thebadman

Это уже тема не для обсуждения в ветке Турбокомпрессора) Если в кратце - всё умерло))) подвесной гудел)

Переключатель сломан походу)

Не слушай никого!) Мне по ФСК поменяли уже сцепление, хотя тут кричали что его не меняют даже по базовой гарантии. Всё это фуфло. По ФСК меняют всё тоже самое, что и по базовой гарантии. Мне поменяли уже по ФСК всего: насос гура, подвесной подшипник, сцепление (вместе с сальником и маслом новым и фильтром), ТНВД.

Вообще эта процедура нужна после замены сцепления либо мехатроника. Соотв. я её дела раза 3. Третий раз я делал её просто так, разницы не почувствовал. Если брать износ сцепления, то коробка адаптируется к нему самостоятельно. Но для профилактики если и сделать, хуже не будет. Да и процедура простая.

Не надо тебе ничего проверять, если ты заметил что начало литься снизу, то у тебя всё ок. Тем более не думаю что ты мерил сканером температуру масла, поэтому грамм 50-100 погрешность всё равно будет, как ни крути. Но это не критичная погрешность. Кстати, для особо умных, в етисе написано, что дождаться пока потечёт из слива, и подождать 3 минуты, затем закрутить. Т.е. сделано это для того, что бы оттуда вылился весь излишек. И замерять с секундомером паузу между каплями не надо))

У тебя какая-нибудь гарантия типа от Major? Под которую нифига не попадает? Просто по ФСК всё это меняется без проблем)))А по теме - прикольно, учту! Мой новый клапан проехал уже 50 тыс))) Пока тьфу тьфу) Не встречал ни единого случая замены картриджа на наших турбинах. И вообще есть ли он в природе, непонятно.

На счёт пробега, на сколько я помню, он прописывается в щитке приборов (IPC), модуле управления двигателем (PCM), модуле управления коробкой (TCM), в модуле управления дверьми (DDM и PDM), в датчике вращения рулевого колеса (SASM) и по моему ещё в датчике климата, хотя могу ошибаться. Короче если крутили пробег криво и только в щитке, то найти можно. Если же делали по хорошему - то найти не реально.

@Licoric, Ну да, на фоне того что есть тот вариант из Вологды смотрится неплохо))) Тот что у нас в Питере, который серебристый, смотрится вроде ничего. Но сразу же вопрос - почему на МСК номерах? Пригнали оттуда? https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/ford_mondeo_2013_648029072вот это смотрится слишком хорошо, что бы быть правдой)) 13 год, 75к пробег, 1 хозяин)) Позвонишь, по факту хозяина 2, пробег другой, год по ПТС 12й дай бог)) Да и по ссылке отзывов про авто салон http://rater.club/otzyvy/avtosalony/rubin-avto сразу видим что какой-то развод ждёт. Я вообще на площадку в другой город даже не поехал бы смотреть. Касимовский вариант был бы не плохим, если там правда вся написана. комплектация норм, комбинированный салон, ксенон.Покупался из трейд-ина. Так или иначе в другой город надо ехать с диагностическим разъёмом (поискать пробег во всех модулях) и толщиномером. Если покупать из другого города, то искать норм. владельца. Я помню за Мондео чуть в Новгород не поехал, был адекватный человек, прислал сканы всех документов по почте. Всё было чётко. Но нашёл в посл. момент похожий вариант в СПБ. Покупка машины, тем более достаточно редкой (дизель + вагон) дело такое. Возможно придётся и подождать пока что то появится. Либо смотри на другие марки тоже. P.S. Питерский вариант сгоняй посмотри, пробег норм. Вебаста стоит. Узнай только почему из МСК приехал

Тут надо различать солёное и кислое. Спецы которые оказывают подобные услуги оберегут вас от покупки конкретного автохлама. Помогут определить наличие битых элементов, серьёзных ремонтов. Пробьют машины по базам, кредитам, угонам и пр. Помогут установить истинный пробег авто и проверят соответствует ли оно заявленному. Т.е. такие услуги хороши если вы не хотите особо вникать и бегать с толщиномером, и не хотите купить какую-нибудь в прошлом битую или кредитную тачку. Большинство покупателей авто как правило чайники, поэтому такие услуги нынче очень популярны. Но разумеется они про тонкости не скажут про турбины и пр. Они же не провидцы)) Так, диагностика визуальная, не более

Всю жизнь трубы чёрные)

Уверяю вас, это никак не связано. Если бы вам перелили пару литров, то можно было бы подискутировать. Но не в случае перелива 200 граммов.

На этих моторах в переливе небольшом нет совершенно ничего страшного. Раньше деды пугали вспениванием масла и повышенным давлением. Сейчас эти байки совершенно не актуальны. А у вас экобуст?

@m.dimona, в личке

Неисправное сцепление выражает себя немного по другому. И потом жопомер у всех разный. Я на вашей машине эту дрожь поймаю без проблем. Просто для кого-то это и не дрожь и он её не замечает, а кто-то считает что это жесть. Я вот по началу замечал, а сейчас не замечаю. Так или иначе покатавшись на 4-х мондео с ЭБ и ПШ везде всё одинаково

У тебя всё нормально, как и у всех. Привыкай Тут все кто пересаживался на ПШ задавали такие вопросы, и я пару лет назад в том числе. И про дрожание при наборе, и про затупы в пробках) Так работает коробка. Со временем ты научишься педалировать так, что не будешь это замечать)

У меня было 2 машины таких. Первая это был фокус 1 с пробегом в 28 тыс (машине 5 лет было). Стояла в гараже зимой, летом ездила на дачу. Брал у друзей семьи. Итог - все резинки подвески были поменяны до 50 тыс, т.к. ссохлись и крошились. Масло ссало из всех щелей (сальники приводов, прокладки поддона и пр). Напомню, на фокусе1 что бы поменять прокладку поддона надо коробку снимать)) Второй такой машиной был фокус 2, машине было 3 года, пробег 16тыс. Тоже стояла в гараже постоянно. И опять теже проблемы. Высохшие резинки всей подвески, текущие сальники. Т.е. я понял для себя одно, стояние длительное для подвески, прокладок, сальников и пр. губительно. Ну и думаю для двигателя тоже это не очень хорошо. Самый главный фактор - залегающие от стояния поршневые кольца, со всеми последующими проблемами с поршневой.. Я бы лучше купил машину которая ездит 25тыс в год, чем 5 тыс в год и стоит в гараже.

Нет. Я как только не эксперементировал. Брякало знатно причём звук такой как будто по центру машины, в подлокотнике, летает секретка или гаечный ключ. Я до последнего не верил что это тросс ручника, пока не поднял машину, не нашёл эту клипсу и понял почему такой звук она даёт и почему именно в центр машины.

Это у тебя было всю жизнь, ты просто не замечал. и ПШ тут не причём, на прошлом мондео 2.3 у меня так же было. При нажатии на тормоз у ручки срабатывает электромагнит, который блокирует кулису АКПП. Т.е. нажал на тормоз, он открывается и можно переключать.

Если на гарантии и с таким пробегом, это очень хорошо, т.к. сразу при покупке заключаешь ФСК за 20000 рублей и у тебя до 18-го года полная гарантия. Просто в случае экобуста и ПШ гарантия очень и очень полезная штука)) Я по ФСК уже наменял на 200 тыс рублей ))) Цена по меркам СПБ высокая, у нас 13-й год 800 в среднем стоит, может 850 если со всеми пирогами. Тут уж можно торговаться, не знаю как у вас там. Ну и диагностику в любом случае делай, хоть и гарантия. И у ОД по базе пробей, точно ли на гарантии

@DennX, Что то на подвеску этот звук совсем не похож. Судя по видео по крайней мере. Как будто что-то где то механическое брякает просто. Очень похоже на тросик ручника, но там звук сзади идёт, хотя сама природа бряканья близка. Тут только искать и трясти всё что видишь

Ну несколько человек знаю. И на оил-клабе рекомендую почитать ветки про ощущения, как тут уже выше порекомендовали. Я же не первый и не последний об этом говорю.Т.е. вывода тут 2: 1. Изменения в работе двигателя определить практически невозможно 2. Если же всё таки вы супер-чувствительный, то вы не можете знать, к лучшему ли эти изменения или нет.

Единственное объяснение этому может быть только то, что вы лили поддельную Формулу, изготовленную в подвале. При одинаковой вязкости и спецификации масла ни один моторист со слуховым аппаратом и экстра-чувствительным "жопомером" не отличит разницу в звуке работы двигателя на разных диапазонах, динамике и пр. А уж тем более при одинаковой вязкости это никак не может сказаться на расходе топлива )) Т.е. если вы после LM зальёте, например, Лукойл с такой же спецификацией и вязкостью, то разницу никогда в жизни не почувствуете. Так что аккуратнее с подделками и эффектом самовнушения)

Тебе нужно тогда брать 2.0 дизель. Там обычный гидроавтомат стоит. Только в отличии от бензинового 2.3 дизель едет нормально и не жрёт топливо как хаммер ))

У меня друг на Гольфе ездит с ДСГ7, покатался я на нём, такая же коробка. В пробках тоже тупняки какие то. При нормальном разгоне щёлкает не заметно, как и мой ПШ. Я ему дал на ПШ прокатиться он тоже особо разницы не понял.

Ну я грубовато сказал. У меня бывает редко правда очень, но бывает. Стоишь на перекрёстке, газку дал, обороты растут а машина не едет, как будто нейтраль стоит и диски не сомкнулись. Отпустил газ, нажал - поехала) Такое ещё бывало когда машину завёл и сразу же моментально драйв ткнул. Сдаётся мне это Мехатроник шалит, но я его уже менял))) Пока не вижу повода для замены ещё раз))