thebadman
-
Постов
2 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент thebadman
-
Пообщался с дилером, варианта вони выхлопом в машине и из под капота 3. 1) Хана прокладке коллектора 2) Хана самому коллектору (тогда замена турбы) 3) Там есть между турбой и катализатором какая то хреновина, которая часто откручивается и оттуда сифонит. На сл. неделе поеду разбираться
-
это какая то жесть))
-
я вот тоже первый раз надеялся. Но на 2-й, 3-й и пр. понял что нет. А вообще раз запах есть значит дело не только во внутреннем корпусе. Где то сечёт значит наружу. Знакомый тоже с бустом недавно столкнулся с такой проблемой, ездил по сервисам, смотрел, нифига. Нюхали, искали, ничего нет. Даже мягкую гофру поменял, потому что были мысли что из неё сифонит. Потом надоело уже, поехал на сервис и попросил турбину снять. Сняли, оказалось в 2х из 4х трубках трещины. Причём только когда сняли было видно где копоть. Решил не варить, заменил. 50к отдал за новую. Вроде не криминал) Я то хочу ещё по гарантии махнуть если что)
-
Утром капот открыл, завёлся. Из моторного отсека тоже чую запашок выхлопной первое время. Потом вроде уходит. Буду ездить пока видимо, смотреть.
-
ФФ3 хорошо едет на 2 литра 150 сил. Я на экобусте, ещё до прошивки на 240 сил, с ним стартовал, до 90-100кмч я на кузов-полтора уходил, не больше. Только потом начинал уезжать.
-
да пообщался, мастер то знакомый там. Говорит глянуть можно, но без веского основания типа если там сажи нет где нибудь или прямо видно что копоть, никто турбу скидывать не будет. А там нет ничего, смотрел недавно на подъемнике внимательно, когда масло менял промежуточно. Тем более пахнет только на холодную, тут и не продемонстрировать особо. Если только на ночь ставить. Короче вопрос больше был риторический)))
-
Друзья-товарищи. Начал появляться у меня очень плохой "звоночек". По утрам у меня в салоне начал появляться запах выхлопа, на холодную. После прогрева уходит. Недавно знакомый на экобусте наблюдал тот же симптом, который закончился заменой турбы ибо коллектор сифонил в 2х местах. Ещё на драйв2 нашёл тоже пост товарища на S-max и экобусте, которые тоже поменял турбину. Тоже пахло утром. Только вот как бы диагностировать это? Визуально не нашёл нигде никакой копоти. У кого есть мысли?
-
Так этож Опель, а Опель, как известно - не машина))) У экобуста будет один к одному)))))
-
Тяжело мотору в связке с коробкой. Пробовали на ручной коробке воткнуть на 30кмч 4-ю и разгоняться? Вот тут такой же принцип. Хотя надо бы конечно для чистоты эксперимента посмотреть, осталось ли это на экобуста и селект-щифте 5го мондео.
-
У экобуста тоже макс. крутящий момент с самых низов. Тут дело не в этом. На вольве коробка другая видимо была.
-
ну ну, посмотрите внимательней. Я не только у себя смотрел. А вот тут по подробней можно?
-
Не смог пройти мимо фотки)) Любители сэкономить на масле должны ликовать от этой цены)))))
-
Это норма. Мотор с коробкой работают по логике, рассчитанной на максимальную угоду экологии. Коробка старается держать обороты на низах если это возможно. Соотв. при медленной езде и плавном разгоне в натяг двигателю фактически тяжело, отсюда и вибрация еле ощутимая. Решается это просто нажатием на газ посильнее. Я за почти 3 года владения данным мотором уже давно забыл про это т.к. просто манера "педалирования" подстроилась автоматически под эти нюансы. Но по началу тут все задают этот вопрос про эту вибрацию, на форуме) И я задавал тоже в своё время) А на ТО попроси на всякий случай проверить последние ли калибровки стоят у PCM и TCM
-
Тоже прёт немного. У меня и на 2.3 пёрло. И на фокусе 1.6) Если прислонишь ладонь герметично, её притянет. А при открытой дырке конечно будет переть, на любом авто
-
Господа, подскажите, хочу снять фишку со шторок что бы они остались открытыми всегда, а то не нравится что на улице лето, вентилятор молотит а они закрыты. Подскажите, как добраться до фишки? Где она находится? Снизу? Или снять пластиковую накладку сверху? Или вообще придётся бампер снимать?
-
@hahen, Чего то я ничего особо проблемного не услышал, если честно. В S у меня так же подвывает, ибо оборотов много и машина мотором тормозит. А чего чек горит? -
ну надо посмотреть давление наддува. Судя по всему турбина не додувает. А этому должна сопутствовать какая то причина. Как правило такая, что турбина "приплывает"
-
Вот прямо только что обсуждали, последние сообщения там в теме ПШ. Если вкратце, то льют разное на свой страх и риск. У кого-то проблемы были с Мотюлем, после замены на оригинал прошли. Я вообще не понимаю смысл обсуждения этого. Если хотите выкраить пару рублей - лейте что душе угодно ну или что подходит по допуску. Тоталь это будет. Волвалин, Ликви Моли, разницы нет. Раз допуск есть то работать должно. Как - это уже вы потом нам расскажите ) Обширной практики всё равно по конкретному аналогу нет, потому что большинство людей не занимаются микро-краиловом и льют оригинал.
-
Можно вопрос? Я просто не нашёл первого вашего сообщения, а что за звук то у вас? Что за дизельный? Видео есть? Что вас беспокоит?
-
Обычный штатный звук работы Экобуста, как у меня, как у всех. ТНВД стрекочет у всех, особенность прямого впрыска. Вы послушайте как работает у VW 1.8 TSI , так вам покажется что экобуст вообще не слышно))))
-
Скажу так. Ремонт за 111300 явно лучше чем покупка кота в мешке. БУ может сломаться быстрее, а тут хоть какой то ремонт и какая-то гарантия. Кстати 111 тыс это ещё не дорого. за эти деньги можно разве что поменять сцепление с кожухом и мехатроник почистить. Вряд ли больше.
-
Смотря как потеют. Фото давай, мы тебе сразу скажем))) У меня чуть зимой потели, сейчас летом не потеют, я помыл и уже 10000 сухо.. Чёрт их пойми))
-
Там имеется ввиду маховик сцепления. В нём и появляется люфт.На счёт цены сцепы, восстановленная стоит где то 70, новая 120.
-
Турбина тоже на месте звуки бы издавала, ибо она раскручивается напрямую от потока воздуха через выпускной коллектор. Т.е. она на месте свистела бы. Теория с ГУРом мне нравится тоже больше, потому что при движении двигатель немного кренится при разгоне, а на месте нет. Это немного меняет нагрузку на приводной ремень и при определённых оборотах может быть гул. Хотя если честно всё это лишь теории)
-
А кто про маховик то сказал? Маховик тут совершенно не причём. Т.е. может и причём, но тогда должны были сказать что с ним? Сальник обычно этот течёт либо сам по себе просто из за пробега, и после замены люди ездят и у них всё хорошо. Либо из за того что убито сцепление, как было у меня, там в сцеплении появляется люфт, и оно разбирает сальник. Меняется сцепление в сборе. Причём тут маховик мне вообще сложно понять.