nerator

Решил поделиться мнением о покупке. Масло из Беларуси пришло быстро, заказал 16го, пришло 20го. К канистрам и наклейкам претензий и подозрений на контрафакт нет. Есть голограммы с QR кодом и наклейки официального дистрибьютера в Беларуси. Дата производства канистры совпадает с датой розлива. Как известно, дата производства канистры не может быть ранее розлива, а только совпадать или быть позже, т.к. канистры делаются под партию масла, а не масло под готовые канистры. Канистра с выдвижной лейкой, для удобства заливки. Этикетка разделяющаяся с информацией, как это было у Форд Формула. Объем 5л и 1л. Wolf является многолетним официальным партнером чемпионата мира по ралли FIA WRC. Относительно нашего масла. Не считаю что оно плохое, но изучив форумы и мнения пользователей пришел к следующим выводам. Пакеты присадок теперь китайские, вместо европейских. Анализы показывают что свои основные свойства масло теряет уже к 7 тыс, поэтому желательна замена на 5-6 тыс. Некоторые пользователи Лука отмечают повышенный шум при работе двигателя, слышны гидрики или клапана. При переходе на ГПН работа ДВС становится мягче. Для себя выбрал бы наверное ГПН 5W30 А5/В5 с нашими допусками. ГПН делают из газа, поэтому оно должно быть изначально почище. В принципе при замене через 5-6 тыс можно ездить на любом, исключая откровенное пальмовое масло и веретёнку. Экономический смысл пропадает при факте замены через 5 тыс, против 10 тыс на импортном. Для 2х замен надо брать 3 канистры по 4л, что составит 6000 р, мне 6 литров обошлось 5500. Разница маленькая, но учитывая стоимость работ по еще одной замене масла и фильтра, то экономическая выгода исчезает. Пока будут приемлемые цены, поезжу на Вольфе.

Кто нибудь перешел на нашего производителя Лукойл или ГПН? Долго думал что себе взять на очередную замену. Вроде отзывы про наше масло не плохие, но что-то очково и в то же время жаба душит покупать что-то фирменное, да еще и уверенности в его оригинальности сейчас нет. В итоге победил жабу и взял не очень дорого бельгийский Wolf OfficialTech MS-F 5W-30 с нашими допусками. Масло не распространенное но в принципе известное. 6 литров вышло 5500, хотя нашего за эти деньги можно на 2 замены взять.

На авито есть компании которые ремонтируют сам шарнир. Они перевальцовывают и меняют фторопластовые вкладыши. Сколько проходит хз. Я менял рычаги в сборе, но успел до событий. типа такого https://www.avito.ru/moskva/predlozheniya_uslug/vosstanovlenie_sharovyh_opor_restavratsiya_rychagov_889334351

Точно сказать сложно. Там с 17 года другие датчики пошли, т.е. с другой маркировкой.

Автомобиль вводится в режим программирования путем выполения следующего действия: Выключить зажигание, нажать и отпустить педаль тормоза. Перевести машину из режима зажигание выключено в режим зажигание включено 3 раза, оставить в положении зажигание включено. Нажать и отпустить педаль тормоза. Выключить зажигание. Перевести машину из режима зажигание выключено в режим зажигание включено 3 раза, оставить в положении зажигание включено. Прозвучит гудок. Процедура привязки: Способ 1. Осуществить привязку с использованием специализированного прибора активатора датчиков давления в шинах. Для этого необходимо поднести прибор к левому переднему колесу и нажать кнопку активации на приборе (подносить нужно в районе вентиля, там где датчик). Прозвучит гудок. Далее повторить процедуру в следующем порядке - переднее правое колесо, заднее правое колесо, заднее левое колесо. После выполнения процедуры привязки прозвучит двойной гудок, означающий, что привязка выполнена успешно. Способ 2 (на некоторых моделях). Осуществить привязку используя перепад давления в колесе. Для этого необходимо начать спускать левое переднее колесо, пока не прозвучит гудок. Далее повторить процедуру в следующем порядке - переднее правое колесо, заднее правое колесо, заднее левое колесо. После выполнения процедуры привязки прозвучит двойной гудок, означающий, что привязка выполнена успешно. Время нахождения автомобиля в режиме привязки ограничено и составляет несколько минут. Время для привязки каждого колеса также ограничено одной минутой. Если процедура не выполнена за данный интервал времени, процедуру необходимо начинать заново.

50 на 50. Могут подхватиться, могут нет. С прибором надежнее. Потом прибор прописывает их по месту установки каждого, а подхватиться они могут вразнобой. По идее если прописывать летний и зимний комплекты, то потом при смене колес они сами активитуются, но могут быть и сбои.

Это легко понять открыв капот. Ремни не свистят. Звук идет не от ремня, а от ролика и его сразу слышно под капотом.

Это одно и то же. Просто среднее значение одного вычисляется по формуле из значения другого. В условиях городского режима средняя скорость будет в районе 25 км/ч, и за 1000 пробега намотаете 40 моточасов. У каждого производителя двигателей ресурс масла регламентирован не только пробегом, но и моточасами. считается что масло в гродском режиме желательно менять через 300 моточасов или 7,5-8 тыс км, возможно до 10. Есть и другие значения: замена масла в двигателе каждые — 200-250 моточасов (1 м.т. — 32 км). После 10 тыс. масло уже начинает терять свои основные свойства. Вот теперь и считайте по усредненному значению: 40 часов х 7,5 тыс.км= 300 м/часов, как раз и получится. При пробегах по трассе значение можно увеличить, т.к. износ масла меньше. Для автомашин дилеры принимают значение 15000 км за 200 часов, но к 15 тысячам масло уже почти мертвое. Более точный метод когда система датчиков снимает показания с коленвала, расходомера топлива, электронной системы зажигания и прочих узлов машины и по алгоритму высчитывает более точное значение моточасов, но это все плюс-минус.

Ну у меня тоже этого пока не было. На разных машинах такое встречается. Может смазка в моторчике загустела от мороза. Летом этого не бывает, но бывает когда моторчику хана, щетки стерлись или засох от старости. Там же написано, прогреется, звук исчезает.

Моторчик вентилятора замерз и воет, прогревается и все проходит. Такое бывает на разных машинах. Ремень свистит не под торпедо, там звук другой. От отключения кнопки климата ремень свистеть не перестанет.

Как вы себе это представляете? Машина должна делать химический анализ масла в процессе эксплуатации? Видимо при замене масла вам не сбросили заначение пробега на приборке на "0", поэтому машина предупредила об этом.

Для того чтобы понять какой сдох нужен приборчик активации датчиков. При прописке датчиков, сломанный не отзовется на сигнал к активации. Типа такого https://aliexpress.ru/item/1005006288838711.html?sku_id=12000036625327743&spm=a2g2w.productlist.search_results.17.68c27a5eyVLEBF

Жадность конечно еще никто не отменял. Самая проблема это пайка батареи. Чуть перегрел и ей хана. Там нужно иметь паялу с высокой температурой или точечную сварку, чтобы это сделать за пару секунд. Я разбирал датчик не работающий, крышку потом клеить по-любому нужно. То что он намазал сверху это вообще жесть. Нормально с Али всё работает второй год. У меня стоят и на зиме и на лете, причем заводские оригинальные летние я продал пока рабочие были, т.к. им было больше пяти лет.

Смысла менять ее нет. Она раньше стоила 500-600 р., а сейчас даже и не знаю. В онлайн магазинах за границей она по 12-14$. Там к ней припаяны выводы, она не просто как таблетка. Проще на Али пару датчиков или комплект купить в запас, что я собственно и сделал. Я комплект брал за 1900, а тут одна батарейка встанет хрен знает во сколько. Там типа такой стоят https://www.ebay.com/itm/393672207636

Если датчики работали в прошлом году, то должны заработать и в этом. Поезди несколько дней, потом попробуй активировать опять. Как вариант, если датчики были старые (долго провалялись у продавцов) могла батарейка сдохнуть, хотя ее должно хватать лет на 5. Треугольники используются на более новых модификациях сенсоров, квадраты на более старых.

А как активируешь? Прибором с кнопкой?

Прошел на них уже 25 тысяч, не так чтобы много, но сколько есть. Никаких проблем. Берите то что дешевле, когда сравнивал снятые оригинальные и турецкие, разницы не увидел.

Не претендую на правильность, просто как предположение. У рейки специфический ремень, который не продается по партномеру, а идет только в сборе с рейкой. Какой ремень вам ставили, точно как в оригинале или подбирали примерно такой же по параметрам? Видел один раз объяву о его продаже и сохранил себе фото ремня. Оригинального сам не видел ни разу.

Без разницы, со скобой услышишь скрежет когда колодка сотрется и скоба начнет чертить по диску. Без скобы заранее звука не будет, только когда уже металл колодки об металл тереть начнет. Просто без скобы надо следить за толщиной накладок, когда уже к концу колодки подходят.

оригинал 5341207 или (2494035 без индикатора); Motorcraft 2465422 BREMBO P24201 cо скобой износа, P24175 без скобы, GALFER B1G10206702

@Raccoon на МК5 стоят самые мальенькие предохранители тип micro2, обычные mini не влезут.

Типичный вопль провинциала, которому москвичи спокойно жить не дают. А у вас там походу на 300 км в округе ничего нет, если надо самому ковыряться в своей и чужих машинах. Есть просто такие любители-самоделкины, которых хлебом не корми, дай везде самому залезть, а есть люди которые не будут тратить на это свое время. Вполне возможно что их время стоит дороже этих ремонтов. Одно дело что-то серьезное, и другое дело крышка за 800 руб. Её проще поменять, чем мудохаться с такими проверками, еще прокладочку в ней поменять посоветуйте. У МК4 кстати были с этим проблемы, Насчет МК5 не слышал.

По моему фигня полная. Ни разу на машинах не менял там смазку. Тем более 104 тыс, пробег вообще никакой.

Колодки ставил Friction Master, мне понравились, работают хорошо, пыли особо не вижу. Жаль они керамические свои перестали делать.

на разборках лучше смотреть. Новые наверное неприятно стоить будут. Эти? https://www.autodoc.ru/catalogs/original/node?catalogCode=FORD201911&carId=12316&unitId=39315&ssd=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&carSsd=$*KwHO-uvOtpm3jqSzvIH_n5aCoqW7y8zKzNv0x4-Juq21s4Sn1djBvKfMvbilor3g6PO6qcrPyM3MhsvPz7zMhIm8mISMysDSksy6ur_Nvcjb39iXmJTKzL2stOvsh4KJlZCZk8vJ5f3kuL_KhYiSkZ3LmoS8qqmrvc_KhtHE3JmTy8y8zr6w_P6HgomVkJmTy8Hl-_nIuavLgomVk8DFhby_qb2_zYSMysDSksm6v67Nu8jb39iXmJTNvLi0q5KbyYiSkZ6SxLqs9_yBzIOMkpK9oM7j7--kuL-4uLuuyJGfh8oAAAAAYc7X-Q%3D%3D$&vin=Z6FDXXEECDFT04406&imageUrl=https:%2F%2Fimg.laximo.ru%2FFORD201911%2Fsource%2Feurope%2F12316%2Fk032102103.gif%3Fs%3D7104%26k%3Dd0d9ef0d890c4d83d360d7ea2b17495e&name=Вентиляционные дефлекторы