thebadman
-
Постов
2 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент thebadman
-
@prosupreme, ну умельцы его ремонтируют и перебирают. Тут искать надо. А так да, замена. Мне по гарантии меняли. -
Радиатор тут не причём. Температура в норме у всех такая. У меня даже сейчас при околонулевой температуре 98-102 градуса в городе. Тут проблема только в самой коробке, а верней скорее всего в модуле управления. Он просто загибается, какой-то соленойд залипает. У меня всё так же начиналось
-
Модуль TCM шалит. А самое обидное что ошибку эту можно снять только пока машину не заглушил,т.к. при следующем запуске происходит самодиагностика и она сбрасывается. А чё по маслу? Давно ли меняли? Уровень выставлен правильно?
-
Это не запотевание а ерунда. Крышка гидроблока потеет у всех. У меня она кстати стала немного потеть после замены гидроблока))) Как раз когда её тревожили, так что как сказал комрад vi66 может быть только хуже потом. Я в итоге просто её чуть подтянул и потеть почти перестала))) В москве как я понимаю самый известный Мастер-Акпп. Телефон без труда найдёшь в поисковике. Только аккуратней, там ребята хорошие, но будут предлагать поменять за компанию ещё много чего)))
-
Бред. Мне 2 раза по гарантии снимали коробку, второй раз меняли сцепление. Запотевание было меньше чем у тебя на фото. Тут важна твоя позиция по этому вопросу. Если будут отказывать - пиши письменную претензию на имя ген. директора дилера. Просто если вникнуть в суть вопроса то там действительно где то есть сноска о том, что запотивания не влияющие на работу агрегатов не являются неисправностью. Но тут у тебя масло из коробки выливается. Причём уже это не просто запотевание, а течь.
-
Я бы всё же уровень масла проверил тоже. По фен шую чтоб был. Потому что при неадекватном уровне она будет глючить. Мне Официалы 2 раза неправильно уровень выставляли. в дилере вообще никто масло в ПШ менять не умеет. Явно раз у них был - что то не так сделали, раз после этого началось
-
а разгон когда начинается, он нормальный? Или в целом машина стала ехать слабее и не разогнаться как следует?
-
не не не. Во первых турбина новая, ещё блестит. Во вторых такое бывало ещё со старой турбиной. Это редко бывает. Может неделю норм быть или дольше, а может за день пару раз. Я думаю всё таки бензин шалит. Надо ему Ликви Моли подлить))) для профилактики)))
-
Друзья, извините если что за офф топ, просто я потихонечку продаю свой авто, подробности тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/147343/ Лучше варианта ЭБ+ПШ вы не найдёте, готов спорить!) Если что пишите. Хотелось бы продать именно своим людям, а не кому попало, поэтому даже на всяких авто ру пока машине не ставлю.
-
Друзья, подскажите пожалуйста. Стал появляться иногда интересный симптом. Когда с места трогаюсь активно нажимая на газ, иногда, может быть раз в день или даже реже, могу словить конкретный такой клевок носом, как будто подача топлива прекращается, и тут же снова опять всё норм и идёт подхват. Никаких ошибок нет. Подскажите, это похоже на первые симптомы бензонасоса в баке? Я сперва думал может коробас шалит, но уж больно не похоже на коробку
-
Слушай, вот я что-то похожее уже замечаю где то последний год езды. Именно на низах в натяг начинает что-то чуть подзванивать, такой как будто приглушённый еле слышный металлический лязг. Если музыку выключить, можно услышать. Я тоже начал подумывать что может цепь. Но про глушитель и гофру мне тоже приходили мысли. На сервисе газовали и так и так - нифига. А при разгоне в машине я слышу. Причём стоит газ на половину сбавить, и сразу пропадает.
-
А я думаю и на дизелях и на прямовпрысковых бензинках 100% никогда не сгорит. Всегда будет крошечная часть процента, которая за сотни мото-часов работы всё таки просачивается. Особенно если крутить как следует. Я на бусте заметил с самой покупки что масло чуть бензином подшманивает. Уже под сотню пробег, всё так же и подшманивает. И у корешей нюхали, тоже. И на TSI нюхал на 7м пассате, тоже шмон есть. А вот у отца на стареньком тусане масло пахнет маслом ну и чуть гарью ))) Чудеса
-
да могу, https://www.drive2.ru/users/bubanka/ Вот Юрий, на Парнасе живёт. Телефон на странице есть
-
да уж, сильно! Ну посмотрим что теперь будет. Главное отпишитесь через тыщу-две
-
http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do вот тут выбираешь и всё получаешь по пробегу и по годам. Свечи раз в 45, я меняю раз в 15-20.
-
На Юнионе всё подряд ремонтируют. Лучше уж в ФордМаркет сгоняй, хотя я его и не люблю, но там опыта больше. Там сейчас непонятно, решает ли сальник проблему. Кому то помогло, кому то нет. Кому то сцепление меняли и не помогло. Теорий разных много )
-
Это вопрос был к . Что решили делать дальше с течью?
-
А меняли вместе с сальником разумеется? И что в итоге? теперь что?
-
а что в итоге? Дальше?
-
Откуда инфа? Не помогло кому? https://www.drive2.ru/l/465637128122925713/ просто вот эти все расследования меня очень заинтересовали. Кстати про гарантию на сцепление это бред сивой кобылы. 2 года это гарантия на износ фрикционных дисков. Мне на 4м году всё поменяли. Ну вот мне поменяли второй раз сцепление в сборе, причём не потому что они так решили, а потому что я настоял и мы нашли там якобы люфт. Поменяли вместе с кожухом повторно, естественно. Тыщ 15-20 было сухо. Сейчас вот после морозов смотрю, чутка начинает потеть. Может пока совсем ещё пар, но сдаётся мне что вопрос до конца не решён. Хотя надо ещё покататься, поднять будет.
-
@redline, Ну судя по последним новостям отсюда и из фокус-клуба там надо ещё менять пластиковое кольцо на маховике. Есть подозрение что именно в нём причина.
-
Кстати, господа, можете не переживать за то что при течи ПШ вытечет всё масло и коробка сломается. Там когда вытекает больше литра, или 1.5 литра, точно не помню, коробка падает в аварийный режим и вы никуда не уедете. Т.е. есть в мозгах защита от того, что бы на пустой коробке кататься. У товарища с Фокус Клуба так было, проверенно практикой)) Он всё оттягивал и оттягивал, пока машина не встала)
-
Мастер работает у ОД знакомый хороший, у него всё делаю. Он говорит что после смены прошивки за все эти годы больше не поменял НИ ОДНОГО ШОРТ БЛОКА с прогаром цилиндра. А на счёт прошивки кстати - уже 100500 раз всё перетёрто. 240 сил это штатная прошивка для этого мотора. Расчётная. а вот та что 198, она задушена под налоги в РФ. Я вот долго ездил на 200, и сейчас только жалею об этом, летом прошился на 240 и машину стало не узнать. При этом расход бензина упал, коробка работает плавнее (связка PCM TCM отрабатывает лучше). А прогоревший коллектор на турбине как раз на 200 силах обнаружился. На Вольве, Range Rover Evoque и пр. у экобустов 237+ сил всегда в штате.
-
нормально для прямого впрыска Почитайте форум, не ленитесь. Почти все шьют. Расход такой же, едет лучше, ресурс вырастает )
-
у меня вообще бензин никуда не гнал. У меня что то накрылось в нём другое, машина перестала крутить выше 3000 оборотов программно, отрубала просто.