ddarkernb
-
Постов
1 223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ddarkernb
-
нрм, ща дорожный налог засунут в топливо и все бензинщики на 98й перейдут из-за него же солярка дороже бенза станет
-
думаю это бред. стандартные диски все из стали, ну нет там легких сплавов либо они стоили бы конских денег. при равных физических размерах и близкой плотности/удельного веса итоговый вес диска должен быть близок и отличаться на десатки, край сотни грамм, причем диск с большим количеством дырок должен быть легче. -
Скребок имелся ввиду с целью поддевать края пленки а не скрести. Пальцы нему всех цепкие и быстро станут, если пленка не захочет чулком слезать
-
ага, с феном не перебач, греть надо до 60-80 градусов. промышленным не вздумай - облупиться краска
-
зависит от состояния пленки, клея и прочих обстоятельств. я бы попробовал на кусочке , что понять реально или проще забить.
-
С феном потихоньку отдирать+ пластиковый скребок, лучше в теплое время года и на солнышке. Затем клей уайт спиритом, потом с стиральным порошком и тряпкой отмыть остатки клея, далее располировка.Есть еще вариант купить средство для снятия винила но тогда надо знать что за пленка клеяна. В целом геморрой еще тот, сочувствую
-
235 55 17 по определению более жесткая резина , у неё и индекс нагрузки обычно 102Т, иногда 99Y, но все равно больше штатной 93-95. То что она жесткая с одной стороны плюс - не убиваемая, с другой -пройдет , когда асфальт прогреется.
-
У меня перфорированные зиммеры с их ними же колодками. 7 тыс -полет нормальный. Тормоза плавнее но резче(четче) штатных. Износ ровный- без канавок. Через месяц пере обуваться буду - посмотрю скок от колодок осталось
-
Тут каждый решает сам Основные источники шума:Арки Пороги Двери Моторный отсек Пол Крыша И на мой взгляд именно в таком порядке Но Моторный отсек лично я не изолируй осознанно
-
Там возни и затрат минимум. А эффект максимум
-
Хорошая резина, из минусов - тяжелая, дубеет при около нулевых температурах, плохо по мокрой траве и глине.
-
влезут в арку, их диаметр на 13мм меньше моих 235 55 17
-
Лучше не крась , стопудов колхоз будет
-
Геометрия покрышки разная.
-
Чиркает именно под крылок спереди, где он никак не закреплен. + из-за термических расширения гуляет, да и еще у меня подкрылки мастикой обработанны а это еще 2-4 мм.У кого то чиркать совсем не будет
-
225 60 16 либо 215 65 16 ставьте и не **** .. лохматьте бабушку, если конечно вам нужен клириенс
-
Катаю хаку 7 (8я очень дорого) Поведение авто на ней оцениваю на 4,5 по 5 бальной шкале. Есть свои минусы как у шипов так и у высокой резины.
-
Поэтому лучше покупать «синтетику» попроще, а менять ее почаще золотая фраза из этой статьи
-
235 55 17 встает нормально на не севшей подвеске 235 50 17 точно нормально без всяких, но этого типоразмера почти ни у кого нет либо дорого. 235 45 17 есть много у кого, но ниже и больше боиться грыж профиль это коэффициент, для 205 ширины это низко, для 225-235 высоко так что не так однозначно
-
Если не Шумахер по зимней дороге -то 215 65 16 норм.Немного валкая в поворотах, но лично я на скорости повороты не особо про хожу зимой. За городом норм и 120 и 140 на ней, дальше шипы жалко До этого катал 205 55 16 Нордман4, по сравнению с ней ничего не потерял. Проходимость близкая к кросоверам, смело по сугробам и на бордюры.
-
либо оба гелекси либо оба макс, в зависимости от веса авто
-
Знакомый мастер (толковый рукастый но без фанатизма, если чтото не надо менять так и говорит но не настаивает) в Бирюлевой западном. Могу дать координаты. Сход развал на веденского. По рекомендации с фокус клуба. По времени заняло примерно 6 часов (пружинки диски колодки масло фильтр) По баблу отдал 9 тыщ + 2700 сх развал в начале октября. Сейчас наверно подороже.
-
люфты все проверяются на подъемнике и с помощником, один качает - второй смотрит или щупает. на домкрате теоретически тоже можно, но авто полностью не разгрузишь. опорники такой же расхлодник, работа по замене дороже чем их цена, потому лучше поменять сразу, если лезешь в стойки.
-
Дешевле формулы брендовых масел не знаю
-
Дам общий совет - сделай у нормального мастера диагностику всей подвески на подъемнике, он же скажет что менять, а что "не мешай машине ездить" тянет в сторону - это тяги и сход развал кивает - это севшие пружины и аммо Стуки бряки - все что угодно (косточки, шаровые, рассохшиеся резинки, камешек в стойке) . Проходные операции к переборке подвески это замена опорников , замена колодок и тормозных дисков. При замене стоек и пружинок - сход развал на 2 ОБЕ!!! оси.