.6 км темп 76С, за бортом -6(каких то -6). Я разочарован в конец. Сегодня утром завел, зашел домой, попил чаю, оделся, вышел стрелка как стояла так и стоит на первом делении, раньше грелась, шо за пи*дец? Еду при -10,выше 70С не поднимается, на спусках опускается до 63С. Только в пробках до 88 догрелась, когда уже не надо. Что это за хрень? как лечить? почему не греется?

а сильно геморно его менять? где он находится? менять на яме или можно просто капот открыть?

поменял вчера, толку ноль, старый тоже был с дырочкой, не уставший(был в закрытом состояний), но решено было поменять раз вскрыл. Сегодня утром за бортом -14 -17С, температура выше 72 на трассе не поднималась. Придется менять малый термостат, может кто-нить объяснит сакральный смысл этого малого термоса? и как его менять? он в районе масленного фильтра стоит или у помпы? летом менял помпу, кажется рядом был маленький такой термостат, запутался в конец. Помпу надо снимать? апдейт: оригинала в наличии нет, есть от Транзита за номером 1372333, но продавец говорит что не подходит, стоит в 7 раз дешевле оригинала. Подходит ли от Транзита?

может отверстие служит неким клапаном?