nerator

Суперкраткий отчет по замене. Сделали все отлично. Примерно по времени 1,5 часа без спешки. Мастер был адекватный, все объяснил, показал. Гофра Atiho, с внутренним гофрошлангом наподобие шланга от душа. Бывают гофры только оплетка из проволоки снаружи и также внутри. Гарантию дали год. Взяли 5000. Обварили по кругу аккуратно, с виду как будто так и было. Кат и коллектор не снимали. Для того чтобы приварить обратно к кату и трубе, делали короткие вставки труб из нержавейки и обваривали полуавтоматом по кругу. Вот фото гофры до установки на машину.

Спасибо за ссылку. Интересно было почитать. Не понял только зачем чел убил хороший каталик и поставил пламягаситель. Тюнинх што-ле? Позвонил в att.ru, замена гофры 5000 за всё про всё. Сказал что коллектор и кат и гофра заодно сделаны, нужно ли снимать коллектор. Вроде делают без съема, но точно пока не понял. Сказали с тебя 5 тыр и сиди смотри телек. В субботу поеду. Вот кстати еще отчеты, может пригодится кому-то. https://www.drive2.ru/l/466418056256553135/ https://www.drive2.ru/b/455235198368351155/

Был ли у кого опыт по замене гофры? Приговорили гофру, хотя катализатор в норме. У нас идиотская конструкция, выпускной коллектор, каталик и гофра это единое целое. Официалы меняют только все в сборе, объявили 62 т.р. Есть конторы которые работают по замене гофр и катализаторов. Кто нить перевариавл себе только гофру? Это можно сделать на нашем выпуске?

на форуме одноклубник продавал набором амморты с крепежом, Цена гуманная была, я у него и брал. Правда сейчас не знаю сколько стоит.

Распространенное мнение, пока не подвёл

Ну вот добрался сфоткать.

Как правило дилер это диагностирует при съеме бака и смотрит на наружную сетку грубой очистки насоса. Если она в грязи, то вердикт такой "вы залили плохой (грязный) бензин и поэтому случай не гарантийный. Если сетка чистая, то меняют по гарантии. У меня было так. В принципе, если очень нужно, то можно заморочится, снять где нибудь на сервисе насос и посмотреть, если сетка грязная, помыть ее и к дилеру. Еще они смотрят на одноразовые хомуты которые крепят заливные шланги к баку. Если заметят что их снимли и бак отсоединяли, то по гарантии не сделают.

Надо посмотреть, что то не помню чтобы он там был написан. Если есть то скину.

У меня стоят, на них написано Chery, похоже от китайца. Все работает отлично и зимой и летом.

тряпочку под отвертку подложи, чтоб крыло не царапнуть Там усилие не большое нужно. На носике крючок, он должен выйти из зацеплпния с отверстием.

Её сдвигать нужно вдоль борта от носа к хвосту. Упрись в острую часть и надави вдоль крыла, там пружина пластинчатая.

Правильно ли я понял, что удален был только верхний съемный разьем который крепился к крышке, а 2 нижние остались. На клей никакой не сажали, когда запрессовывали? Вообще обнадеживающе, особенно у кого под рукой есть старый насос донор.

Мне после активации функции автозапирания приходилось не раз скидывать клеммы АКБ. Никогда эта функция не отключалась. Возможно надо активировать ее заново.

Я на своем Конверсе ни разу не видел расход больше 13,1. В основном 11 +- две десятых.

klaster 4 страницы флуда и жизнь (она же насос) расставила все по местам. Сам об этом всем подумал, но не написал. Нас же еще и обвиняли за плохие советы

Зачем теории разводить? Понятно, что уже лучше не будет. Меняй насос и езди спокойно. Тут и так уже 127 страниц, еще только теорию вероятности сюда не применили.

Я как раз пятна этого окисла и убираю. Машине уже более 6 лет. Можно зубной пастой или зубным порошком с водой. Только щели малярным скотчем заклеить, чтобы туда белая масса не набилась.

Протираю ватным диском с мелкообразивной полиролью, как кефир по консистенции. Тут главное не перестараться. Крупным абразивом можно пленку хормовую протереть. Там не хром, а напыление тоненькое.

При чем тут пробег и оригинальные запчасти? Оригинал можно покупать и ставить где угодно, не только у официалов.

думаю что аппаратная замена вредна при больших пробегах, свыше 150-200 тыс. Смысл в том, что якобы аппарат давлением может поднять грязь и забить каналы а коробасе. При пробеге 76 тыщ, откуда там грязь возьмется? Потом давление в аппарате не как в пожарном рукаве, там течет медленно. Было дешевле масло и работа, менял. Сейчас и частичной обхожусь.

Значит штатный люк на большинстве машин это не колхоз, а то что фордовские придурки сэкономили на одной технологической операции и дали возможность зарабатывать сервисменам на снятии/установке бака это не колхоз и вполне нормально? У меня на предыдущей машине был штатный люк, более того, фильтры, сетки и турбинка были отдельными деталями доступными к покупке. Вообще не знал проблем с насосом. А тут эстетика понимаешь на первом месте. Тут уже выше писали про зиму и трассу, только еще прибавить к этому стоимость эвакуации (особенно если в другом регионе оказался) и тогда совсем хорошо получится. Кстати это полностью зависит от человека и его рук растущих откуда надо. У меня все сделать аккуратно, с зачисткой заусенцев и неровностей, подкраской и изготовлением нормальной крышки заняло часов 5 не торопясь, с перерывами на перекур и обед. 2 дня, это я не знаю как копаться нужно.

Кто на тебя нападал и делел виноватым? Тебе советы дают. Жаба душит нормально сделать, лепи колхоз.

mov3071 Чёт флуд какой-то нескончаемый. Бензонасос это лотерея в принципе. Я менял 2 раза, один из них по гарантии еще. Родной отходил 55 тыщ, успел заменить когда до конца гарантии осталось 1 месяц. Второй, оригинальный, отходил еще 20 тыс. Причина та же, оплавилась колодка с контактами. Прошел год и гаратнии на новый насос и его установку уже не было. Менял у официалов. Турбина в нем была рабочая. Думал тоже об обходе колодки, но поставил новый и новую косу. Старый лежит как донор. Потом вырезал люк (тут есть отчет об этом). Дело тут не в оплавленных контактах, это следствие. Забиваются фильтр в неразборной колбе , моторчик работает с нагрузкой, контакты греются и оплавляются. Если не хочешь этого, то удаляй все фильтры из насоса и пусть вся грязь льется в мотор. По сути. Если оставишь старый насос и поменяешь косу, толку ноль - это на время пока фильтр тонкой очистки окончательно не забьется. Потом перегрев - замена насоса и косы. Ставь все новое, заправляйся на проверенных заправках, держи бенза не менее полбака (для нормального охлаждения насоса летом) и все будет нормально. судя по опыту других хватит на 80-120 тыр пробега вот это у меня сильные сомнения вызывает. Это только у Klaster в европах бензин чистый и без воды. Тут уже многие насосы поменяли.

Идиотские советы. С таким успехом можно сертификаты просить на все товары и накладные от поставщиков.

По форме у мони они бывают и прямые и ступенькой. Ставят и те и другие.